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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：17.05万
- 行驶里程：6467公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
从22年新车发布起就开始关注这辆奥迪全新设计纯电平台的Q4etron，当年的价格高高在上，再加上自己的老车迈锐宝也还开得算稳健，一直没下手去4s研究！直到24年9月，迈锐宝要年检买保险了，机油也开始容易烧了，最主要的还是这车降价降得够够了，于是开始找不同的4s谈价！谈下的价格，目前来看，在全国还算是最低价之一，这也算是我最满意的一点。
最不满意
车辆底盘有点硬，在避震方面做的有点差。不管是过减速带，还是过大桥板之间的间隔板都会有明显的震感。说实话，感觉比我们后来买的吉利幸运的避震还差。
空间
驾乘空间马马虎虎，主驾的位置对我1米8的身高来说刚刚好。右腿也靠的紧紧的，非常舒适。副驾空间很不错。后排贡献足够，但是后背确实做的有点一般。但后备箱有很大的可塑性。
动力
德系驾驶感觉不错，起步加速动力杠杠的。
油耗
605最大续航，扎实的计算方式让人很心安。最近又装了家用充电桩，更是随便开了，冷气暖气随心所欲！
外观
原汁原味德国进口的外形1分不干，感觉非常的硬朗，很喜欢！
内饰
内饰设计的很德系，很传统，感觉还不错，是我喜欢的低调的，简约的，大气的风格。
性价比
目前还没有看到比我更低的原装24创境，感觉性价比高级了！
- 评分：4.83分
- 裸车价格：19.70万
- 行驶里程：4500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
颜值在线，底盘扎实，续航够用，做工细致，用料合格，老牌大厂品控到位，有缺点，但可以接受。整体说降价之后非常具有性价比，城市家用非常nice。之前对比车型只有特斯拉Y,两车各有长短，根据个人情况，明显q4更符合我的用车需求。肯定有人会说为啥不看国产新能源……其实，考虑这款车的朋友大概率不会看国产新能源，同样，看国产新能源的可能也不理解为啥有人买这车。两个完全不同的用户群体，不过多解释，问就是我自己原来就这个行业的，各车企同学朋友不少。总之，选自己喜欢的就好。
最不满意
1.车机确实拉垮，好在有carplay,可以解决我几乎所有需求，对我来说，这辆车的功能就是“车”本身而已。而且曾经黑屏过一次，重启后正常。 2.耗电量冬季较高，应该可以再优化。 3.颜色不多就算了，作为奥迪…为啥不能出个黑色？ 4.大灯亮度对不起灯厂名号，但够用。 5.方向盘加热和座椅通风应该配上，哪怕贵点儿呢，产品定位不够精细。 6.车门太厚占用空间略多。 7.鼓刹，怎么说呢？工程师思维没错，但是不能没有市场思维吧，就这一个点，我怀疑得膈应掉了少一半的潜在用户。 写着写着感觉再给厂商写反馈啦，哈哈
空间
外观尺寸小，内部空间大，后备箱越级，整体正合我意。
动力
非常符合预期，绝对一线大厂水准。
油耗
除了冬天，都还行
外观
整体大气沉稳，大众喜爱，车尾线条层次略冗余，车头银色前唇与深色配色车身不搭，花费500，自己局部改色后，身边大多数人都觉得更协调了。
内饰
内饰简洁明了，有一定科技感，做工较精致，储物空间充足，实体按键是心头好，理工科的应该都懂。缺个专门的眼睛盒。
性价比
居然还有个大客户优惠，所以全部下来不到21，新车，简直满意。
- 评分：4分
- 裸车价格：19.30万
- 行驶里程：7000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
