- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：7.28万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
五菱缤果颜值真的很突出直戳女生的心巴，完全是为女性用户量身定制的一款车型。车身小巧别致，十分的有精致感，电车出行不但环保而且还是特别的省钱，330KM的续航开一个礼拜才充一次电，非常省心省时。后备箱空间大也是一大亮点，放小朋友的推车都没有问题，非常能装。
最不满意
五菱缤果的隔音效果不是特好，试驾的时候开快了噪音还是比较大，车机系统不是很顺畅偶尔有点小卡顿。车子小小的避震效果也很一般。
空间
虽然是小型车，但是车内空间很宽敞也很舒适，前排主副腿部活动空间很大，后排乘坐两个成年人腿部空间稍显拥挤。后排座椅可以折叠放倒，可以扩展出超大的空间，下沉式的设计，容积非常客观，像是搬家、放大件行李或者外出露营装备都没有问题。
动力
方向盘轻盈转向很精准，转弯半径也很小，在狭小街道行驶也可以穿梭自如，小型车停车非常方便可以说是得心应手，就算是我这样的新手也可以驾驭。动力还是挺足的，起步也很轻快，加速还算平顺。超车一点也不尴尬，就是经过坑洼路段颠簸感还是挺明显的。
油耗
五菱缤果支持快充和慢充以及随车充，充电倒是很方便的，如果是家里安装充电桩的话就更省钱了。快充从30%-80%d大概需要35分钟一杯咖啡的时间就能补能基本不存在续航焦虑，如果是开高速路段和开空调的话掉电还是会快一些。
外观
五菱缤果采用复古流动美学设计，车身线条十分圆润流畅。车顶的套色有不一样的感觉，设计感很绝非常有层次感。这款车的车漆也是很绝，在扬光下有珠光闪闪的感觉，特别的有高级感。
内饰
内饰颜色设计有着十分复古的气息。怀挡设计很贴心，双手不离方向盘就可以完成换挡，开车安全更快捷，双层扶手，上层有储物格、杯托和手机槽，基本上日常的物品都可以存放的位置。下层还可以放包包等大件的随身物品，空间利用率还是很合理。
性价比
车价有6000元的优惠加上超级置换补贴5000元，一起就有一万多的优惠了，现在的政策是真的好，新能源的车型还免购置税，也可以省一笔。还给赠送充电和太阳膜，优惠力度还是可以的，五菱是老品牌了，售后也非常有保障，用着放心。
- 评分：3.67分
- 裸车价格：7.08万
- 行驶里程：280公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
刚提车一周，开的次数也不算多，照片是提车那天拍的。通过这几天的驾驶，缤果最让我满意的是空间、外观和性价比。
最不满意
硬件设计瑕疵：方向盘遮挡了一部分显示区域，得调整坐姿去看，影响了驾驶的安全性。续航：续航不太行，333的续航实际跑下来也就不到220，六五折左右，这一点我不太满意。隔音：隔音可是太差了，平时上高速胎噪风噪大也就算了，城市交通时街边卖烤肠老板的吆喝声也是声声入耳，开音乐都遮不住。
空间
空间还是蛮大的，我挺满意，我老婆在后排抖腿都磕不到膝盖。
动力
一是隔音差，刚才说过了，再有，拐弯的时候侧倾比较大，我坐副驾驶时膝盖经常磕到，肚子也会被安全带勒的疼。
油耗
现在是秋天，走高速续航都到不了七折，六五折到六八折之间吧。
外观
外观圆乎乎的挺好看，线条比较流畅，颜值没问题。
内饰
内饰的质感不太好，有种廉价感，车里有股塑料和淡淡臭鸡蛋味儿混合的味道，不知道会不会散掉。
性价比
价格亲民，用车成本低，性价比真是就算不错了，但是考虑到配置不太丰富，又觉得有点吃亏了。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：6.20万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
女儿婚期渐近，我和老公思来想去，决定送女儿一辆实用的车作为新婚礼物。经过多番对比和考量，最终选定了五菱缤果333km灵犀互联款，昨天刚挂完车牌，落地价66325元，其中裸车62000元，保险4015元，挂牌310元。现在迫不及待和大家分享下选车用车感受。 车子造型复古又可爱，圆润的线条搭配清新的配色，时尚感十足，女儿一眼就相中了，说开出去回头率肯定高，而且小巧的车身在市区穿梭、停车都很方便。
最不满意
后排没有单独的空调出风口，没有无线充电，很不方便
空间
别看外观小巧，车内空间却很让人惊喜。前排调整好舒适坐姿后，后排成年人乘坐也不会觉得拥挤，腿部和头部都有一定空间。下沉式后备箱，中秋节走亲戚，礼品足够放得下，后排座椅还能放倒，搬运大件物品也没问题。
动力
方向盘转向很轻盈，操控起来很轻松，儿媳试驾时轻松上手，在市区转弯、掉头都很灵活。但过减速带或者坑洼路面时，减震偏硬，颠簸感比较明显，舒适度会受影响。
油耗
