不一样的购车选择，上汽大通MAXUS MIFA 9实力不差，输在了品质与续航

新能源浪潮的“风”，吹到了汽车市场中的各个角落，就连经常被人们忽视的MPV市场也出现了越来越多纯电MPV，虽说刚开始难免会引来质疑，但对于消费者和车企来说确实是一个新的开始，况且它们确实拥有燃油车所不具备的优势。上汽大通MAXUS MIFA 9算是最早出现在纯电MPV市场中的代表车型，从内到外针对很多方面进行优化，只不过就目前来看，它的销量成绩并不是很理想。难道上汽大通MAXUS MIFA 9的产品力很差吗？其实不然，在了解它的过程中就会发现有不少亮点优势。

众所周知，上汽大通已经深耕MPV市场多年，在MPV领域是有一定话语权的，此次上汽大通MAXUS MIFA 9在沿袭家族优良造车基因的基础上，针对多方面进行升级优化，充分发挥纯电车型的优势，给用户带来全新用车体验。与之前偏商务化的MPV不同，上汽大通MAXUS MIFA 9专为家庭用户而来。

在外观设计方面，上汽大通MAXUS MIFA 9可以说是当前品牌最潮流的一种设计风格，加入很多纯电车型才有的设计元素。最具辨识度的部分就是前脸，半封闭式前脸有点像SUV，蚌壳式引擎盖自然下滑，内部集成一个前备箱。大灯采用当前流行的分体式设计，贯穿灯带简洁而富有科技感，远近大灯一侧镶嵌金属条，与前保险杠衔接在一起后共同拉宽前脸横向视觉效果。

车身侧面就是一款厢式车身，给人中规中矩的感觉，比起设计感更在乎实用性，上汽大通MAXUS MIFA 9的长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距为3.2m，车身轮廓平直敦厚，车身表面没有复杂装饰，车窗下沿的银色金属条在C柱与D柱之间形成折线状造型，这也是品牌的一大标志性设计，轮圈样式有多种可选。

与车身一样，上汽大通MAXUS MIFA 9的车尾造型相对更简洁一些，最大亮点就是贯穿式尾灯，细长灯带在左右两侧融入分叉设计，一直延伸至车身两侧。除尾灯，车尾运用大量留白设计，虽说消费者对上汽大通MAXUS MIFA 9外形设计的评价褒贬不一，但基本还在人们的可接受范围内。

采用撞色拼接设计的内饰简单大气，三联屏直接贯穿整个中控屏，最右侧还设计了一个小屏幕，用来展示语音助手。说实话，这套设计语言并没有什么太多亮点，因为当前确实是很常见，该有的科技感是有了。分区搭载丰富科技功能，不过很多消费者可能会觉得有些不实用，尤其是对于MPV来说更是如此。

车内提供六座和七座两种布局，第二排配备两个独立座椅，宽大舒适座椅尽量保障每排乘客的乘坐舒适度，第二排的乘坐体验还不错，该有的舒适性配置基本也有。最让人惊喜的还是第三排，将第二排调到合理位置，第三排乘客的腿部空间依旧绰绰有余，而且侧窗面积很大，丝毫不会让人感到压抑。如果是高配六座版，第三排也将配备两个独立的头等舱座椅，搭载更加丰富的舒适性配置，当作一款家用或商务用车都没有什么问题。为尽量扩展乘坐空间，留给后备箱的空间并不多，当第三排座椅处于直立状态时，基本只能收纳常规随身物品。第三排座椅支持一键前移，这点还是很便捷的。

综合来看，上汽大通MAXUS MIFA 9的产品力其实并不差，大家最不满意的还是续航里程，它一共有480km、540km和560km三种版本可选，考虑到续航达成率以及气候温度的影响，续航表现确实不是很让人满意，尤其是对于北方用户来说更不友好。除此之外，人们也对大通品质存在质疑，所以选择这款车的消费者并不多，随着上市时间增长，存在感也越来越弱，而且未来的表现也不容乐观。