- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：40.60万
- 行驶里程：800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
被颜值制服，感觉车漆精致度够，内设和奔驰E级有的一拼。两车门是平开的，我很喜欢，打开的那一瞬间富有仪式感。整车大，但驾驶起来四平八稳，平时轻松上到120码，不会有拖拽感或延迟性。配置是真丰富，像莱斯康的音响，那个效果是真心赞。隔音也好，开高速明显风噪不大。
最不满意
后排地板的位置偏高，坐女孩子不大可能，胖一点的人更坐不下。
空间
车长有5米多，车身比较协调，前后排的腿部和头部空间预留的还可以，但后排中间凸起明显，平时坐女孩子不大理性，女孩子一般喜欢穿裙子。坐胖一些的男孩子，也不实际。但是它后座的靠背角度可以，坐起来舒适性是强。
动力
双电机配四驱在驾驶上可以，百公里加速度4秒9多，配上有安全下车辅助、前方防止碰撞辅助这些，很多突发情况可以轻松应对。它在A柱的地方还设计得偏向后，平时不会遮挡视线，当然，如果前方视线不佳，车子里头也会有提示。
油耗
在城区开电耗表现大概15个点左右，这个我能接受。上了高速大概16个点左右，我觉得也差不多，车子跑高速是真舒坦。噪音也小，底盘还稳，超车很轻松。
外观
用的家族的设计语言，因为是电动车，是封闭式的菱形中网。充电口直接隐藏在里头，这个倒是挺巧妙的。两边的大灯是分体式的，均是LED光源，智能功能偏多，像远近灯这些均有，照明效果还行。侧面的线条看起来流畅一些，车身的比例也挺合适的，不会怪怪的。镀铬条有用，主要是提高运动性。轮毂是19英寸，不大不小，刚刚好，漂亮溜背的造型我喜欢，和尾部衔接的流畅，显得整个车尾那个个性。车尾配的还是高位的刹车灯，加上分体式的尾灯，开在路上辨识度是没问题。
内饰
坐进车里头发现它的信息娱乐屏有14.5英寸，就觉得挺爽的，操控空调后备箱和车窗都偏便捷。仪表盘是有3D裸眼的，12英寸多，哪个角度看着均偏清晰，有一点点3D影视的感觉。音响是18个喇叭的，真是殿堂级的音秀，尤其是低音的时候，声音特丰满。整个座舱还是环抱的布局，坐在驾驶位上偏好控，还有L2级驾驶辅助，安全性可以。
性价比
提供上门取车的，服务偏好，做了交接之后全程不用管，交给服务员那边搞定就行，整个流程透明度很够，让我觉得很放心。买车的时候有送行车记录仪，我还是用的置换补贴，还有送了一年的保险，包括一些优惠，大概是五六千块左右，用的金融礼，大概一个月的首付是2000多，不贵。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：40.68万
- 行驶里程：1251公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
首先不得否认的是我的确是有点颜控，这款车是我之前考虑的三个车里面我觉得最好看的一款，的确这一次设计的十分超前十分出色，和以前相比强多了。整体感受厚重大气，车侧的门把手也是十分简单又有科技感的。然后是空间这块，后排非常宽大，乘坐体验满分。
最不满意
最不满意的就是隔音效果比较差吧，隔音一般般，因为本来这么高大上的车子，到最后跑个高速风噪那么明显的，肯定会有落差感。
空间
空间是这个价位里面比较优秀的，我觉得也不是用来衡量空间大小的标准哈，关键要看在车里的每个乘客坐着舒不舒服。这个后排首先腿部空间非常宽阔，感觉有些豪华车都没有它空间大了，然后是后排地板不高的，平整性十分不错，而且这样的话后排满载也不会觉得不舒服。
动力
操控这块也是可以的，虽然车子挺大的但是我觉得开着不费力，方向盘有助力的加持，转向手感还是比较轻盈舒适的，感受挺不错。电动机动力这个方面的话，作为家用车来说是OK的，开起来轻松无压力，动力也是完全够用的。起步中段高速都没什么大毛病，爬坡之类的也不会很肉的样子，挺合适。而且座椅的柔软性真的很高，配合着大空间。就是隔音比较一般。
油耗
我城市用的多.网上都说这款车的续航不行，但是讨论总结原因，我发现是因为他们开车习惯有时候不对，就是比较猛踩那种。
外观
外观其实没啥可说的，它就长在了我的审美上，简洁大气不失稳重，帅气的前脸，耐看的尾灯尾灯，运动的腰线，真的是非常完美，特别是犀利的led大灯，这个大灯的外观设计简直就是画龙点睛，让整辆车炯炯有神。
内饰
内饰也用了不少的软性包裹，中控台的设计很简单，让人看着很自然，液晶仪表还有中控显示充满了科技感，档把的位置用了烤漆的材质，质感也提升了很多。
性价比
