- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.33分
- 裸车价格：13.00万
- 行驶里程：20000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
便宜，空间大，漂亮，提速快，服务好，大屏幕
最不满意
续航短，弹簧太硬，转弯发飘，高速噪音大，门把手易夹手，轮胎次，大灯有阴影。
性价比
性价比高
- 评分：4.67分
- 裸车价格：15.08万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
后排空间和巨大的后备箱，完美兼顾了日常通勤的舒适与全家长途旅行的装载需求。内饰的豪华氛围和长途行驶的舒适性超出预期，配合扎实的续航，让跨省旅行从“将就”变成了真正的“享受”。
最不满意
在特别狭窄的老城区或机械车位停车时需要多留意，且高速行驶时风噪控制仍有提升空间。
空间
空间这是核心优势。后排膝部空间非常奢侈，家人乘坐评价很高。掀背式尾门让后备箱开口极大，内部规整，实测可同时放下28寸、24寸行李箱和一个婴儿车，长途自驾装备无忧。后排腿部空间堪比行政级轿车，且座椅柔软，乘坐非常舒适。
动力
动力输出顺滑、充沛，后驱版起步和加速轻快。底盘调校明显偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，保证家人乘坐的平稳性，但并非运动取向。超车并线从容不迫，给我非常自信的感觉。
油耗
日常市区通勤电耗经济。长途高速行驶时能耗会合理增加，得益于大电池，实际续航达成率处于主流水平，跨城旅行无需频繁充电。平时外出旅游，使用快充补能效率高，有效缩短了旅途中的等待时间。
外观
外观造型修长流畅，有中大型轿车的稳重气场。溜背设计增加了运动感，属于耐看且有一定回头率的类型。整体设计在商务与运动之间取得了不错的平衡，显得很有质感。
内饰
座舱设计简洁且有科技感，三联屏是视觉焦点。能接触到的地方多用软性材质包裹，符合其价位定位，真皮座椅、翻毛皮材质、精细缝线以及氛围灯的搭配，整体氛围比普通家用车更显精致。
性价比
以中型车的价格，提供了接近中大型车的空间体验、主流的续航和不错的配置，在实用性维度上性价比突出，尤其适合注重空间和舒适的家庭用户提供了极具吸引力的价值。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：14.58万
- 行驶里程：1400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
让我最放心的是，这车在暴雨天开起来依旧很稳。上个月送货时赶上特大暴雨，高速上积水严重，很多车都明显飘，方向盘一有打滑趋势就能立刻感觉到一股力道把它拽回来，轮胎抓地力也够强，让我能稳稳把住方向完成配送，一车生鲜准时送到。后备箱接缝处从未有过渗水。雨季长时间停放户外后，车内依然干燥，这对于需要保持车内清洁干燥、防止货物包装受潮的生鲜配送来说，是个巨大的优点。
最不满意
在连续特大暴雨冲刷下，车速极快时，A柱根部与车窗接缝处偶尔会有极轻微的水汽声，虽然实际没有任何渗水，但敏感的人会注意到。另外，车身较长，在极其拥挤的菜市场里挪车需要多两把方向。
空间
作为一辆中大型轿车，后备箱深度非常可观。放下四五层塑料转运箱毫无压力，日常进货足够。后排座椅也支持放倒，遇到需要配送大型宴会订单时，扩展后的空间能一次装下更多货品，减少往返次数。保持驾驶舱整洁。门板储物格设计合理，能放下大号水杯和擦车毛巾。
动力
动力储备很足，即便满载货物，在国道或高速上需要超车时，深踩电门依然有持续的推背感，能快速完成超越，减少并行风险。底盘调校在舒适和支撑之间找到了平衡，过弯时侧倾抑制得很好，配合抓地力强的轮胎，湿滑路面过弯更有信心。
油耗
快充速度符合主流水平，中午补电半小时，就能满足下午和晚上的配送需求。
外观
流线型轿跑造型，风阻低，下雨时雨水能快速从车身上滑落，不会大面积附着。前后LED灯组亮度足够，特别是前雾灯，在大雾天的穿透力很好，能提前让对向车辆注意到我，也让我能看清近处路面状况。外后视镜加热功能，雨天能快速蒸发水珠，保持侧后方视野清晰。暴雨时能及时调到最高速，保证前方视线。
内饰