在毕业季选车时，我在多个品牌和车型之间徘徊。然而，一次偶然的机会，奥迪Q4 e-走进了我的视线。 车内空间宽敞且布局合理，采用了短悬长轴的设计思路，为乘客提供了充裕的内部空间。中控台微微向主驾驶位方向倾斜，体现了以驾驶员为中心的设计理念。10.25英寸的数字仪表盘和11.6英寸的MMI中央触控显示屏为驾驶者带来了便捷的操作体验，同时车机系统兼容多种App，提升了实用性。 动力方面，2024款Q4 e-tron提供了后驱及四驱版本，后驱版采用最大功率为204马力的永磁同步电机，最大扭矩达310牛·每分钟，最高时速可达160公里/小时;四驱版本前后轴各配备一台电机，总功率提升至313马力，总扭矩达472牛?米，零百加速仅需6.8秒。其搭载了容量为84.8千瓦时的电池包，支持高达100千瓦的快充功率，理想状态下可在20分钟内补充超过100公里的续航能力。 在试驾过程中，我更是被奥迪Q4 e-tron的卓越性能所折服。它的动力强劲，加速平顺，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。同时，车辆的悬挂系统也经过精心调校，既保证了舒适性，又能在过弯时提供足够的支撑力。 当然，作为一款电动车，续航里程也是我非常关心的问题。奥迪Q4 e-tron在这方面表现出色，其电池容量充足，能够满足我日常通勤和周末出游的需求。而且，快充功能的加入也大大提升了使用便利性。 试驾过程中，DCC动态悬挂系统的加入使得整车的操控性和舒适性达到了新的高度，无论是城市道路还是高速公路，都能提供稳定而舒适的驾乘体验。此外，奥迪Q4 e-tron创境版还配备了L2级辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、自动泊车入位等，虽然这些配置在合资品牌中并不突出，但考虑到奥迪品牌的豪华定位和技术实力，整体表现仍然值得称赞。 买车近半年，车子十分好开，半年开了将近7000km,驾驶感受十分好，对比家里油车省了不少钱。音响品质也十分卓越，但是车机还是需要改进。 总的来说，奥迪Q4 e-tron是一款集时尚、豪华、性能于一身的优秀车型。它不仅满足了我对汽车的所有期待，还给我带来了前所未有的驾驶体验。我相信，在未来的日子里，它将成为我人生道路上的最佳伙伴。
最不满意
车机确实有点拉胯，时常会卡住，除此之外都挺满意的
- 评分：4.67分
- 裸车价格：31.00万
- 行驶里程：416公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观的设计很漂亮，很多年轻人基本上都会喜欢这样的设计。
最不满意
很难发现这个车有什么不太满意的，非要说的话可能就会觉得空间方面跟自己预想的不一样，主要的是后备箱的空间稍微小了一点。
空间
其实家人坐在后排的时候基本上都会夸奖说这个车的空间大，我个人会认为这个车的后备箱的空间再大一些就更完美了。
动力
这个车的操作感受真的是很棒，而且开起来也有驾驶的乐趣，我比较喜欢这种感觉。
油耗
这个车的续航里程绝对是可以的，而且充一次电真的可以管两个星期。
外观
外观的设计虽然说没有什么太多新颖之处，但是每一处的细节都设计的挺到位的，而且这样的设计也很经典，反正是自己喜欢看的。
内饰
坐在这个车里面的时候会觉得座椅比较软，坐上去和自己的背部比较贴合，而且用料也是很好的，所以很喜欢这样的内饰设计和内饰用料。
性价比
当时买车的时候也对比了一下价格的，但是我觉得这个车的定价很低，而且送的东西也多，所以是很划算的。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：28.99万
- 行驶里程：2379公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
奥迪Q4 e-tron最让我满意的就是配置很丰富，功能也相当的多，价格又不贵，同级别的车中对比下来还是最实惠的。不光外观设计好看，车身整体又大气，显得档次非常高。整车运动感十足，开在路上回头率很高。
最不满意
开了一个多月感觉没有什么问题，质量上很好，一切都还满意。
空间
奥迪Q4 e-tron空间让我挺意外的，车内的乘坐空间设计非常大，轴距大乘坐宽敞的很，双腿都觉得很舒服，前面空间都够我随意跷二郎腿，出行这个空间也很解忧，后备箱容积大，装几个大行李箱还是没有压力。
动力
动力不错，加速第一感觉就是推背感十足，超车很有自信，加速还是让自己觉得激情。
油耗
续航中规中矩的，跑什么路况以及天气还是决定续航高低，热天开上空调消耗就稍微高些。
外观
外观很霸气，是我所见过的这个级别车中最有设计感的，车标非常大气，大灯造型也好看。
内饰
内饰设计很精致，屏幕设计大气，画质杠杠的好，显示的又清晰，中控合理搭配，车内看着挺有科技感的。
性价比
性价比还行，价格也很合适，功能多，配置很丰富。