24款ES7外观好看,整体线条流畅,科技感十足,内饰空间足够大,8295芯片流畅性提高,蔚来服务没得说,整个提车流程下来,每个环节几乎有人对接,现在已经行驶7900多公里,高速城区各种路宽,各种天气都经历过,驾驶与乘坐的舒适度还是比较好的,空气悬架、可多种调节的驾驶模式等等,都能体现出这车的能应付不同的驾驶习惯。
对比24款的ES6和ES8的24款蔚来ES7,为啥后雨刷不是隐藏的,开门手把和后视镜还是一代的,女王座驾不能手动一键还原,喊NOMI还不能放下脚踏,识别不了,续航还是有一点差,总体就会显得性价比不是那么好。高速上风燥还是有待提高,细节上还是有待改进,但是优点还是远大于缺点的。
前排驾驶者坐姿舒适,副驾驶女王座驾,完全没有拥挤之说,中控下面和每个门上的储物空间也是十分大的,后排乘坐空间完全可以将腿伸展开来,座椅功能丰富,加上空间的宽大,使舒适度大大的提高。
ES7采用前电机+后电机的双电机四驱配置,动力强劲,百公里加速时间短,加速快,在城区碰到洼洼坑坑的路,底盘体现出来的舒适感是很难得的,车内噪音可控之内,还是比较可以接受的。座椅宽大厚实,有按摩通风加热,长时间的驾驶也不会过于疲劳,在高速超车时游刃有余。 驾驶模式多样化,例如“标准”模式下兼顾日常驾驶的舒适性与高速行驶的稳定性;“运动+”模式下,悬挂变硬,路感更加清晰,转弯侧倾明显减少,满足驾驶者对于不同驾驶风格的需求。系统升级3.1后,增加了后排尊享模式,碰到颠簸路段,感觉后面软绵绵,一点都不会感到震屁股了。
车辆的实际续航里程会受到驾驶习惯、路况、车载负荷、气温等多种因素的影响。例如,在高速行驶、频繁加速减速、开启空调或其他大功率电器等情况下,车辆的电耗会增加,从而导致续航里程下降。但是在我驾驶后,觉得电耗还是不错,那么大车身车重,跑下来平均也就20kw/100km。
蔚来ES7整体外观设计简洁大方,兼具时尚感与科技感,展现出独特的品牌魅力,原创性强。修长的车身,流畅的线条,圆润饱满的屁股,没有过多繁复的装饰,细节还是比较到位的。开过总能让人感觉再看一眼的冲动。
ES7内饰简单大气不失豪华,使用大量软性材质,特别是可再生藤木显质感总让人有种不一样的感觉,23个扬声器,出色的听觉体验。全车座椅加热,前按摩带通风,后排加热,所有扬声器将有金属覆盖。
不过,蔚来ES7也有一些可能影响其性价比的因素,比如车辆的售价相对较高,起售价在40万元以上。对于一些消费者来说,这个价格可能超出了他们的预算。此外,电动车的续航里程仍然是一个问题,虽然ES7提供了多种电池容量选择,但在长途旅行时,仍然需要考虑充电的便利性和时间成本。 总体而言,蔚来ES7在性能、智能配置、空间和舒适性等方面都有出色的表现,购车方式灵活,后期使用成本相对较低,品牌和服务也有一定的保障,对于追求科技感、驾驶乐趣和舒适性的消费者来说,具有较高的性价比。对于家用来说可没多少性价比之说了,但消费者在购买时还需要根据自己的实际需求和预算来综合考虑。
ES7是一台好车,这毋庸置疑。作为大五座,内部空间足够大,足以满足家用旅游用车。15天开了3800多公里,长途、烂路都走过,没有碰到过大的质量问题。同时这车不像ES8看上去那么长方形,又不像ES6那样看上去好像短了那么一点。
不足之处:细节小瑕,期待改进 当然,ES7也不是十全十美的。最重要的一点对比ES6和ES8,价格上确实让人有些表示犹豫,还有就是高速行驶时,车内的噪音控制还有提升的空间,风噪和胎噪会稍微有点明显。对于智驾在细节上的处理还是需要提高。 总体来说,蔚来ES7给我的用车体验非常棒,它的优点远远超过了那些小瑕疵。
24款座椅比老款舒适度提高很多,女王座驾标配还带前面能放脚的脚踏,这个非常友好。