内饰设计简洁，皮质包裹面积大。重点是所有按键和接缝的做工扎实，没有松散感。经历过多次雨水和货物带来的潮湿环境，车内饰板没有出现异味或霉斑，清洁打理比较方便。空调出风口风力强劲，能快速调节车内温度与湿度，确保配送员与货物处于合适环境。
性价比
它不仅仅是一笔消费，更像是一笔对生意效率和风险控制的投资。更高的初始购车成本，被更低的运营能耗、更少的货物损耗风险以及更强的全天候出勤能力所分摊。对于需要一辆车同时担当配送主力、采购车和个人家庭用车的店主而言，它的综合价值很高。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：15.45万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的是它作为城市高频使用工具的经济性与灵活性。纯电行驶每公里成本极低，符合我控制开支的需求。车身尺寸在拥挤路段和狭窄车位中展现出了意料之外的灵活，让频繁的客户拜访行程压力减小。
最不满意
底盘调校偏向舒适，在快速过弯或变道时，车身侧倾稍显明显，驾驶乐趣相对一般。车内储物空间数量足够，但部分储物格的深度和大小可以优化。
空间
后排乘坐空间非常宽敞，腿部余量充足，偶尔需要接送同事或客户时能够提供舒适的体验。后备箱容积足够，可轻松放入演示用的样品箱、礼品以及个人出差行李。
动力
动力输出线性且跟脚，在市区起步和加速超车时响应迅速，动力完全足够。转向手感轻盈，在窄路调头和停车入位时非常灵活轻松，显著提升了城市穿行的便利性。
油耗
在实际城市路况下，续航达成率令人满意。支持快充功能，利用午休或工作间隙即可快速补能，完美匹配销售工作节奏不固定的特点，基本消除了电量焦虑。
外观
造型采用简约化的设计语言，线条平直、型面干净，整体给人一种稳健、可靠的视觉印象。这种风格不张扬，适合出入各种商务场合，属于耐看且接受度高的类型，能够兼顾不同年龄层家庭成员的审美，属于稳健的选择。
内饰
内饰设计追求简洁，取消了大量物理按键。用料上软质包裹面积符合该级别主流水平，做工扎实。整体氛围营造偏向居家与科技感，豪华感并非其侧重点，配色温馨。座椅填充物柔软，支撑性尚可，适合长途乘坐
性价比
它将成本控制在了务实区间，同时在空间、基础智能化和续航这些核心家用与商用属性上提供了均衡的解决方案。对于精打细算、注重实用效能的中产用户而言，是一款高价值的纯电SUV，其综合产品力与价格形成了很强的吸引力。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.95万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
车辆在提供充足乘坐与装载空间的同时，保持了电车特有的平顺与安静。这种安静舒适的环境，让我在授课间隙或堵车时能获得真正的放松，甚至能进行简短的冥想，转换工作状态。车身线条舒展流畅，这不仅塑造了优雅的轿跑姿态，更直接转化为高速行驶时的优异静谧性与更低的能。
最不满意
车机系统的功能层级有时稍显复杂，需要花点时间熟悉才能快速找到所需设置。此外，为了造型牺牲了一些后方视野，但全景影像系统很好地弥补了这一点。
空间
保证了车内空间的绝对宽敞。后排地板全平，偶尔需要搭载同事或学员时，中间座位的乘客也能坐得舒适。后备箱的规整度和深度让人安心，所有教学装备都能井井有条地放置。
动力
驾驶体验轻松且高级。动力响应跟脚，但不突兀，保证了乘坐者的舒适。底盘对路面的隔离感很强，经过减速带时车身姿态干脆，没有多余晃动。转向力度可调，非常轻盈。
油耗
日常综合电耗控制得不错，城市通勤能耗较低。快速充电功能是刚需，在高速服务区或商业区充电站，短时间内补充的电量足以支撑数日的活动半径，让我外出授课的行程规划更加自由。
外观
设计采用了弓形车身，视觉效果修长动感。我选择的冷灰漆色比较小众，在阳光下有细腻的质感，造型低趴，有着典型的四门轿跑比例，动态感强。隐藏式门把手和贯穿式尾灯增添了科技感，整体设计干净利落，没有任何冗余元素，符合我的审美。
内饰
内饰用料环保，新车气味很小。中央扶手箱容积很大，能妥善收纳我的私人物品和水杯，保持座舱整洁，最看重的是座椅，填充物柔软且支撑到位，长时间驾驶或课间小憩时，能很好地放松背部，这一点让我很满意。
性价比
它精准地覆盖了一个理性消费者对中型电动轿车的核心诉求：大空间、高舒适、低使用成本和可靠的续航。它更像一个实用的、高品质的移动工作伙伴，其综合产品力与价格之间的平衡，让人感到物有所值。