- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：5.18万
- 行驶里程：30公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
开始准备买个面包车的，看了很久，准备入手金杯的海狮面包车，后来在街上无意看到这款车，感觉颜值还不错，后来去网上查了下，是这款车，价格也不错，很亲民的，看了个把月左右，也跑了几家，12月12号决定和家人去武汉竹叶山看看，看中就买！早上八九点到了店，销售很热情，全程很热情，价格也可以，准备看的大型的七座，后来还是算了，不好停车，座位也不用那么多，五座就够了。买车到上牌拍，从早上九点，到下午五点左右，贴完膜，我选的黑色，车窗膜都是送的，前挡膜我自己出钱贴的！前档也是贴的黑色，隐私性挺好的，哈哈，以后出去玩后面可以睡觉。现在家里有轿车，这款北京，还有货车！我挺喜欢的，颜值，空间，都在线，哈哈，全方位都挺满意的。就是刚开始手动挡油门起步熄火，亏我还是货车司机??慢慢就好了
最不满意
反正都还能接受，就是动力小了点，不过不在意，可能开货车油门习惯大了吧
- 评分：4.67分
- 裸车价格：7.08万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最满意的是超大且灵活的载货空间，后排座椅能完全放平，形成平整宽阔的储物区域，开口还够大，搬卸重物不用弯腰费劲，不管是日常拉货还是长途自驾放行李都特别顺手，完全契合我兼顾生意和家用的需求。
最不满意
最不满意的是后窗开启角度太小，只能开一条窄缝，夏天行车时后排通风效果差，就算开了空调，后排也容易闷，长时间乘坐会觉得不太舒服，这点对乘坐体验影响挺明显。
空间
作为长轴5座车型，空间表现真的超出预期，我身高180cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳四指余量，腿部能完全舒展，长时间开车也不会觉得局促压抑。副驾空间同样宽敞，坐成年人也能随意调整坐姿，不会有束缚感。后排空间是核心优势，座椅放平后能形成超大储物区域。
动力
起步时给油就能顺畅走，低扭表现不错，就算装了不少货物，爬坡也不会觉得太吃力，不用频繁降挡拉高转速。离合器结合点清晰，换挡手感顺滑，就算是市区频繁跟车换挡也不费劲，新手也能快速适应。方向盘转向轻重合适，没有明显虚位，虽然车身是长轴设计，但开起来一点不笨重，市区拐街角、钻胡同都很灵活，倒车入库也轻松。底盘调校扎实，前麦弗逊独立悬架过滤小幅颠簸的效果不错，走平整路面车身很稳，过轻微坑洼也不会有强烈颠簸感。刹车响应灵敏，轻轻踩下就能获得足够制动力，紧急情况给人足够安全感，整体驾驶体验平顺好上手，就是后窗通风差的问题，夏天开车后排会闷，这也是我最不满意的地方。
外观
外观设计简约耐看，没有花哨的装饰，整体方方正正的轮廓，看着就扎实能装，特别符合实用型车型的定位。前脸设计简洁大气，进气格栅搭配圆润的大灯组，灯光点亮后亮度足够，满足日常夜间行驶需求，不浮夸还很稳重。车身侧面线条笔直流畅，长轴车身不仅提升了内部空间，视觉上也更显大气，侧滑门设计很实用，不管是上下车还是装卸货物都方便，就算在狭窄停车位也能轻松开门。车尾设计规整，尾灯造型简洁，与车身整体风格呼应。
内饰
仪表盘设计简洁明了，转速、车速等核心信息一眼就能看清，方便行驶中随时查看。中控台按键布局合理，实体按键操作便捷，盲操作也不容易出错。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：7.18万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
