- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：5.19万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意：外观年轻动感，青春活力四射，航程增加到201公里，价格比老款略有下降，加量不加价。
最不满意
最不满意：没有实现真正的快充功能，受慢充时间影响，用车半径受限问题还是没有得到解决。
空间
作为5门4座的溜娃买菜代步小型纯电车，易至EV2 PLUS的空间与老款基本一致，本身车型就是小微型，再过分强调空间大小就不是很现实，从日常使用来看，够用，基本够用，再大的空间要求也不是这个小车能够提供得了的。
动力
驾驶感受：作为EV2的升级换代产品，EV2 PLUS提升了部分驾驶感受。座椅材质换成了织布，质地柔软，座感适中，包裹性能明显，低速运行平稳，加速动力响应及时，刹车降速响应及时，车子稳定可靠不漂不偏，车机程序还是音乐、收音机等最基本的功能。
油耗
续航能耗：EV2PLUS标注百公里能耗9.2度电，试驾行驶里程较短，结合城市路况，百公里能耗在10度电左右，新车实际续航能力大约在190公里左右。
外观
掀背式外观小巧可爱，精致有加，动感绿、未来青、极光白三种颜色都是年轻人的最爱，A、B、C柱使用黑色，与三种车身颜色搭配更加醒目，加上白色的门把手有一种跳跃式的青春风景。
内饰
内饰上与老款相比，主要是提升了座椅材质，换成大部分群体更容易接受的织布，加上精心搭配的色彩，充满时尚温馨，中控屏方面没有什么变化，保留的实体按键得到很多人的认可，操作简单，实用性强，座椅调节方便，空间有效利用。
性价比
目前，厂家活动期间，该车型直降1万元。加上省补等综合优惠。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：3.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观精致，颜色独特，用于通勤比较经济实惠，充一次电10元钱，可以跑200公里左右，相当于坐一次出租车的价格。比款车相当于在纯电微型车中价格较低，对于预算有限的消费者很有吸引力。
最不满意
雨刮器只有三档，不太符合日常使用需求。前挡玻璃上的影子比较明显。
空间
前排空间驾驶还是比较舒服，后排腿部空间比较局促，不太适合长时间乘坐或身材较高的乘客。车内有14处收纳空间，五门四座的设计，使车辆在城市行驶中灵活便捷，同时也能满足日常载人载物的需求。后排座椅可折叠放倒，能增加后备箱空间。
动力
驾驶座六向可调，可前后滑动、靠背调节、坐垫分段高低调节，符合人体工程学，包裹性良好，能有效缓解驾驶疲劳。基于纯电平台重新设计，低重心设计，急转弯也不易侧倾，车辆的稳定性和操控性比较好。车子起步迅猛，动力输出强劲，在城市道路行驶中穿梭自如。车子小巧，转弯半径小，停车也十分方便。
油耗
续航能满足日常城市通勤需求。车子支持快慢充功能。满足不同场景下的充电需求。快充速度也快。
外观
颜色有好几种可以满足不同消费者的个性化审美需求，如未来青，动感绿，极光白，浪漫艾丽丝蓝，本人喜欢浪漫艾丽丝蓝，这个颜色的车很少还是第一次见这种颜色。车子采用新月弧光双拱车顶设计，流畅的双拱线条塑造出独特的车身轮廓，兼具实用性与潮流感。配备14寸铝合金刀锋轮毂，造型独特，不仅提升了车辆的运动感，还在行驶中释放出灵动的驭风气息。
内饰
整体内饰较为简单，板材质量感觉不是很好，中控台功能不算多，屏幕界面比较传统。话又说回来，价格摆在这。
性价比
现在国家有补贴，可以已旧换新，直接减价，到手1万多，这个价格比较亲民，看到周边好多退休人员够买比款车，用来接送孙子们上下学，有时和朋友到周边游山玩水。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：3.99万
- 行驶里程：15公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
自从开EV2进货，菜场摊主都叫我“电动骡子”！后排座椅放倒后能塞30箱柑橘，后悬挂居然没被压塌。凌晨四点去批发市场抢菜，纯电车安静得能偷袭，经常把骑三轮的大爷吓一激灵。 省钱绝招被我玩明白了： 1. 蹭早市免费停车位充电（市场经理至今没发现） 2. 用动能回收最强档，下坡能反向充电，有次从批发市场溜坡回来多出5km续航 3. 车顶绑货架被交警拦过三次，后来发现根本不用??前备箱撬开盖板能塞20斤土豆 糟心事儿也不少：中控台晒久了有异响，过减速带时车里像在摇爆米花。有次满载时轮胎扎钉子，换备胎发现工具包竟藏在座椅底下…现在随身带扳手，别问，问就是被生活逼成了汽修工。 总结：这车就像菜市场的处理菜，卖相一般但实惠管饱。能拉货能跑路，充电比烧柴油省一半，就是别细琢磨内饰??上次擦车时把空调旋钮给拧下来了，拿502粘回去照样用！
最不满意
后视镜镜面没有自动调节功能，后备箱盖是钢化玻璃的，如果是一体的就好了。
- 评分：5分
- 裸车价格：3.99万
- 行驶里程：190公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
五门四座坐起来非常宽敞，前驱驾驶更顺手。
最不满意
有更长的续航版本就更好了，我希望出一个300公里续航的版本
空间
空间非常宽敞，五门四座，上下车很方便，用起来太好了
动力
前驱的设置，跑起来很稳定灵活，轻松跑到100多
油耗
续航180公里，续航非常的扎实，最快能跑100多
外观
外观清新靓丽，蓝色更加耐看配合白色门把手和白色后视镜
内饰
内饰清新靓丽，座椅黑灰双拼，座椅中间配的蒂芙尼蓝
性价比
价格非常合适，现在用国补后1.99万，性价比太高了
- 评分：4.33分
- 裸车价格：4.00万
- 行驶里程：1230公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
被儿子骗来试新能源电动汽车，坐进去发现比老年三轮复杂十倍！销售说启动要踩刹车+拧旋钮，愣是折腾出驾校半坡起步的汗。开起来倒是真香，悄无声息滑出去把门口保安吓一跳，等红灯时隔壁宝马大哥以为我车熄火了。动能回收调到最强，松电门就像有人拽后衣领，省刹车片绝了！ 还自带一个手机支架，开起来特别方便！便便宜宜，充电也方便，车辆小巧比较适合上下班和接送孩子，停车也方便，总体感觉非常亲民的一款车，这样的车子适合家庭代步使用。后续再看看行驶中有没有其他的问题。最关心的是电池的续航能力能不能达到所描述的样子，还有就是开空调上路耗电量的情况。 槽点比广场舞大妈还多：内饰稍微简单点，后视镜还不是电动的，换档还得扭旋钮，没开过新能源车需要适应，低速行驶声音挺有意思，触控空调面板像在戳ATM机，行车中根本不敢低头找按键。最要命是语音控制，我说“打开收音机”，它回“正在为您关闭车窗”…不过看在政府补贴后只要1万9千9，比买保健品实在多了。现在天天开去公园钓鱼，后备箱刚好塞下钓具箱，接送孩子也方便，就是充电时总被老伙计们围观：“老张头你这充电宝挺大啊！”
最不满意
内饰过于简单，板材质量感觉不好，后视镜不是电动的