- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：38.00万
- 行驶里程：400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我最满意的那肯定是女王副驾和空气悬挂了。我每天中午都会在车里午休，副驾的零重力座椅真的让人全身心放松，特别舒服，午休幸福感提升不少。空气悬挂就是让开车过程变得特别平稳，路感非常好，震动都被隔绝得很好，比起之前开过的别的车好了很多，体验感也很不一样。
最不满意
唯一让我觉得有些不满意的就是EC7的车身尺寸。虽然我喜欢大溜背的轿跑SUV造型，但EC7确实有点大，有时候在比较窄的停车位停车会有些麻烦。不过，要大尺寸就得牺牲一些行驶的便利性，所以也能理解吧。
空间
空间其实挺宽敞的，无论是乘坐空间还是储物空间，都比较大。特别是后排空间，坐满人也不会觉得拥挤。不过，杯架的位置确实有点小，不是很满意，如果杯子大一点的话就放不下了。而且因为是大溜背的原因也导致了它的行李装载力也没那么好。
动力
动力肯定不用说，我平常叫它黑色猛兽，哈哈哈哈哈，因为它的那个提速会很快，平均 3.8 秒的一个提速，所以日常市区代步的话是很足够的。如果等红绿灯我排前面的话，肯定是我第一个冲出去的，动力都是很猛，但日常我只会使用舒适模式就已经很足够了。它的动力强劲，提速快，市区代步完全没问题。如果想快点的话，调成运动模式提速直接拉满。EC7的操控性能也很好，有空气悬挂可以切换成比较低的车身姿态，降低风阻，让车子开起来更稳。即使是在颠簸的路段，EC7的4D底盘也能很好地过滤掉震动，这还是非常好的。
油耗
我的标准续航是75度电，基本可以跑到300多公里。而且，我工作单位附近的换电站很多，居住的地方也准备建一个新的换电站，所以我完全没有续航焦虑，换电过程也很方便。
外观
EC7的外观是我最喜欢的地方之一。它的大尾翼特别帅，我日常都会把它调到最大高度，就很拉风，每次开车出门都能收获不少回头率。而且，它的流线型车身和大溜背设计也非常时尚、动感。
内饰
我感觉如果选Nappa皮那个网格型的设计，会特别好看。但是我选的是可可棕的环保皮材质，就相对简单一些，但是也挺高级的。座椅也很软，支撑性和包裹性都很好，长时间开车也不会觉得累。
性价比
我觉得EC7的性价比还是很高的。虽然它的价格不便宜，但考虑到它的配置和驾驶体验，我觉得这个价格是值得的。特别是租电付四送一，平时用车就很划算。像选配方面我是装了六活塞的卡钳和21寸轮毂，这两个配合起来是巨好看的啊。我身边的同事也一直说这台车的搭配很好看，包括它的轮毂颜色，都是最好看、最有品位的搭配组合。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：54.80万
- 行驶里程：300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
提车一个月了，这边也分享一下我的用车感受。本来我开的是宝马五系，后面去奉化下大雨的时候泡水了只能换车。当时就想着要换一台电车避免这种情况再次发生，然后朋友推荐去试驾了蔚来。不得不说，试驾体验还是很不错的，刹车加速都很ok，功能也是比较齐全，特别是自动泊车，不要太方便。这个整体感觉还可以，开起来还挺灵巧，不会让你觉得是这么大个SUV那种笨重的感觉。 然后辅助驾驶也要夸一下，确实油车从来没有这种体验，提车就从湖州开到宁波，高速上真是可以，提速啥的也没得说，毕竟风阻最低的车。一路也是换电过来的节省时间，不用担心续航问题。 不过有一说一，耗电确实也是厉害的，毕竟双电机在那里。如果预算够的话可以考虑蔚来ec7还是很不错的。
