车主评价

• 最满意

  ES7是一台好车，这毋庸置疑。作为大五座，内部空间足够大，足以满足家用旅游用车。15天开了3800多公里，长途、烂路都走过，没有碰到过大的质量问题。同时这车不像ES8看上去那么长方形，又不像ES6那样看上去好像短了那么一点。

• 最不满意

  不足之处：细节小瑕，期待改进 当然，ES7也不是十全十美的。最重要的一点对比ES6和ES8，价格上确实让人有些表示犹豫，还有就是高速行驶时，车内的噪音控制还有提升的空间，风噪和胎噪会稍微有点明显。对于智驾在细节上的处理还是需要提高。 总体来说，蔚来ES7给我的用车体验非常棒，它的优点远远超过了那些小瑕疵。

• 空间

  24款座椅比老款舒适度提高很多，女王座驾标配还带前面能放脚的脚踏，这个非常友好。

• 动力

  动力与操控：强劲动力，随心驾驭 ES7的动力表现堪称惊艳。双电机四驱系统提供了源源不断的动力，轻点油门，就能感受到强烈的推背感，加速迅猛，超车毫不费力。无论是在城市道路的起步，还是高速上的再加速，都能轻松应对，驾驶起来非常过瘾。操控方面，它的转向精准，方向盘的回馈力度适中，驾驶起来很有信心。底盘调校得也相当出色，空气悬挂系统对路面颠簸的过滤效果很好，过减速带或者坑洼路面时，车内的震动感很轻微，舒适性有保障。而且，它还配备了多种驾驶模式，像舒适模式适合日常通勤，运动模式下动力更加激进，雪地、沙地等模式则能应对不同的特殊路况，满足了我在各种场景下的驾驶需求。升级了3.1后，驾驶模式多了尊享模式，经过颠簸的道路，后排舒适度明显提高，一点都不震屁股了。

• 油耗

  续航与补能：续航实在，补能无忧 续航方面，我日常主要在城市里开，100KW电池，综合续航里程大概在400公里多公里，对于我的通勤需求来说完全足够。要是跑长途的话，出发前提前规划好路线，也不用担心续航问题。特别是南方对续航还是比较友好，高速上的续航确实会差很多，但是也还算过得去，在接受范围之内，毕竟是双电机的车子。 蔚来的补能体系非常完善，换充相结合，换电站是我最喜欢的补能方式。以前朋友说换过一次电，你就不想充电，当时表示质疑，现在确实得到了准确的验证。到了换电站，几分钟就能完成换电，比充电快多了。而且，蔚来还在不断增加换电站的数量，以后出行肯定会更方便。此外，家充桩和公共充电桩也能满足不同场景下的充电需求，完全没有续航焦虑。

• 外观

  外观与内饰：设计精致，质感满满 ES7的外观设计很有辨识度，车身线条流畅，贯穿式的灯带点亮后科技感十足，开在路上回头率颇高，但是这车比较挑人群那一类的，属于是喜欢的人特别喜欢，不喜欢的的人就不来电。ES7较ES6底盘用料，车身用料非常扎实，而且很舍得。给人一种把肉埋在饭里的感觉（本人很喜欢）。24款较之前升级了座椅的舒适度，显示屏也得到升级，更加清晰的显示行车内容，上手更容易。

• 内饰

  内饰简单高档，用料很足！整车没有一点气味。

• 性价比

  ES7价格是它的短板，掺夹在ES6和ES7之间，非常之尴尬的存在。