- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：12.00万
- 行驶里程：2400公里
- 平均油耗：9.2L/100Km
最满意
最满意的是型格的油耗作为一名型格的车主，提车至今已行驶2400公里，覆盖了城市通勤、周末短途自驾和高速路段，算是摸清了这台车的“胃口”。不同于官方数据的理论值，实际能耗更能反映日常用车的真实成本，今天就把这段时间的驾驶体验和能耗数据整理出来，给准车主们一个参考。城市通勤 是我最主要的用车场景，每天早晚高峰穿梭在拥堵路段，平均车速基本在30-40km/h。一开始以为涡轮增压车型在低速蠕行时会比较费油，但型格的表现却超出预期一开启ECO模式后，仪表盘显示的平均油耗稳定在7.2-7.8L/100km。印象最深的是一次暴雨天，开了空调和雨刮，频繁启停加低速跟车，油耗也只涨到了9.1L/100km，可能是驾驶距离的缘故旅程只有10多公里 对于一台1.5T的紧凑型车来说，这个成绩已经很让人满意。景区路段 周末偶尔会带家人去周边景区，单程大概80公里，一半城市快速路、一半郊区山路。快速路路段保持60-80km/h 油耗直直接到了8.2L/100km左右，， CVT变速箱的平顺性也让这段路的驾驶很轻松;而郊区山路需要频繁爬坡、提速，油耗会升至100km，， CVT变速箱的平顺性也让这段路的驾驶很轻松;而郊区山路需要频繁爬坡、提速，油耗会升至 9L/100km个多，但动力响应很及时，超车时深踩油门没有明显迟滞，能耗和动力的平衡做得不错。高速路段 最惊喜的是高速路段的表现。上个月跑了一趟长途，全程高速大概380公里，平均车速在105空调24°℃，最终表显油耗仅为7.1L/100km。中途服务区加油时算了一笔账，加满一箱92号汽油(约50L)，高速上能跑600公里左右，可能激烈驾驶比较多，习惯性急加速急减速，对于追求舒服的够用 总结下来，型格的能耗表现很“懂事”--拥堵路况下不费油，高速和快速路又足够省油，100公里综合油耗稳定在7.5L/100km左右，按当前92号汽油 7.2元/L的价格计算，每公里成本大概0.55元，比同级别不少涡轮增压车型都要经济。如果你纠结于型格的实际能耗，不妨参考这个数据，只要不是暴力驾驶，它的“胃 ”绝对在大多数家庭的接受范围内。
最不满意
后备箱备胎给砍了全是补胎液，但是感觉没有备胎实用
- 评分：4.67分
- 裸车价格：11.00万
- 行驶里程：5035公里
- 平均油耗：6.5L/100Km
最满意
动力与操控的完美平衡。这套1.5T地球梦发动机+CVT变速箱的组合堪称黄金搭档，182马力随叫随到，平顺性与响应性兼顾得极好。转向精准，底盘调校在舒适与运动间找到了绝佳平衡点??既能清晰感知路面反馈，过弯时支撑到位，又能过滤掉大部分颠簸。每次握着它那粗壮的方向盘，在车流中灵活穿梭时，都能体会到纯粹的驾驶愉悦感，这正是我选择它的核心原因。
最不满意
高速巡航时的噪音控制。这是本田车型的老话题了，型格也未能幸免。当时速超过80km/h，来自底盘和A柱的风噪、轮胎的滚动噪音会明显传入车内，需要调高音乐音量来覆盖。对于追求静谧性的乘客来说，这可能会影响一些长途乘坐的舒适度。
空间
本田的“空间魔术”再次得到验证。尽管是运动化造型，但车内空间利用率很高。我身高178cm，调整好前排驾驶坐姿后，后排膝部仍有两拳以上的距离，头部空间也没有因为溜背而显得局促。后备厢纵深足够，开口也大，放倒后排座椅后，能轻松塞下我的公路自行车，实用性满分。
动力