最不满意
双电机耗电还是很厉害的，不过没办法，动力也比较重要的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：45.80万
- 行驶里程：600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
冬季驾驶蔚来 EC7，最让我倾心的当属它那独特的白金搭配。外观采用纯净的白色车漆，在冬日暖阳下闪烁着微光，仿佛被一层薄雪覆盖，高雅又圣洁，流畅的车身线条与之相得益彰，车辆尾翼缓缓升起，车的外观又有另一种互动形态。而内饰的金沙米配色更是一绝，温馨且富有质感，与外观的白色相互呼应，营造出一种奢华而惬意的驾乘氛围。空间方面同样出色，无论是全家出行还是搬运物品，它都能轻松应对。后排腿部空间充裕，家人可以舒适伸展，后备箱容积宽大，放倒后排座椅后，滑雪板、年货等大件物品统统能装下，实用性满分。
最不满意
不过，它也并非十全十美。车机系统偶尔会闹点小脾气，比如在低温环境下启动时，反应稍显迟缓，切换应用有短暂卡顿，影响操作流畅性。还有，冬季续航打折较为明显，暖气、座椅加热全开时，电量消耗速度加快，长途出行得时刻留意电量，规划充电站点，略显不便。好在蔚来有换电站，慢慢都在落成各个区域，这让我减少了一些焦虑。
空间
车内空间表现堪称卓越。前排驾驶座宽敞舒适，可多向调节的座椅能迅速帮我找到最佳驾驶姿势。后排乘客的腿部空间十分可观，即便是我爸这种身材高大的人乘坐，也不会感到局促。车内储物空间丰富，扶手箱、车门储物格设计合理，方便放置日常小物件。后备箱空间更是亮点，规整且容积大，日常购物、出游行李放置绰绰有余，现在快过年了，经常要买东西去送礼什么的，包括我也会去户外运动需要搭载装备，都能装得下，满足了我对车辆空间的多元需求。
动力
驾驶感受可圈可点，动力输出强劲且线性，轻踩加速踏板，澎湃动力即刻涌现，超车变道轻松自如。底盘扎实，悬挂调校兼顾舒适与运动，能有效过滤路面颠簸，过减速带时震动感小，高速行驶车身稳定，风噪胎噪控制得当。转向精准，方向盘手感沉稳，轻重适中，驾驶起来信心满满，冬日出行也乐趣十足。
油耗
续航在冬季确实面临挑战，低温大幅降低电池活性，导致续航里程明显缩水。暖气、除霜等设备开启后，电耗蹭蹭上涨，标称续航大打折扣。好在蔚来的换电服务能解燃眉眉之急，电量不足时，快速换电，节省充电时间，一定程度上缓解了续航焦虑，我回家过年路上也会让nomi给我规划路上有换电站的路线。
外观
EC7 的外观白色车漆独具魅力，在阳光下闪耀着细腻光泽，给人一种简洁大方之感。车身线条优雅且富有力量感，从前脸贯穿至车尾，勾勒出灵动的身姿。前脸独特的家族式设计搭配犀利大灯，辨识度极高；车尾微微上翘的鸭尾造型，增添了几分俏皮与动感，贯穿式尾灯点亮后如同一串璀璨明珠，在冬日的夜色中格外醒目，整体外观尽显高雅格调。
内饰
内饰采用金沙米配色，尽显温馨与奢华。中控台布局简洁大方，大量软性材质与皮质座椅搭配，触感柔软，尽显品质。车内装饰条与按键细节处理到位，营造出高级的驾乘氛围。中控大屏显示清晰，操作便捷，集成诸多车辆功能。不过，内饰部分材质在冬季低温下略显生硬，触感不如常温时舒适，稍有遗憾。
性价比
从性价比看，我喜欢尾翼造型，注重大空间，8系车太商务，最终选了EC7。蔚来 EC7 价格偏高，相较于部分同价位竞品，硬件配置优势不明显。但考虑到其惊艳外观、宽敞空间、豪华内饰以及蔚来品牌附加值，如高端售后、车主活动、换电便利等，综合而言，对追求品质生活与独特体验的消费者仍具吸引力，购车虽投入大，后续使用却能享受诸多贴心服务。不过，蔚来的品牌附加值为其增色不少。就拿带孩子去蔚来儿童屋的经历来说，这是其他很多品牌无法提供的独特体验。在蔚来儿童屋，孩子有丰富的绘本可读，多样的玩具可玩，还有有趣的活动可参加，并且有专人照顾，我可以放心地休息或参与其他活动，这极大地提升了有娃家庭的出行幸福感