动力与操控:强劲动力,随心驾驭 ES7的动力表现堪称惊艳。双电机四驱系统提供了源源不断的动力,轻点油门,就能感受到强烈的推背感,加速迅猛,超车毫不费力。无论是在城市道路的起步,还是高速上的再加速,都能轻松应对,驾驶起来非常过瘾。操控方面,它的转向精准,方向盘的回馈力度适中,驾驶起来很有信心。底盘调校得也相当出色,空气悬挂系统对路面颠簸的过滤效果很好,过减速带或者坑洼路面时,车内的震动感很轻微,舒适性有保障。而且,它还配备了多种驾驶模式,像舒适模式适合日常通勤,运动模式下动力更加激进,雪地、沙地等模式则能应对不同的特殊路况,满足了我在各种场景下的驾驶需求。升级了3.1后,驾驶模式多了尊享模式,经过颠簸的道路,后排舒适度明显提高,一点都不震屁股了。
续航与补能:续航实在,补能无忧 续航方面,我日常主要在城市里开,100KW电池,综合续航里程大概在400公里多公里,对于我的通勤需求来说完全足够。要是跑长途的话,出发前提前规划好路线,也不用担心续航问题。特别是南方对续航还是比较友好,高速上的续航确实会差很多,但是也还算过得去,在接受范围之内,毕竟是双电机的车子。 蔚来的补能体系非常完善,换充相结合,换电站是我最喜欢的补能方式。以前朋友说换过一次电,你就不想充电,当时表示质疑,现在确实得到了准确的验证。到了换电站,几分钟就能完成换电,比充电快多了。而且,蔚来还在不断增加换电站的数量,以后出行肯定会更方便。此外,家充桩和公共充电桩也能满足不同场景下的充电需求,完全没有续航焦虑。
外观与内饰:设计精致,质感满满 ES7的外观设计很有辨识度,车身线条流畅,贯穿式的灯带点亮后科技感十足,开在路上回头率颇高,但是这车比较挑人群那一类的,属于是喜欢的人特别喜欢,不喜欢的的人就不来电。ES7较ES6底盘用料,车身用料非常扎实,而且很舍得。给人一种把肉埋在饭里的感觉(本人很喜欢)。24款较之前升级了座椅的舒适度,显示屏也得到升级,更加清晰的显示行车内容,上手更容易。
内饰简单高档,用料很足!整车没有一点气味。
ES7价格是它的短板,掺夹在ES6和ES7之间,非常之尴尬的存在。
正如前面提到的,ES7 的乘坐空间十分出色。前排座椅的包裹性和支撑性都很好,能有效缓解长途驾驶的疲劳。后排座椅可以调节角度,乘客能够找到舒适的坐姿。对于我这种经常需要带着家人一起出行的人来说,车内宽敞的空间让每一次旅程都变得更加惬意。而且,车内的头部空间充足,即使身高较高的乘客也不会感到压抑。 除了宽敞的后备箱空间,车内的储物空间设计也很贴心。中控台下方有较大的储物格,可以放置钱包、手机、钥匙等常用物品。车门上的储物槽也足够大,能够轻松放下水瓶、雨伞等物品。
内饰异响,稍显闹心 在车辆行驶过程中,偶尔会出现内饰异响的情况。尤其是在经过一些颠簸路面时,中控台或者车门附近会传来轻微的 “嘎吱” 声,虽然声音不大,但在安静的车内环境中还是比较明显,影响了整体的驾乘体验。去 4S 店检查过几次,也尝试了一些紧固措施,但异响问题还是会时不时出现,希望蔚来能在这方面进一步优化,提升车辆的品质感。
超大空间,摆摊无忧 蔚来 ES7 的空间表现堪称卓越,无论是日常通勤还是摆车尾集市,都让我极为满意。车内宽敞的乘坐空间,让我和家人在出行时倍感舒适。驾驶位调节范围广,即使长时间驾驶,也能找到舒适坐姿,缓解疲劳。后排空间对于成年人来说,腿部和头部空间都十分充裕,乘坐体验很棒。 而在摆车尾集市时,ES7 的优势更是凸显。掀背式的设计让后备箱开口大且内部空间规整,容积可观。我可以轻松地将摆摊所需的桌椅、灯具、商品等一股脑儿地塞进去。并且,后排座椅能够完全放倒,与后备箱形成一个几乎全平的空间,进一步拓展了载货能力。我曾将一个较大尺寸的展示架放入车内,要是普通车型,可能就需要拆分后才能勉强装下,而 ES7 则轻松搞定,这为我摆摊节省了大量时间和精力。 能源便利,摆摊随心 而且,ES7 还配备了对外放电功能,这对于摆车尾集市煮牛肉丸来说,简直是神器。我只需接上放电枪,就能轻松用电热锅煮牛肉丸,香气四溢的牛肉丸吸引了众多顾客。这种对外放电功能不仅稳定,而且功率足够,在摆摊过程中从未出现过电力不足或不稳定的情况,让我的副业经营顺顺利利。