性价比还是非常不错的，毕竟这个价格想买到这些配置的车型，选择还是比较少的，无论是外观还是动力又或者是配置，我觉得这款车都对得起这个价格，我觉得还挺值的。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：47.58万
- 行驶里程：2800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
旗舰版标配18个莱斯康音响，开车时听音乐就是一种驾驶感受，对比其他品牌的音响，个人觉得莱斯康的音质还是不错的，非常有质感。车辆外观好看，双平行设计的大灯很拉风，比较独特，隐藏式的充电口，左边是慢充电口，右边是快充电口，满足了各种充电需求。
最不满意
车机服务反应比较慢，有时信号不稳定，中控的屏幕距离太远，有时需要操控的话，手要伸得很长，不太方便。另外如果塞车的路段，耗电也不低，还有就是门店太少了，在广州下定，选择上门交付，如果后期要维修，又只能跑回去广州，这点就很不方便了。
空间
前排空间无论乘坐还是驾驶来说，总体活动都比较灵活，整个布局比较合理。后排的空间，对于女性来说，问题不大的，但是高个子可能有点紧凑了，感觉就没有太多的空间伸展手脚。加上多了娱乐系统功能，视觉看着整体空间不会很大，不过这些娱乐系统，可以忽略不计，毕竟坐车看视频，还是很容易晕车的。再来看看后备箱，其实和大部分的车型空间差不多，满足日常出行的需求。
动力
悬挂很有质感，有时坑比较大的路段，减震是可以提前预判的，调整了大幅度的颠簸感，这点挺好的。车辆的主动降噪功能不错，开起来很静谧舒适。没有太多的杂音。
油耗
电耗：官方的数据是625的续航里程，但实际可能500左右，充电桩就在家门口，平时都是看着来充，很少用到没电才充。日常充电，一般充20-30分钟左右就达90%以上了，没有续航焦虑，也不存在掉电太快的问题。
外观
双平行的设计大灯，个人觉得真的很好看，氛围感十足，车身线条流畅优美，全封闭式的设计格栅，隐藏式的充电口，外观造型真的用心良苦了。开出去，回头率100%。
内饰
车辆内饰是实木条纹，很显高级大气，据说材料都是采用环保再生的材质，按键旋钮都很有质感，采用传统的仪表盘，没有跟风逐流使用各种连屏大屏，我还是喜欢传统的设计风格。座椅的皮质是NAPPA真皮米白色，看着很有质感，坐起来也舒服，唯一不足就是颜色不耐脏而已。
性价比
外观惊艳，性价比总得来说还可以，续航的话实际打个8折差不多，日常使用也够了，选了太阳充电板，不知道能充电多少。售后方面三电是十年十六万公里质保，保养免费，门店销售服务热情周到。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：47.50万
- 行驶里程：11000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
在我眼里，捷尼赛思是一个很有个性的牌子，之前是驾驶过G70，转向犀利，车身紧凑，降噪技术牛，就对这牌子有了不少好感。去看捷尼赛思纯电G80，这车子在电动车就是一股清流的存在，外头看上去像燃油车，细节上又有不少电动化的气息，我很喜欢呢。
最不满意
空间只能算够用，质感一般般，比不上那些同级加长轴距的对手。
空间
空间上在同级别中还是扛打的。前后排都很可以，用起来也算方便，同级别那些加长的对手也打不过，只能说刚好够用，不大不小。
动力
纯电的车子驾驶起来偏舒适，开起来属于不燥不缓的。平时深踩，推背感会很强，动力的输出比较线性。以前开燃油车的，我再开这款车，不需要太长的适应时间。加速的后期会很带劲，高速路上开够舒坦。它有几种模式开起来的反差有点大，还挺好玩的，平时换一下模式就感觉换了一台车。如果出去玩我会用运动模式，反馈够激进，有点像绅士脱掉外套去比赛。
油耗
续航不怎么打折，550公里可以接受，进行中长途的旅行不打紧。
外观
侧面可美观，线条流畅，高低起伏，有点英伦雪茄的味道。前包围有些燃油车的味道，通风能疏通气流。大灯很平，颜值很扛打。轮廓的美貌很难用言语去形容，一看就是刻进骨头里的运动姿态。溜背直接从头逛到尾，收成了一个小鸭尾的造型，真好看。尾灯平行的，有复古的感觉。
内饰
内饰给我感觉太好了，给个大大的赞，质感和豪华感直接拉满的节奏。包裹随处可见。配色看起来高端。好多材料是可循环利用的，换句话说就是够环保，买来之后车子也不会有刺鼻的味道。我更中意的还是它的座椅缝线，菱形的好好看。
性价比
纯电G80的动力比较在线，指针很准确，轻打方向盘就可以，内饰达到豪华车的水准，静谧性做得很强，颜值有高，出门够诱惑人。买它就是颜值与实力兼顾，轻松化身户外运动达人。