- 评分：4.83分
- 裸车价格：45.80万
- 行驶里程：1500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
超大空间 年货装载无忧 新年采购，大包小包必不可少。蔚来 EC7 的空间表现堪称惊艳，后备箱容积宽敞，深度和宽度都十分可观。我购买了整箱的坚果、酒水，还有给长辈准备的各种礼盒，都能轻松放入。而且，后排座椅支持比例放倒，当我需要搬运一些长条状的物品，如春联、灯笼杆时，放倒座椅后，后备箱瞬间变成一个超大的储物空间，完全满足了我新年采购的需求。一家人出行时，车内的乘坐空间也非常舒适，无论是前排还是后排，头部和腿部都有充裕的空间，让我们在满载年货回家的路上，也能舒舒服服地享受旅途。 颜值爆表 新年吸睛利器 EC7 的外观简直是颜值担当，走到哪都是焦点。新年期间，开着它去商场、超市，回头率超高。流畅的溜背式车身线条，搭配独特的分体式大灯，科技感与时尚感完美融合。车身的漆面在冬日的阳光下闪耀着迷人的光泽，内饰更是为整车增添了一份独特的韵味。已经开始想象过年回村停好车，路人投来羡慕的目光，询问这是什么车，让我这个车主特别有成就感的时刻了。在充满年味的街道上，EC7 就像一件精美的艺术品，与周围的喜庆氛围相得益彰。
最不满意
高速续航略有打折 在新年准备长途出行去拜访远方亲戚时，发现 EC7 在高速行驶时续航表现不太理想。虽然城市日常通勤续航完全没问题，但高速上速度上来后，电量消耗明显加快。原本满电的状态，在高速行驶一段距离后，剩余电量比预期少了一些，这让我在规划行程时需要更加谨慎地考虑充电问题，不像在城市里驾驶那么随心所欲。
空间
除了前面提到的后备箱空间在新年采购时的出色表现，车内的乘坐空间也让我和家人赞不绝口。前排座椅调节范围广，能够轻松找到最舒适的驾驶姿势。后排座椅的腿部空间宽敞，即使长时间乘坐也不会感到局促。中央扶手的设计也很贴心，上面有杯架和储物格，方便放置饮料和小物品。车内的储物空间也很丰富，车门上的储物槽可以放矿泉水瓶、雨伞等，中控台下方还有一个较大的储物空间，可以放钱包、手机等随身物品。在新年出行时，无论是一家人出游还是装载年货，蔚来 EC7 的空间都能完美应对。
动力
新年期间，无论是在城市拥堵的街道上穿梭，还是在高速公路上行驶，EC7 的驾驶感受都非常出色。在城市中，它的动力响应灵敏，起步迅速，能够轻松应对频繁的停车和起步。方向盘转向精准，操作轻便，让我在狭窄的街道上转弯也能游刃有余。而在高速公路上，车辆的稳定性极佳，即使速度超过 120 码，车身依然稳稳当当。悬挂系统对路面颠簸的过滤效果很好，通过减速带或不平整路面时，车内的震动很小，为家人提供了舒适的乘坐体验。不过，在高速上急加速时，会有明显的推背感，对于不太习惯的家人来说，可能会有些紧张。
油耗
在城市日常驾驶中，EC7 的续航表现能够满足我的需求。每天上下班加上偶尔的短途出行，一周充一次电基本就够了。但正如前面所说，高速行驶时续航会有所衰减。不过，蔚来的换电网络在一定程度上缓解了我的续航焦虑。新年期间，我提前规划好行程，途中遇到换电站就可以快速更换电池，继续前行。而且，蔚来的电池灵活升级服务也很实用，在长途出行前，我可以根据需要租用更大容量的电池，确保行程顺利。
外观
新年期间，EC7 的外观优势愈发凸显。车身线条流畅自然，溜背式设计不仅时尚动感，还降低了风阻。前脸的封闭式格栅搭配犀利的大灯，看起来未来感十足。车身侧面的隐藏式门把手，在解锁时自动弹出，仪式感满满。车尾部分，贯穿式的尾灯在夜晚点亮时，辨识度极高，为新年的夜晚增添了一份独特的魅力。整体外观设计既符合当下的审美潮流，又有着自己独特的个性，让我在新年出行时，成为路上的一道亮丽风景线。
