- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：48.00万
- 行驶里程：39000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
操控优秀，动力强劲、刹车赋予激情驾驶的自信，续航扎实。
最不满意
运动座椅太硬，头枕角度无法调节，座椅按摩没多大意义
- 评分：4.33分
- 裸车价格：58.00万
- 行驶里程：9000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观设计很超前，很大胆，就是配上绿牌真的一言难尽。500多匹的马力，动力非常强劲，给予驾驶员足够的驾驶信心。官标续航665，实际续航根据驾驶员的不同驾驶习惯，冬季大约打8.5折，还是相当不错的。内饰氛围感还行，这次bmw的shy tech还算做的不错。
最不满意
1.车机智能化不敢恭维，跟国产品牌比差距确实很大；2.shy tech没shy到位，后雨刷完全可以隐藏起来，但是却没有，所以shy的并不完美。 3.2023年7月生产的id8.5，不是满血的id8.5，并且以后也不具备升级的条件，这一点很恶心人。 4.bmw经典异响，没异响都不算买到真bmw。 5.充电功率不快，可能是bmw设计过于保守吧。 6.23改款50少了空悬跟后轮转向，只能说bmw太不做人了，恶心到了极点。 7.bmw背刺老客户不是一次两次了，也习惯了
空间
空间总体来说不错，前排驾驶员空间很好，副驾空间有点奇怪；后排乘客空间总体上还行，并没有特别大，不过足够用；后备箱空间挺大，能放不少东西
动力
官标0-100加速4秒多，实际没测试过，，方向盘较轻，刹车灵敏，转向精准，典型的bmw产品，底盘调教偏硬，可能是没有空悬的缘故吧
油耗
冬季纯市区行驶电耗在26-30左右（零下三度），续航350公里；高速电耗18（零度），续航550公里；春秋两季电耗低很多，最低能到16，续航能搞到700公里，这一点bmw还是比较值得信赖的，不虚标
外观
外观见仁见智，两极分化比较明显
内饰
内饰总体来说将豪华感以及科技感还有环保理念揉合在一起，符合预期，就是内饰的灯带没有新5、新7好看，有一点遗憾；座椅舒适性较好，但是不如国产x5l的座椅舒服；标配座椅通风、加热、按摩（前排）只能说对的起这个价格
性价比
60万买电车有啥性价比可图呢？自己快乐就完事儿了，千金难买爷喜欢啊；同价位看过x5l，但是路上太多了，最后还是选择了这款小众车，目前为止觉得还是不错的
- 评分：4.33分
- 裸车价格：56.00万
- 行驶里程：15000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
很好开，有驾驶质感，空间大，乘坐舒适，外观酷炫，L2Pro体验不错
最不满意
车子较重，电耗有点高。大连屏不太好看，用起来也一般。只能连苹果手机
空间
空间很宽敞，车很宽，一开始有点不习惯。扶手箱设计很创新，分上下两层敞开式的，说不上好，而且从驾驶位容易过到副驾位，有时停车位局促时还是方便不少。车子也挺高的，视野开阔，后备箱也够大。
动力
加速非常猛，我开车比较中规中矩，很少激烈驾驶。操控不错，宝马还是有些特别调教的，比大部分电车开起来更有质感。
油耗
续航：续航足够用了，虚标不多，充电速度虽比不上最新的800V，但也够了，出去玩充电也就多15分钟的事，而且充电太快总担心对电池不好。
外观
年轻酷炫，很多人欣赏不来，看久了就习惯了
内饰
还马马虎虎吧，座椅设计感强，但舒适型要打点折扣。触屏设计都差不多，但开空调等还是没实体键方便。
性价比
降价好多，性价比算不错了。配置挺全了，该有的都有了，电吸门都有了，再加上宝马牌子，还行。
- 评分：4.63分
- 裸车价格：65.00万
- 行驶里程：10000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
宝马的堆料作品，轻量化的车身材料，真皮座椅和真皮内饰，空悬调教真心大师级舒适和运动都拿捏很到位，后轮转向停车调头很方面，吊打新势力的底盘机械素质，选装了宝华4d音响，真心炸裂。
最不满意
Ix的座椅虽然是真皮，但是真心不舒适，前排包裹感和能调节的方向太少，后排太直，对比10年前买的535座椅真的差太多，前排座椅头部居然镂空边框是金属，如果紧急刹车头部还有安全隐患。
空间
空间还行，拿来代步绰绰有余，就是座椅够大，但是包裹一般，没有腰部支撑
舒适性
这算宝马拿得出手的作品，不管和油车还是电车对比转向手感和底盘调教绝对一流，再加上电车的轻盈感驾驶感受总体不错，动态响应比modex差，还有就是低滚助的窄轮胎雨天感觉很滑。
外观
宝马的最新设计语言，大鼻孔双肺造型，慢慢就接受了，侧面腰线不太好看，有种旅行车的感觉。
内饰
天然真皮，味道小，天窗虽然没有幕布，隔热还算可以，就是会客厅这种设计觉得不实用，浪费很大的空间。
性价比
也算半个资深玩家吧，不论横向对比油车还是纵向电车，ix都算宝马的诚意之作，国外带宝华也接近11万刀比x7还贵，24款50减配了空悬和后轮转向，果断入手老款，国内买电车真心性价比高
- 评分：4.38分
- 裸车价格：60.00万
- 行驶里程：3000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
续航是真扎实，脚法好的时候能到700，一半高速（100-110），一半早晚高峰通勤也能至少630+，一点不虚标。辅助驾驶plus很聪明，空悬和后轮转向让人感觉不出这是一台超过2.5吨的中大型suv。
最不满意
车机时而存在卡顿，菜单里面某些重要功能层级太深，不便于操作。语音助手有些智障，桌椅通风几乎等于没有……
空间
空间完全够用，1.8米的人坐上去也不显拥挤
舒适性
操控没得说，转向精准而细腻
外观
外观怎么说呢，青菜萝卜各有所爱吧，前脸和屁股都还行，侧面腰身是我最不满意的地方……
内饰
由于遭遇了0元反向升级合成皮，内饰给个s3分吧
性价比
现在优惠力度大，性价比还是蛮高了，个人对比过es8，最终选了iX。