这换车的事儿琢磨好一阵子了，主要想跑跑拼车。看了几款，比来比去，最后还是觉着锐胜王牌M7最对我的路子。 最让我心动的就是中排那两个独立座椅！这可真是绝了。跟那种连在一起的板凳座完全不一样，每个座位都宽宽大大的，包裹性特别好，坐上去那叫一个舒坦。两边还有扶手，胳膊一搭，跑个长途也不觉得累。乘客上车，我一看他们坐进中排那个舒展劲儿，心里就特踏实。这独立座椅，上下车也方便，中间过道宽宽敞敞，去后排不用费劲挪。这车空间是真大，坐满人也不觉得憋屈，后备箱还能放下不少行李。对于我们跑车的来说，乘客坐着舒服，口碑就好，回头客自然就多。外观也大气，看着不丢面儿。说白了，跑拼车，车就是咱的饭碗。锐胜王牌M7这中排独立座椅，坐着是真享受，这就是我最大的竞争力。选它，心里有底！
最不满意
最不满意的就是这油耗了。据说市区里跑，稍微堵一点，表显就得十个油往上，看着真心疼。毕竟咱是跑车赚钱，油费可是大头儿，这要是能再省点就完美了。
空间
这车空间真是没得说，一个字：大！中排独立座椅留出的过道特宽敞，去后排特别方便。坐满七个人，腿脚都能伸展开，一点都不憋屈。最惊喜的是后备箱，即使第三排不折叠，也能稳稳放下几个大行李箱，跑机场、车站的活儿特别有底气，再也不怕乘客行李多了。
动力
开起来第一感觉是坐得高，视野真开阔，盲区小，并线有信心。方向盘轻，原地调头不费劲。动力起步不算猛，但跑起来后提速挺平顺，城里开够用了。底盘感觉挺扎实，过个小沟小坎没有松散感，就是隔音一般，速度上来后胎噪有点明显。整体挺好上手，是辆开起来轻松的家用车。
油耗
网上看车主们吐槽油耗的不少，尤其是市区。表显不太准，实际算下来普遍得9到11个油，确实不算省。高速跑起来能好不少，但咱主要市区拉活，这块是真心疼。
外观
这车外观看着就俩字：大气！前脸那个大格栅特别提气，配上犀利的大灯，整体气势很足，一点也不像这个价位的车。车身侧面线条也流畅，看着不笨重。开出去接活儿，给人的第一印象就是稳重、靠谱，感觉挺有面子的。
内饰
内饰就是实用为主，别指望多豪华。中控台布局挺顺手，该有的功能按键都在手边。不过用料确实一般，硬塑料地方比较多，新车味儿也有点大。好在座椅舒服，空间敞亮，这个价位跑活儿用车，咱也就图个皮实耐造，好打理，这些基本要求它都做到了。
性价比
价格还算实在，主打一个性价比。但4S店优惠不多，基本就是官降，赠品也没啥。要是后期保养费用能再亲民点，对咱跑车的就更友好了。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：7.08万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
近来一直琢磨着换辆车，毕竟随着生活需求的改变，现有的座驾渐渐难以满足日常出行。于是，我开启了漫长的试驾之旅，体验了市面上各式各样的车型。在这过程中，锐胜王牌 M7 宛如一颗闪耀的星，一下子就吸引住了我。这款车价格十分亲民，对于像我这样的普通家庭而言，性价比超高。它不会让咱在经济上有太大压力，却能提供相当丰富的配置与不错的性能。不像有些车，价格高昂，却华而不实。锐胜王牌 M7 实实在在地从消费者角度出发，让大家花合适的钱，买到心仪的车。说到空间，那更是锐胜王牌 M7 的一大亮点。车内宽敞的空间，为驾乘人员带来了极为舒适的体验。前排驾驶位，头部和腿部都有充裕的活动空间，无论你是身材高大的壮汉，还是身形娇小的女士，都能轻松调整到舒适的坐姿，长时间驾驶也不会感到局促。