内饰
进入车内，新年的氛围扑面而来。蔚来 EC7 的内饰采用了高品质的材料，触感柔软舒适。座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。中控台的设计简洁大方，大尺寸的中控屏集成了各种功能，操作方便。新年期间，我还在蔚来商城购买了一些内饰装饰，如带有新年元素的香薰、挂件等，让车内充满了浓浓的年味。车内的氛围灯可以调节多种颜色，在夜晚驾驶时，我会将氛围灯调成红色，营造出温馨浪漫的新年氛围。
性价比
虽然蔚来 EC7 的价格相对较高，但考虑到它的空间、外观、驾驶感受以及智能化配置等方面，我认为性价比还是不错的。在新年购置年货的过程中，它的大空间为我省去了很多麻烦，不用再担心物品放不下。而且，蔚来的售后服务也很贴心，在新年期间，售后人员还会通过短信、电话等方式送上新年祝福，并且提醒我车辆保养的时间。从长期使用来看，它的品质和性能都很可靠，是一款值得购买的车型。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：49.00万
- 行驶里程：3000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
其实一直都在观望蔚来的车子，不过在6和7之间纠结，前几个月刚好赶着用车，又到店试驾后，觉得还是更喜欢ec7，最后选择了入手7。用了几个月，综合来说我对EC7的换电和nomi最满意。nomi反应快，特别灵敏。换电打破了我对新能源只能充电的印象，第一次换电就感觉特别新颖，几分钟就能重新满电出发，提车后使用了一段时间也还是挺满意的。
最不满意
不满意的应该是续航吧，车子本身就比较大，电耗比5，5t那些都高一点，但是75度电池，也就只有不到500的续航，比5还要低些，500的续航确实不耐用，怎么着用久了都得打折，跨城一趟40公里很正常，来回几次就耗完了。
空间
车内空间宽敞舒适，无论是前排还是后排，都能够有足够的头部和腿部空间，而且我们通常两个人出门，位置也轻轻松松不拥挤，够舒适，老婆想在二排翘二郎腿也没问题。后备箱的容量也相当可观，平时出去钓鱼，钓鱼的设备都能装得下，然后日常去大购物就更没问题了。
动力
EC7开起来很不错，加速迅猛，但是不是那种突然的加速，整体感觉比较平顺丝滑，操控的也很精准，转向轻打就有反应，反馈很快。然后车子在各种路况下抓地力都挺好的，车身支撑性够稳，开在不平整的小路上也挺舒服的，不会有很强震感。
油耗
续航：不满意的就是续航，家周边开开很安心，但是如果是长途用车的话还是隐隐有些担忧，换电站是挺快的，但是可以提升下车子基础续航就更好了。
外观
EC7的外观设计特别霸气，车子大但没有笨重的感觉，车身腰线很灵动，整体看着也比较轻盈。最后面有个翘起来的小尾翼，特别点睛之笔，我个人挺喜欢这个设计的。整台车辨识度够高，出街不会认错，特别好看。
内饰
内饰特别舒适，我看蔚来的时候很大程度也是被内饰吸引了，第一眼就一个词，高级！然后自己用上了之后变得越来越温馨，真的已经成为我和我老婆的第二个“小家”了。有时候想休息一下开个座椅按摩特别好，一边按摩一边在车子里看电影特别温馨。特别是最近天气冷了，从大风吹的室外跑进开好暖风的室内里真的很舒服。
性价比
我觉得性价比还是很不错的，这个价格虽然高一点但是车子性能也很不错呀，又能兼顾运动又能兼顾家庭，而且蔚来的服务也很好，而且那么有特点的补能方式也就蔚来一家能让用户体验了，还是很省时省力的。