- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：28.00万
- 行驶里程：869公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观设计的非常漂亮，因为它的造型来说比较偏运动一点，开着也是相当的有霸气感，尤其是它的前脸辨识度也比较高，奥迪的品牌质量也好，开着挺放心的。
最不满意
不喜欢的就是这个车的底盘高了，不配个脚踏板肯定是不方便的，特别孩子上车就很闹心。
空间
整车的空间还是非常大的，我们一家人乘坐的话，舒适性也比较高。
动力
我对动力还是挺有追求的，我喜欢开快车，这个车的动力爆发也是比较猛，加速的时候推背感很强。
油耗
电耗还可以，只要市区开，基本上不堵车的情况下，可以跑490左右。
外观
外观造型挺上档次的，尤其是到了整体看起来非常的霸气，开着挺威武。
内饰
内饰很有质感，我摸到的位置大多数都是软材质，手感极佳。
性价比
除了底盘太高了点，没有配个脚踏板方便上下车外，其他方面都还可以，性价比来说还是比较高的。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：24.70万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观非常的好看，不仅底盘调教的稳定，而且对于颠簸的过滤也做的非常到位。尤其是这个车的操控感，那简直是一绝，让人有一种人车合一的感觉。 车子长得非常的有型，而且很有奥迪品牌的特色在，但具有品牌特性的同时还具有本身的特点，车子的辨识度非常的高。
最不满意
屏幕的清晰度还有色彩丰富度，会稍微显得这个车机老旧了点儿，就还是以前的车机的那个感觉，有点老派。 车机系统也是那种比较古老的设计和现在的新能源车肯定是比不了了。
空间
空间的各个方面我都觉得还挺不错的。 前排的空间是那种比较舒适的，头顶的上方的空间也是比较大的，而且扶手箱手套箱里面也能装不少零散的东西，收纳的空间比较多，也比较方便。 后排的乘坐空间也还不错，头顶的空间也挺大的，后排坐三个正常体型的人肯定是没有任何问题的。 后备箱的空间呢属于中规中矩的那种日常用反正是足够了。
动力
这车开起来非常不错，一方面是动力输出的很及时，而且输出的比较线性，所以整个开起来的感觉会很丝滑。动力的输出也是属于那种比较猛的，但它不是那种很炸的猛，是比较稳定而且有力量的输出。所以既保证了动力的输出，又不会让人觉得太突兀。
油耗
续航：车子刚开始开没有太长时间，就是续航的感受，目前来看还是比较乐观的，照目前的这个温度来说的话，续航还是很少打折的，不得不说开电车真的很爽，中午头随便找个充电桩，四五十分钟就能充满，如果功率高的话，40来分钟就能充满，可能一顿饭吃完。车子就充满了。
外观
这个车子的外观是我对于这个车子最喜欢的一点，因为长得既有奥迪品牌一贯的风格特色，又非常具有自己独特的特点。 车身比较高，前面车头是比较圆润的设计，其实我觉得这个设计偏向于大众ID系列，和它还是有一些相似之处的。但是奥迪的风格就会更显犀利一些。 前面虽然整体的线条比较圆润，但是大灯还是比较细长犀利的风格，格栅的设计也很有新能源的感觉。 侧身非常的好看，尤其是侧面的前大灯在视觉效果上还是比较突出的。而且整体的线条设计看上去非常的和谐。 车子后方看上去也非常不错，是一个一体式的后车尾灯。
内饰
除了屏幕看上去比较老旧一些，其他的部分我都比较喜欢，能看出来中控是有一些设计的和常规的水平不同，这台车的中控台有一个转折的处理，看上去还是挺帅的。 中控台的布局也是比较合理的。 座椅我觉得做的还不错，舒适性还不错，支撑性也还是比较好的，而且比较好打理，不是那么容易脏。 说实话，我个人还是比较喜欢实体按键，能够给人带来的安全感比较高，尤其是熟悉了布局和设计之后，它的操作会更快一些。
性价比
我还是很认可这辆车的，不管是它的外观，它的驾驶感受以及空间等等吧，都非常不错。 唯一觉得有一点点不足的可能就是屏幕了。 所以整体对于我来说性价比还是很高的，我个人很喜欢。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：22.49万
- 行驶里程：5400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
