21.99万起售的昊铂GT值得买吗？

最近昊铂GT正式上市，也是博得了不少的眼球。但是说起昊铂这个品牌大家可能还比较陌生，它比广汽旗下新能源品牌埃安的高端车型。无论是做工，配置，设计都会更加接近豪华的塑造。那么一个入门售价21.99万起的昊铂GT到底值不值得买呢？咱们得先明白这五件事。

一）知名度和保值率。

现在大家在购车经常会发现这样的问题，以前买车合资无非丰田，本田，日产，大众，别克，高端一点的宝马，奔驰，奥迪。国产都是一些老牌企业，比如哈弗，比亚迪，红旗，奇瑞等等，说起来都是耳熟能详，买起来也比较放心。

但是现在呢？各种五花八门的汽车品牌如雨后春笋般冒了出来，这也就好比以前的手机市场，听过的没听过的都出来卖手机了，产品品质也是参差不齐。所以在购车时看准品牌，了解品牌背景还是很有必要的。

昊铂虽然是新品牌，但是后面是广汽这样一个有实力的后台，还是让人大可放心，再者其下面的新能源品牌埃安更是在市场中有着非常亮眼的表现，突出的性价比优势为其赢得一众粉丝，这也算是通过了市场的检验，作为埃安的高端车型，相信它的产品力方面应没有什么问题？

二）这台车的颜值乍一看很出众，但是细看也没有那么惊艳。

作为昊铂GT的一大亮点，也可以说是现在几乎所有新车出来的必备条件之一，拥有一个出色的外观是必不可少的。

昊铂GT首先引人注目就是它的剪刀门，在这20几万的价位配上剪刀门还是比较少见的，让其高级感孕育而生。虽然剪刀门在普通家用车型上面比较少见，但是这也并不是第一次见了，比如哪吒S，小鹏P7也是早早就搭载上了。

其次，俯冲式的前脸，熏黑轮毂尾灯，隐藏式门把手，这些说的上来的一些设计元素也是现在新能源车中比较普遍使用的。也已经渐渐产生了审美的疲劳。缺少创新性设计。

三）性价比不算突出。

在这个段位优秀的选手可以说是一抓一大把，各个都是身怀绝技，并且在性价比这一块也有着非常不错的表现。那么昊铂GT在这样的竞争环境下，剪刀门这些配置也是显得那么无力了。

比亚迪汉，作为插电式混动车型的典型代表，在经济性方面的表现没得说，可油可电的模式完全没有什么续航焦虑，在豪华感的塑造上也是绝对有一手。

飞凡F7更是错位打击的高手，车电分离的购车模式直接将入门价格拉低到了14万多，还能给你享受到高级的座舱体验，从底盘的调教，座椅的选料配置，将舒适性直接拉满。

哪吒S，更低的15.98万的入门价格，能够提供增程和纯电两种用能模式，1.9平米的天窗，行政座椅，座椅加热和记忆功能配置方面舒适性方面可以说也丝毫不落下风。

四）运动性能有待斟酌。

作为主打运动的一款车型，在整体运动的性能方面的表现只能说是一般。

首先入门级轮胎尺寸只有17寸，像飞凡这样的车型在普通版就已经是19寸起步，以运动性能宣称的昊铂GT没能一碗水端平，入门级几乎没有运动性可言。其次单电机的数据表现也是差强人意，245匹马力，355N.m的扭矩，零百加速6.5秒，这对于一个新能源汽车而言，已经是再常规不过的数据。暂且在拿它的高性能版而言，340匹马力，430N.m的扭矩，250Kw的最大功率，零百加速也要将近5秒，而特斯拉的性能版只要3.3秒，哪吒S的高性能版只要3.9秒，飞凡只需要3.7秒。那么昊铂GT的运动性能在绝对速度面前又情何以堪呢。

五）入门级别的配置较低。

在现在这么内卷的时代，很多车型已经打出了入门及顶配的王牌。而昊铂GT还没拿出自己的诚意，入门级别的车子有很多配置都未能给到。

首先剪刀门入门版没有，这个不重要，毕竟不是什么实用性的装饰。但是现在这个时代20几万的车型还在用着仿皮材质方向盘确实不怎么可取。14.6英寸的中控屏在现在动辄三瓶联动，1米多长的大超大屏幕面前还是要逊色了不少。座椅的通风按摩这样的舒适性配置入门取消掉了。电吸门，扰流板这样的主打引流项目，入门版也是没有给到。

当然昊铂GT并不是没有什么可取之处，最高710Km的纯电续航能力对一辆中大型新能源汽车而言还是非常不错的，并且能够支持快充还有换电可以选，后期使用便捷这一块还是可以的。其次，2920mm的轴距使得整体的家用属性不错并且头上顶着3块大天幕总体的开阔感和高级感还是能够感受到。

最后，安全性方面这款车也是比较讲究，全系搭载了ADi GO智能辅助去驾驶系统，使用方便驾驶安心。同时弹匣电池也是通过了枪击实验，在新能源最饱受质疑的电池安全性方面这一块有事做的非常不错的，车身扭转刚度3万Nm/°车身材料强度最高1500Mpa,也是能够达到五星碰撞标准。

对于一个以安全为本的车型我们应该保有一个敬佩之心。当然对于现在入手这辆车有待商榷，持有一个商榷的态度去观望还是比较稳妥，如果能有个两三万的的优惠幅度会更有性价比。