蔚来 ES7 的动力表现十分出色,双电机四驱系统提供了强劲的动力输出。在加速过程中,推背感明显,无论是在城市道路的起步超车,还是在高速公路上的高速行驶,都能轻松应对。方向盘的转向精准度很高,几乎没有虚位,驾驶起来十分灵活,能够轻松应对各种复杂路况。 ES7 提供了多种驾驶模式,包括舒适、运动、经济等模式。在日常通勤时,我通常会选择舒适模式,此时动力输出平稳,悬挂调校也更偏向舒适性,驾驶起来轻松自在。而当想要体验驾驶乐趣时,切换到运动模式,车辆的动力响应更加迅速,悬挂也会变得更加硬朗,过弯时的支撑性更好,让驾驶充满激情。经济模式则适合在长途旅行时使用,能够有效降低能耗,延长续航里程。
在日常城市通勤中,ES7 的续航表现让我比较满意。我每天的通勤路程大约在 30 公里左右,一周充一次电基本就可以满足需求。而且,蔚来的能量回收系统可以在车辆减速或制动时,将部分动能转化为电能储存起来,进一步增加了续航里程。通过合理的驾驶习惯,如避免急加速、急刹车等,我可以让车辆的续航表现更加出色。 在长途出行时,虽然 ES7 的续航里程会受到一些影响,但蔚来完善的换电网络让我无需过于担心。我可以提前在蔚来 APP 上查看沿途的换电站分布情况,合理规划行程,确保在电量不足时能够及时更换电池。此外,在长途驾驶过程中,我也会根据实际情况调整驾驶模式,选择经济模式来降低能耗,延长续航里程。
蔚来 ES7 的外观设计极具现代感与科技感。车身线条流畅,前脸标志性的 X - Bar 设计搭配犀利的大灯组,营造出强烈的视觉冲击力,让人一眼就能认出这是蔚来的车型。侧面车身线条简洁有力,悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计,不仅美观,还降低了风阻。车尾部分,贯穿式尾灯造型独特,点亮后辨识度极高,在夜晚行驶时十分亮眼。
科技豪华,质感十足 内饰采用了大量高品质的材料,营造出科技豪华的氛围。中控台配备了大尺寸的中控屏,显示清晰,操作流畅,集成了车辆的各种功能控制,如导航、多媒体、车辆设置等,使用起来非常方便。仪表盘采用了全液晶显示屏,信息显示丰富,能够根据驾驶模式和场景进行切换。座椅采用了高级材质,不仅舒适,而且透气性良好,长时间乘坐也不会感到闷热。车内的氛围灯设计也很出色,可以根据不同的驾驶模式和心情切换多种颜色,营造出不同的氛围,为驾乘体验增添了一份浪漫与温馨。
考虑到蔚来 ES7 丰富的配置,我觉得它的性价比还是比较高的。车辆配备了智能驾驶辅助系统,如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能,在长途驾驶中能够有效减轻驾驶疲劳,提高行车安全性。 蔚来的售后服务也为车辆的性价比加分不少。购买 ES7 后,我享受到了蔚来提供的一系列优质服务,如定期的车辆检测、免费的洗车服务、道路救援等。而且,蔚来还经常举办各种车主活动,让我有机会结识更多志同道合的朋友,丰富了我的生活。这些贴心的服务让我感受到了蔚来对车主的关怀,也提升了我对这款车的整体满意度,让我觉得购车的每一分钱都花得很值。
换电服务:蔚来的换电服务是我最为满意的部分。作为一个经常需要长途出行的车主,换电站的广泛分布和快速换电能力,极大地缓解了我的里程焦虑。在一次长途旅行中,我仅用5分钟就完成了换电,全程都在车上坐着操作手机,很丝滑,这种便捷性是传统燃油车难以比拟的,无论是时间节省还是省心程度,都很不错。 空间表现:ES7的空间我很满意。前排空间宽敞,头部和腿部空间充足。后排空间也相当宽敞,即使是我三个壮汉好友也能轻松乘坐。后备箱的容积也相当可观,后排座椅也能选择性放倒,拉好几箱水果、衣服、杂物都不在话下。
智能驾驶辅助系统:虽然蔚来ES7的智能化配置在很多方面都做得很好,但智能驾驶辅助系统的表现却让我感到失望。在实际使用中,我发现系统的响应速度较慢,有时在高速公路上进行车道保持时,车辆会出现轻微的摇摆,这让我感到不太安全。此外,自动泊车功能也不够精准,经常需要我手动调整才能完成泊车。