之前的油车已经开5年了，再加上每周都要限行一天很不爽，就想着买个新能源车。主要看了比亚迪唐，宝马ix3和奥迪Q4e-tron，唐的筷子悬架在遇到过弯和颠簸路面晃动很大，很容易就晕车，宝马ix3主要预算有点超了，而且还是油改电，多花点钱感觉有点怨，而Q4e-tron是这3台车中行驶质感最好的一个，底盘很紧凑，过弯的支撑性也很好，纯电平台也很重要，而且价格和品牌也都不错，很适合我现在的需求。
最不满意
车机一直是被诟病的，功能简单还容易卡，和同价的新势力比简直是被吊打，看了我同事的极氪001的车机，感觉我的就只是像个大屏而已。。。但实际用下来，我有CarPlay就足够了，主要是已经养成了习惯。
空间
Q4e-tron定位是紧凑级SUV，但实际空间和很多中型SUV差不多，只要不是身高特别高的，这个空间都不是问题。储物格挺多，大小合适，门板上格子能放3瓶矿泉水。
动力
驾驶感受和原来的油车比要简化不少，比如才刹车就启动，下车就自动关机。起步提速平顺有力，市区里超车变道很轻松。MEB的纯电平台在底盘和空间都优化不少，感觉有着比油车更好的驾驶体验。
油耗
至少目前续航是电车的通病，一般来说都会掐头去尾，充电一般只能到百分之90多，电量低于百分之20如果方便肯定就会去充电了，低于百分之10 多少就会让人焦虑。买车到现在满电最高一次跑了420km，很多时候跑350km就会考虑充电，减少焦虑的同时对电池也比较好。
外观
外观称得上漂亮，大小尺寸刚好合适，再大点操控感就会下降，个人喜好不一样。 车头造型：大灯是奥迪的一绝，照明效果暂且不论，单看这个造型就很漂亮，多边形封闭中网也成了纯电奥迪的标配，配上下面大面积银色饰条还挺时尚。
内饰
运动科技的设计我觉得是非常受男性青睐的，反正我是拒绝不了这种战斗气息满满的内饰。空调给了物理按钮必须给好评，比那种集成到大屏中方便多了，毕竟这个东西你是热风、冷风、通风它都要用。
性价比
22.49万的价格不要购置税，605公里续航，外加四个圈，性价就不可能低。
- 评分：3.83分
- 裸车价格：22.40万
- 行驶里程：1100公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
底盘质感，转向精准，跨级碾压只会造电动车的一切车企
最不满意
拙劣的车机系统，鸡肋一样的APP，流量有限还不能自己换SIM卡
空间
我178cm，体重150斤，属于非常标准的体型，空间刚刚好。美中不足的是后排放倒不能平躺。
动力
转向精准而舒适，底盘质感一流，厚重还有一点韧性 起步/加速动力：提速线性，远不是只造电动车的那些车企能比 开空调/满载加速：试过零下15度空调非常给力，满载没试过，但后备箱满负荷加速没变化
油耗
还可以吧，零下十五度续航打对折，甚至300都不到，确实有点拉跨，但这几天零度稍微上一点，续航基本能达到500以上
外观
现在这个时代，想找一辆稳重正常设计的车，实在太难了，都是极度怪异奇葩的外形，乍一看叫惊艳，但只有稳重的车型才经久耐看
内饰
实在不理解为什么中控台要突出那么多，调整好都块顶到肚子了
性价比
要是按照奥迪的档次来说，性价比挺高，但如果按照电动车的寿命、衰减、贬值看，加上新势力的挤兑，确实还是有点高
- 评分：4.83分
- 裸车价格：28.10万
- 行驶里程：1029公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
空间比较大吧，还有就是腰线的设计是非常饱满的，我觉得开起来的感受是比较好的。
最不满意
整体的内饰设计跟我想象中的会有一点不一样，反正用手摸上去感觉没有那么舒服。
空间
其实坐在这个车里面的时候，你就会发现空间挺大的，实际上也确实是这样子的。
动力
每次开这个车我都会觉得提速很快，动力比较强劲，这样的驾驶感受比给到自己比较大的信心。
油耗
从来没有觉得这个车的电耗高过，一直都觉得这样的电耗是比较合理的。
外观
外观的设计虽然有一点普通，但是这样的设计是非常经典的，就算看时间长了也不会觉得腻。
内饰
从一开始我就觉得这个车的内饰的设计，跟我想象中的会有一点不一样吧。不过看时间长了，还会觉得看的挺顺眼的。
性价比
我觉得这个车的定价本身就不高，再加上当时的优惠力度也大，所以我觉得性价比是很高的。