- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：4.39万
- 行驶里程：1050公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
坐进驾驶室内的我身躯舒展度挺好，开车行驶起来车体在换挡时也没顿挫感，且它的满电里程我认为可以在市区内代步几天没问题。
最不满意
因为我多少有些洁癖，不喜欢自己用的东西脏兮兮，而这车座椅恰好是织物，这比皮料难打理的面料一旦弄脏，我心里可就不爽了。
空间
坐进驾驶室的我腿能轻松伸直，头部也不会顶顶棚，身躯也能肆意伸懒腰，这样的乘坐感受我认为是挺舒适的。
动力
这车方向盘握感良好，我较粗的手指能轻松插进盘中空隙，而且它的转动感受灵敏，电子式旋钮换挡扭起来一点儿都不卡顿，换挡时也没顿挫感。
油耗
续航电量在城区内用挺合理，我开着它跑三、四天不用充电不成问题，所以谁说微型车就不能有很好出行感受了？这点我可不同意。
外观
这车外漆颜色挺鲜嫩，不论春夏秋冬开它都挺富含青春气息，而且浅颜色的车身会显得干净整洁，像我这样有洁癖的人刚好适用。
内饰
车内饰的布置格局也很规整，方向盘和中控部分虽是塑料质感，但耐脏性依旧不错，只是织物座椅一旦弄脏了可真是不好打理，不过这座椅柔软度到位，乘坐起来挺舒适。
性价比
我认为这是一辆适合轻简家庭出行的车，仅用它在市区内代步的话是完全没有问题的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：4.39万
- 行驶里程：270公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
在所有的微型车之中，小麒麟的外观设计已经算得上是相当漂亮了，给人一种运动和时尚的感觉，不管是男生开还是女生开，都能够完美适配。
最不满意
要是充电速度能快一点就好了，有时候着急用车，电量不是很足，心里还是会有一点点打鼓。
空间
从空间上来说已经是相当不错，像我接近1米8的身高，双腿也能够放直，膝盖方面不会被顶住，后排的话虽然稍微挤了一点点，但是肯定要比那些需要从副驾驶钻进去的车子要舒服不少。
动力
这台车的操控性还是有的，整体会让人感觉到比较轻便，方向盘的重量和灵敏度刚刚好，除了有动能回收的感觉之外，和我之前开过的燃油车基本上没啥区别。
油耗
续航整体还算可以，就是充电速度太慢了点，因为我家里装的充电桩只能慢充，一下子就要充六七个小时，要是哪天忘了充电，出门的时候就着急了。
外观
我第一次看这台车的时候还以为是一台小型SUV，说实话，要比很多微型车看上去都要大，光这一点已经足够让很多人喜欢了。
内饰
在内饰方面整体是可以接受的，我比较喜欢电子旋钮换挡，看上去稍微有点高级，而且还不用占地方。
性价比
我买这台车就是为了省钱，现在来看这台车充一次电，就是花几块钱而已，比油车用起来要省钱很多，性价比肯定是足够高的。
- 评分：5分
- 裸车价格：4.19万
- 行驶里程：690公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
开小麒麟出门基本没啥续航焦虑，而且在城区内可以做到随意超车。
最不满意
最明显的就是车辆后备箱空间其实不大，但毕竟小麒麟是一辆微型车，对于后备厢空间的要求就不能太高，有时实在需要放大件物品，就将后排座椅放倒在上面进行盛放就行。
空间
虽然后备储物箱空间实际用起来储物力度没那么大，但好在车辆的后排座椅能够随时放倒，这样一来，更多大件物品就能轻松放在车内了。
动力
车辆起步时，电动机能给予响应的输出动力还是挺稳定且充足的，所以在对小麒麟加速时，我能感受到它有一定的推背感，在城区路面上超车啥的不成问题。
油耗
小麒麟的续航表现在我来看是不错的，磷酸铁锂电池耐用性很高，且电池容量能够支撑我不短的行驶距离，此外车辆还支持快充，所以我驾驶小麒麟出行基本没啥续航焦虑。
外观
小麒麟的外观是精致小巧的，头顶伸出的长条天线也显得萌萌哒，外后视镜与车体颜色撞色后时尚感更强，前脸的黑色梯形格栅配合下方的黑色三角连接处，让小麒麟外观看着好似笑脸。
内饰
小麒麟的内饰中充斥着时尚属性，首先就是青黑色的撞色设计感颇为精妙，细线状的青色更多附着在了各硬件设施轮廓外围，因此这样的视觉浏览感受就更显规范整洁。
性价比
小麒麟作为一款代步出行车辆，不论乘坐感受和视觉浏览喜爱度都不错，而且体型小巧的它作为带娃用车也是方便的。
- 评分：5分
- 裸车价格：4.19万
- 行驶里程：260公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这车的空间比想象中的好一些，因为它是5门4座的设计，带来一个明显的好处就是后排乘客上下车的时候方便得多，而且后排的空间也是比较合适，坐上男人也不会那么拥挤。
最不满意
不满意的地方就是整体的配置有点太低了，很多实用性的功能都没有。
空间
这车虽然定位是一个微型车，但是轴距足足有着2340，坐进车里就能够明显的感觉到特别宽敞，特别是头部空间和很多SUV都有的比，腿部空间的话稍微有点局促，但是完全能接受。
动力
因为是纯电动车，所以动力还是相当充沛的，起步速度特别快，需要超车的时候也不会拖泥带水，这种小车不管是开起来还是停起来都特别舒服。
油耗
续航的话我个人感觉还可以，因为我自己家里就是装的充电桩，不管还剩多少电，我回家就能直接充，所以我也没有什么续航焦虑。
外观
外观设计还是很入我眼的，有一种圆润大气的感觉，车身的色彩看上去也是比较舒服，没有那些不协调或者是看起来比较丑的设计。
内饰
内饰的用料已经是相当不错了，设计方面还是小清新的风格，比较简约，但是又特别实用，门上车内的空间看起来宽阔一些。
性价比
毕竟价格在那里摆着，性价比是真的没毛病，而且后续的用车成本也比油车低得多，我十分认可这台车的性价比。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：3.99万
- 行驶里程：850公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
车子操控性能比较简便，与它磨合起来时间不会耗费很久，同时给这车充电也不麻烦，所以这辆小麒麟的使用感受还是挺能令我满意的。
最不满意
这车没有中控屏，所以就不能用它进行手机互联，虽然娱乐性表现方面差了一些，但它并不影响小麒麟的日常出行。
空间
这款小麒麟空间储纳配置不低，门板可以轻松放下水瓶等物，同时它的后排也有杯架放置，后备厢也有一定存储力度，日常出行购物啥的物品不怕没处摆放。
动力
买车第二天我就和它磨合的很好了，在给车加速、掉头、刹停时它的方向盘转动灵活，脚踏板踩压感受也不松垮，这样的使用感受是让我越开越顺手的。
油耗
201km的纯电续航里程实际跑下来能达到165公里没问题，平时我就在城区内用它，按照我的用车情况，差不多三天左右给它充一次电就行。
外观
这车采用了常规开关门形态来进行分区开关门处理，我觉得这样的设计用着独立方便，比单侧只有一个门的微型车好多了。
内饰
车内没有中控屏，这一点虽然让小麒麟的内饰表现更清新整洁了，但我认为它同时也少了一些娱乐互动性，毕竟不能通过手机互联来打电话或听音乐啥的了。
性价比
小麒麟实际用起来是很好操控的，我觉得他对于新手朋友来说也很友好，所以性价比方面我会给好评。