刚买，还没有测试真正的续航里程，不过充电费用挺省的，快充，低谷时段3毛多一度。从地图上就可以看到附近哪个充电站的费用低。
外观
车子造型复古又可爱，圆润的线条搭配清新的配色，时尚感十足，儿媳一眼就相中了，说开出去回头率肯定高，而且小巧的车身在市区穿梭、停车都很方便。
内饰
别看外观小巧，车内空间却很让人惊喜。前排调整好舒适坐姿后，后排成年人乘坐也不会觉得拥挤，腿部和头部都有一定空间。下沉式后备箱，中秋节走亲戚，礼品足够放得下，后排座椅还能放倒，搬运大件物品也没问题。
性价比
62000元买的，五菱缤果，续航333km的灵犀互联款。还送了脚垫，贴膜，充电枪，充电桩都有！原价74800，有8000元置换补贴，5000元店里优惠，又找了找关系，最终62000元，保险4015元，挂牌310元，合计66325落地，另外还送了3M的太阳膜，不过需要自己找师傅贴，工时费需要自己出。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：7.50万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
精致设计与实用空间的完美融合最让我倾心。2025款缤果延续了经典的复古时尚造型，，视觉高级感明显提升。通过巧妙的空间布局，实现了堪比A级车的乘坐体验，这种“小车身大空间”的设计理念，让它在拥堵城市中穿梭灵活的同时，又能满足家庭出行的载物需求，真正做到了颜值与实用性的双赢。
最不满意
高速工况下的动力储备稍显不足。在城市中低速路段表现轻快灵敏，但当时速超过80km/h后，再加速能力会明显减弱。最高车速被限定在100km/h，虽能满足法定限速要求，但在高速超车或爬坡时仍需预留更多时间。对于经常需要跑高速的用户来说，这是需要考虑的一点。
空间
空间表现越级，细节储物巧妙。前排头部空间充裕，后排腿部空间达到一拳半，地台纯平，中间乘客也能舒适乘坐。
动力
轻松好开，城市穿行利器。电动助力转向手感轻盈且保留一定路感，女性用户也能单手轻松揉库，调校偏舒适，对路面细碎振动过滤得体，过减速带时车身弹跳控制得当。
油耗
续航真实，城市通勤无忧，表显续航根据实时电耗动态调整，预估准确度高，有效缓解续航焦虑。
外观
复古时尚，细节精致度提升。圆润的车身线条搭配LED前大灯辨识度极高。整体外观设计协调耐看，符合大众审美，尤其吸引女性用户和年轻群体的目光。
内饰
质感越级，科技感与温馨感并存。
性价比
性价比突出，购车政策友好，享受国家新能源汽车免征购置税政策。终端通常提供24期免息金融方案、赠送充电桩（含安装）、首年保险补贴等优惠，实际落地成本极具竞争力。对比同价位竞品（如比亚迪海鸥、零跑T03），缤果在空间、设计和配置方面具有明显优势，性价比表现突出。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：7.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
缤果的造型设计无疑是成功的。圆润的线条、椭圆形的大灯，共同勾勒出一股复古可爱的气息，但又不会过于甜腻，男女用户开起来都不会违和。更令人惊喜的是，当你拉开车门，坐进车内，会发现它“得房率”极高。得益于纯电平台的优势，四轮四角的设计为车内腾出了大量空间。
最不满意
内饰采用了大面积的硬质塑料，虽然通过巧妙的颜色搭配和细节设计（如空调出风口的镀铬装饰、仿陶瓷的旋钮）营造出了不错的视觉档次感，但触感上还是能明显感受到成本的控制。此外，当时速超过80公里后，胎噪和风噪会变得比较明显，这是这个级别小车的普遍现象，缤果也未能免俗。如果能在这方面进行优化，整车的品质感会再上一个台阶。
空间
如果只能用一个词来形容对缤果最满意的地方，那一定是“平衡”。而这种平衡感，首先就体现在它惊艳的外观和不可思议的内部空间上。
动力
缤果的驾驶感受完全可以用“轻松愉悦”来概括。电门的调校线性跟脚，不会有某些电动车一窜一窜的突兀感，动力输出非常平顺。50kW的电机功率，推动这台小车在城市中游走绰绰有余，红绿灯起步、变道超车都显得游刃有余。
油耗
我试驾的路线包含了城市拥堵、城市快速路，总计约50公里。表显续航消耗与实际行驶里程基本吻合，续航折扣率在85%-90%左右，表现相当扎实。
外观
外观前面已经盛赞过，它成功地将复古元素与现代审美结合，形成了独特的辨识度，开在路上的回头率相当高。
内饰
内饰设计同样出彩，是车厢内的科技担当，显示效果清晰设计简洁。
性价比
五菱一直被誉为“价格屠夫”。缤果333km悦享款的定价，在同级别中极具竞争力。它将用户最关心的长续航、不错的设计、实用的空间这几个核心要素，打包在一个极具诱惑力的价格里。对于预算有限，但又不想妥协太多品质感的消费者来说，这个价格政策几乎是“击穿心理防线”的存在，性价比非常突出。