后排座位同样表现出色，乘客的腿部和头部空间都很充足，即便是长途旅行，也不会觉得憋屈。而且，这款车的后备箱空间也十分可观，能够轻松容纳全家出行的行李，或者在搬运货物时发挥强大的装载能力。对于我这种既需要满足家庭出行，又偶尔要拉点货物的人来说，这样宽敞且灵活的空间设计，简直就是量身定制。无论是日常上下班通勤，还是周末与家人的出游，又或是偶尔的搬运工作，锐胜王牌 M7 都能凭借其亲民的价格、超高的性价比以及宽敞的空间，轻松胜任。它就像一个可靠的伙伴，随时陪伴在身边，为生活带来更多便利与舒适。经过多番对比和试驾，锐胜王牌 M7 无疑成为了我换车的首选。
最不满意
说起这车子，还真有两处地方让我不太顺心，那就是操控感受与内饰。先聊聊操控方面，这车的悬挂系统，硬得就像块钢板。在驾驶的时候，只要路面稍有不平整，那种颠簸感就毫无缓冲地传进车里。过个减速带或者坑洼路段，车身就像散了架一样，减震效果实在是差强人意。这不仅让驾驶过程变得不那么舒适，长时间下来，还容易让人觉得疲惫，仿佛每一次震动都在挑战身体的承受极限。再看看内饰，装修用料实在是有些不尽如人意。车内大量使用塑料材质，手摸上去硬邦邦的，完全没有那种细腻、柔软的质感，看起来也显得比较廉价。坐在车里，总感觉少了点温馨舒适的氛围，多了些生硬与冰冷。本以为这个价位的车，内饰能更精致些，可现实却让人有些失望。这些硬质材料不仅影响了整体的美观度，也在一定程度上降低了乘坐的舒适性。真心希望厂家能在这两方面多下点功夫，让车子的综合表现更上一层楼。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：8.28万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
嘿，你还别说，这事儿可真巧了。前一段时间，我正琢磨着换辆车呢，就想找那种空间大、能装东西，还皮实耐造的，方便带着家人一起去自驾。那天路过王牌 4S 店，一眼就瞅见一辆改装过的车。销售告诉我，这是一位客户改装后的试驾车，打算当房车用。反正当时也顺路，我就想着进去体验体验。这一体验，好家伙，最让我满意的就是这车扎实的底子。不管是空间的灵活性，还是改装的潜力，简直就是为我们这些喜欢旅游的人量身打造的。就拿标轴版来说，虽说它比长轴版短了那么一点，但这 7 座的布局，坐进去一点都不觉得憋屈。像我身高 1 米 82，坐在驾驶位，头顶离车顶还能留出一拳半的距离呢。第二排就更舒服了，跷个二郎腿完全没问题。再看第三排，坐两个中等身材的成年人，膝盖离前排座椅还有半拳多的空间，这可比我之前试驾的某些紧凑 MPV 强太多了。还有啊，最让我惊喜的是车内的布局，方方正正的，没有那种奇形怪状的凸起。就像那辆试驾车一样，稍微改装一下，空间都特别充裕。一想到这强大的改装潜力，我心里就止不住地兴奋，感觉以后自驾旅游能玩出好多新花样呢。
最不满意
说起让人郁闷的地方，那非手动挡的离合莫属了。这离合的结合点偏高，而且行程还特别长。在市区堵车跟车的时候，处于半联动状态，就得格外小心地控制，稍微不留神，车子就会出现顿挫。特别是起步的时候，油离配合要是稍微差那么一点，车子就会猛地 “窜” 一下，这对于一直开自动挡的人来说，真的太不适应了。后来我发现，在低速挪车的时候，这个问题更加突出。我琢磨着，这可能是为了满足载重需求而进行的调校。但对于既家用又要用来旅游的车而言，平顺性确实因此受到了一些影响。每次开车，尤其是在路况复杂的情况下，都得时刻留意离合的控制，实在是有点麻烦，这一点着实让人有些无奈。