这是一台能让你微笑的车。动力输出线性且充沛，涡轮介入感不明显，从低转速就有很好的扭矩释放，市区跟车、快速超车都游刃有余。CVT变速箱非常聪明，平顺是主基调，深踩油门时也能模拟出不错的“换挡”节奏感。底盘扎实，过减速带时干脆利落，没有丝毫松散感。悬挂在弯道中提供了强有力的侧向支撑，方向盘的路感反馈也相当清晰，让人有探索驾驶极限的欲望。
油耗
目前行驶了5035公里，约60%城市道路，40%高速，表显长期平均油耗为 6.5L/100km。在相对拥堵的市区，油耗在6.5-7.5L左右；上了环路或高速，能轻松降至6L以下。对于这个动力级别的车来说，这个油耗表现我非常满意，日常使用成本完全可控。
外观
我选择了星月白，这个颜色完美诠释了型格的运动基因。整车线条锋利、棱角分明，低矮的车头和溜背式造型营造出蓄势待发的姿态。LED羽翼式大灯和L形尾灯辨识度极高，搭配17英寸双色轮毂，时尚感和攻击性兼具。停在路边，回头率比预想的要高很多，特别是年轻人都爱多看几眼。
内饰
内饰设计简约而富有层次感。贯穿式的蜂窝状空调出风口是点睛之笔，很有设计感。科技版的全液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控屏提升了科技氛围，屏幕的反应速度和操作逻辑都很顺手。虽然中控台上方是软性材质，但门板等部位仍有不少硬塑料，不过做工精细，符合这个价位日系车的主流水平。
性价比
在4s店给出2万多元优惠后，12万出头落地一台驾驶乐趣十足、空间实用、配置足够且品牌可靠的合资运动家轿，我认为性价比非常高。它可能没有某些国产车那样堆满屏幕和智能功能，但它把核心的成本和精力都花在了驾驶相关的基本功上，对于真正热爱驾驶的年轻消费者而言，这种“纯粹”本身就是一种价值。
- 评分：5分
- 裸车价格：9.98万
- 行驶里程：1800公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
开着25款型格科技版跑了1800公里，日常通勤加偶尔自驾，这车的表现基本摸清了，今天跟大家聊聊各项感受。最满意的是动力1.5T地球梦发动机真给劲，182匹马力随叫随到，市区超车、高速提速都不拖沓，CVT变速箱也平顺，开着没顿挫感。开久不累又舒服，操控转向精准，过弯侧倾小，底盘调校偏运动但不颠，日常开着灵活，跑高速也稳，超车非常之快， 过颠簸的路没有什么感觉
最不满意
不满意的地方挺直观：隔音和漆面。车速超过80后，胎噪和风噪就有点明显，尤其是跑高速，得调大音乐才能盖过。日系车漆面是真薄，车门轻轻一按都有点软，车身已经多了几个小划痕，不知道在哪蹭的。后排中间凸起不是很满意，坐在中间处容易累。
空间
空间方面，前排没问题，我170cm的身高，头部和腿部都宽敞，储物盒也够用。但后排只能说够用，坐垫偏短，腿部支撑一般，后备箱容积算大的了，日常放两个行李箱足够用。
动力
驾驶感受整体很舒服，坐姿偏低有运动感，油门响应灵敏，起步轻快，市区穿梭灵活。底盘偏硬但有韧性，过减速带不拖沓，就是离地间隙不高，坑洼路得慢开，不然容易托底
油耗
油耗省心，综合下来7.1L/100km，市区堵车也就8个左右，高速能降到5个多，加92号油就行，长期开着不心疼。
外观
外观没话说，年轻运动范儿。前脸的黑色格栅很精神，大灯犀利，侧面溜背线条好看，越看越顺眼，停在路边也不缺回头率。
内饰
内饰就中规中矩，塑料感确实有点强，不过布局简洁好上手，不算丑。中控大屏好用顺手。
性价比
性价比我觉得挺高，10万左右配1.5T发动机，外观美观，能满足日常驾驶用车需求，作为合资紧凑型车，动力、配置、油耗都在线，保养也不贵，小保养400多块。1800公里开下来没出过大问题，可靠性没话说，工薪家庭日常代步、偶尔出游完全够用。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：11.80万