es7的后备箱,前后排放脚空间都很舒适。而且前排中控下方也有镂空的放物品的地方,我觉得设计非常良心,也把该用的空间都用上了。
ES7的驾驶感受超出了我的预期。底盘扎实,悬挂调教有韧劲,方向盘指向精准,几乎没有虚位。蔚来提供了多种驾驶模式,像是激进的“运动”模式,还是适合家用的“舒适”模式,,我个人更喜欢舒适模式,电门线性,加速平顺。之前一次的周末的家庭出游中,我们驾驶前往惠州海滩的度假村。在舒适模式下,车辆的悬挂系统能够很好地过滤掉路面的细小颠簸,为全家人提供了一个平稳而安静的乘坐环境。我的小宝们在后排座椅上安然入睡,而我们则享受着沿途的风景和音乐,整个旅程充满了轻松和愉悦。 此外,蔚来ES7的能量回收系统也很好。日常我在东莞城区,我通常会将能量回收设置在较高水平,这样在减速或下坡时,车辆能够回收更多的能量,从而提高能源的利用效率。
续航:续航能力方面,才提车不久,就我base东莞而言,日常通勤,偶尔去一次广深,一周充电1-2次基本满足需求;需要出差长途通行的话,有时候也会直接去换电,续航是不用太焦虑的。可能到了冬天,要跑长途回家,会稍微担心一下,不过现在换电设施分布比较广泛了,我觉得不用提前焦虑咯。
ES7的外观是我选择它的另一个重要原因。它拥有动感的车身线条和独特的前脸设计,尤其是分体式大灯和心跳尾灯,让整车看起来更加时尚和运动。我选配了黑色的车漆,这个颜色比较酷,我很认可蔚来的审美的。然后我觉得外观很有记忆点,看一眼就能记住,开在路上遇到同行蔚来车友,开个车灯示意打个招呼,也挺快乐的。
蔚来ES7的内饰设计,给人一种温馨而高级的感觉。座椅通风透气,坐起来很软糯,包裹性挺强的,在一些细节缝合上也是很好的。英寸的中控触摸屏反应迅速,操作流畅,而且集成了车辆的大部分功能,减少了实体按键的使用,使得中控台更加简洁。像装水杯的装置啦,杂物的储物箱啦,都有设计的,而且基本是隐藏款,看起来很好看又暗藏玄机。
性价比方面,ES7提供了丰富的智能化配置,如NOMI、智能驾驶辅助系统等,还有换电服务这一独特的优势。虽然在内饰材质和细节处理上有所不足,但考虑到其高端的配置和合理的价格,还是可以吧。感觉我作为蔚来车主,感受到的衍生的车主服务,牛屋体验,车友活动,体验值拉满的。哦对了,我还享受了一些选装政策、积分赠送以及本地补贴,所以综合下来,性价比很高的。
我说蔚来大家都知道,能说出几款热门的车型,我说es7,我猜很多人要沉默几秒,这是一款被大家忽略的但是本人体验过后觉得很香的车?,es7,你值得拥有 我们是换车,想换一台空间舒适的家庭用车,一开始是冲着es6去的,因为邻居刚买,看着还不错想去店里进一步了解一下,试驾体验一下,销售人员比较热情,还给我们推荐了es7,让我们对比一下,我乍一看觉得差不多,但是价格贵了10万,还是觉得没必要,后来销售给我们讲了一些es7的优势 首先,2吨多的全铝车身制造,给我们这种家庭体验客户带来不可替代的安全感,全球公认安全标准测试严苛的ENCAP五星碰撞优异成绩的安全守护,整车的合同效果也是一绝,静谧性做的非常好,基本上站在车外是听不到里面的声音的 蔚来独有的换电技术和服务更是让人惊叹,三分钟的换电效率,让人完全没有对电车的用电焦虑,其实这样跟你说,效果一般,这几个月体验下来,才真的是有感觉,出去旅行,途中换电可以提前预约,比加油还快,你敢想象吗?而且现在光宁波就已经有个换电站了,还有更多的正在造。 对比es6的对比中还有一个是我们选择es7最大的原因就是空间了,因为我们一般周末出游都是一家人出行,所以对车内的空间,舒适性要求还是挺高的,不然我们也不会选择换车,家人的满意是最重要的
开到现在目前还是有点不满意的地方,就是续航,没有参数这么高,也有可能是天气冷的关系,再观察一段时间吧
后排的空间相对于es6还是宽敞一些的,不管是大人还是孩子在后面坐着丝毫不会有拥挤感,放点东西也不妨碍的