- 行驶里程：8300公里
- 平均油耗：7.2L/100Km
最满意
1.5T配CVT，动力说来就来，市区超车轻快，高速上后劲儿也挺足，开起来有信心。外观更是没得说，我选的黑色，洗干净了那叫一个精神，线条特别凌厉，看着根本不像十来万的车，停在路边经常有人看。朋友都说我这车看着挺贵，虚荣心小小满足一下。
最不满意
都科技版了，居然不给个360全景影像。对我这种拿了驾照没摸几次车的新手太不友好了。出库拐弯全靠感觉，提车第三天就不小心蹭了下右前轮毂，心疼得不行。想加装吧，听说要拆不少东西，怕后期有异响，纠结了半天还是算了，自己多注意吧。还有就是后排中间那个地台，鼓包太高了，坐三个人中间那位只能叉开腿，不太舒服。
空间
平时主要自己开，偶尔带带女朋友或者朋友。前排怎么调都舒服，后排坐两个人也很宽敞。但要是全家出动，后排坐满三个成年人，就会有点挤了，尤其是腿部和头部空间，只能说勉强够用。
动力
开起来是真好玩。方向盘指哪打哪，特别准，变道超车很灵活。底盘挺扎实的，过弯支撑足，快速路并线也稳。动力平顺，踩多少有多少，市区跟车不累。就是刹车前段有点软，需要适应一下。隔音表现一般，跑快了胎噪和风噪比较明显，放点音乐盖一下就好。
油耗
刚提车那会儿在市区慢慢挪，表显油耗能干到15个，吓我一跳，以为车有问题。后来跑了几趟环路和高速，很快就降下来了。现在长期综合油耗表显7.2升左右，对于这个动力来说，我觉得相当可以了。加92号油就行，不挑食。
外观
LED大灯很亮，晚上开车照亮效果不错。整体感觉就是年轻，有冲劲，符合我这种二十来岁小青年的口味。
内饰
内饰我选的是皮质座椅，中控蜂窝状的出风口挺有特点。用料一般，能摸到一些硬塑料，但这个价位也能接受。自己花钱2千多加装了64色氛围灯，晚上开车感觉一下就上来了，挺值的。车机屏幕大小合适，反应速度还行，关键是支持CarPlay，插上线就能用，听歌导航太方便了，这也是我选它的重要原因。
性价比
对比了很多同价位的车，型格在动力、操控和外观上最对我胃口。虽然有些小遗憾，比如没有360，后排中间不舒服，但核心的驾驶感受和油耗表现让我很满意。我就图它好开省心，打算开个七八年。朋友开玩笑说CVT想开十年得练黄金右脚，我觉得正常开按时保养，问题不大。总的来说，这钱花得值，买了不后悔。
- 评分：3.83分
- 裸车价格：10.00万
- 行驶里程：300公里
- 平均油耗：10L/100Km
最满意
外观和换挡手感，驾驶感觉都不错 当初纠结大众速腾手动，结果最后停产了。毕竟手动是1.2实在是差强人意。va7一直说有手动奈何等了这么长时间也没有，算了，想体验大众手动是没缘分了。 之前为了mt把自己的高尔夫嘉旅换成了长安逸动mt，逸动这车用了两年，跟嘉旅比各项综合素质还是……，但是真的对得起这个价格了，陪自己和家人外出游玩走了不少地方，就是高速上感觉还是差点意思。 出于上述原因心里一直长草，早就知道型格mt，也是感觉配置太寒酸，抱着好奇的心态问了下附近这边的4s店，结果有一台现车，这不缘分就来了。当时也不能试驾，就静态感受了一下，换挡的手感感觉不错，当即跟家里领导软磨硬泡给特批了。车牌就不挡了。
最不满意
配置有点寒酸，老生常谈的雷达和倒车影像都没有，加装的原厂四后屏幕上还没显示，不太适应。这车查了查安全性是名列前茅，但是外皮确实如传言，感觉差点意思，车钥匙也感觉像玩具⊙?⊙
空间
还可以，毕竟家里人都是瘦小型，还可以吧。
动力
操控我感觉一流，毕竟没开过太好的车。
油耗
新车和手动就不在意了，再怎么省同级别也差不了一两个油。
外观
外观在审美点上
内饰
风格可以，耐看
性价比
手动感觉没有其他配置车型有性价比，毕竟感觉是爱买不买