车主口碑-大众ID.6 CROZZ

大众ID.6 CROZZ 发布短口碑

全部车型

4.71分

网友购车价：18.30-33.69万

网友真实电耗：16.8-17.2kW·h

外观
内饰
空间
动力
操控
电耗
舒适性
性价比

完整口碑短口碑

默认
外观
内饰
空间
动力
操控
电耗
舒适性
性价比

最满意

最满意的当属空间表现，近3米的轴距搭配短悬长轴设计，让7座布局尽显实用。182cm的成年人坐进驾驶头部腿部余量充足，第二排座椅可前后调节，轻松翘起二郎腿，第三排虽适合短途应急，但放倒后能拓展出规整的超大储物空间，露营装备、儿童车等大件物品都能轻松容纳。外观延续大众ID家族设计，封闭式格栅搭配贯穿式尾灯，夜间点亮辨识度极高，简约线条勾勒出沉稳又不失未来感的气质。
最不满意

美中不足的是车机与智驾系统。车机反应偏慢，偶尔会出现断网、自动恢复设置的情况，语音识别联动能力较弱，无法控制座椅加热等常用功能，操作逻辑也不够直观。智驾方面，硬件规格相对有限，功能不算丰富，L2级辅助驾驶在低速跟车时不够聪明，车道保持的修正不够细腻，整体表现相比国内新势力车型还有差距。
空间

大众ID.6 CROZZ依托2965mm长轴距与灵活，7座布局，前后排乘坐宽敞，第三排可满足短途需求，后备箱及车内储物格丰富，放倒座椅后拓展性强，家用实用性拉满。
动力

大众ID.6 CROZZ的驾驶感受兼具德系扎实质感与家用舒适性，灵活好开又稳当。动力输出线性平顺，D挡接近燃油车滑行体验，B挡动能回收力度温和，加速响应迅速却无突兀推背感，满载也能轻松应对。底盘调校偏舒适，前麦弗逊+后五连杆悬架能高效过滤路面颠簸，大颠簸也能沉稳化解，车身无多余晃动。转向精准且虚位小，低速轻盈、高速沉稳，5.2米极小转弯半径让这台中大型SUV在窄路掉头、泊车时格外灵活。
油耗

大众ID.6 CROZZ CLTC最高续航达601km，搭载84.8kWh大容量电池与高效BMS电池管理技术，表显续航精准度高。春秋季市区实测能跑580km以上，高速100km/h续航达成率6-7折；夏季开空调、冬季低温环境下，续航约400km，满足日常通勤与短途自驾需求。补能效率亮眼，支持最大120kW快充，30分钟可从30%充至80%，充电10分钟能补充140km续航，长途出行补能不拖沓。
外观

腰线设计：大众ID.6 CROZZ外观采用家族化设计，封闭式格栅搭配贯穿式灯带，车身线条流畅，溜背造型搭配大尺寸轮毂，车尾熏黑贯穿式尾灯，科技感十足。
内饰

大面积软质材料搭配IML镭射3D饰条，质感上乘。12英寸悬浮中控屏与5.3英寸液晶仪表组成双屏，搭配AR-HUD与全触控方向盘，科技感拉满。座椅宽大厚实，支持多向调节、加热及按摩功能，30色氛围灯与高品质音响加持，兼具舒适性、实用性与豪华氛围。空调效果：制冷快，制热也快
性价比

电费成本低至0.1元/公里，长期用车超划算。MEB纯电平台加持，2965mm轴距打造6/7座灵活空间，CLTC最长601km续航+30分钟快充无焦虑。全系标配L2+智驾、矩阵大灯等豪华配置，197项电池安全测试+德系品质，家用代步超值。

查看口碑详情 2024款改款 PRO

最满意

用车体验: 入手24款ID6 PRO，我的电动出行新体验先聊聊选车过程，考虑到家里人口逐渐增多，空间大、舒适性高的SUV成了购车首选。再加上现在油价高，纯电动车经济性更好，所以在众多纯电SUV里，我最终被24款一汽大众ID6 PRO吸引。外观上，ID6 PRO简约大气，车身线条流畅，没有过多复杂的设计，却有一种独特的高级感。封闭式格栅搭配犀利的大灯，很有未来感。贯穿式的尾灯点亮后辨识度极高，夜间行车非常醒目。车内空间宽敞，布局合理。我家老人孩子坐在后排也不觉得拥挤。座椅舒适度也很高，包裹性和支撑性都不错，久坐不累。内饰用料很扎实，细节处理也很到位，摸起来质感满满。12英寸中控大屏显示清晰，操作流畅，车机系统功能丰富，导航、多媒体等使用方便。不过语音助手识别率还有待提高，有时候指令识别不准确。续航方面，官方CLTC纯电续航里程可达601km ，日常通勤一周充一次电就够。上次全家自驾游，满电出发，中途补了一次电，往返轻松应对，没有续航焦虑。它快充速度很快，半个小时左右就能充不少电，大大节省了等待时间。动力表现让我很惊喜，起步轻快，加速时推背感明显。日常超车、并线轻松自如，即使满载爬坡也不费劲。底盘调校扎实，过减速带和坑洼路面时，颠簸感过滤得很好，行驶稳定性高。转向精准，方向盘握感舒适，驾驶起来很轻松。配置也十分丰富，像主动刹车、车道保持、自适应巡航等驾驶辅助功能一应俱全，提高了行车安全性。还有电动后备厢、座椅加热、氛围灯这些实用配置，提升了用车的便利性和舒适性。开了这几个月，24款ID6 PRO给我带来了很多便利和乐趣。虽然有些小不足，但整体表现符合我的预期，是一辆值得入手的纯电SUV。
最不满意

车空间大了以后，城市穿插和停车不太方便，小车位基本停不进去，双层机械车位也不方便
内饰

内饰简约大方，能触摸到的地方基本都是软质包裹，座椅软硬适中，久坐不累，非常适合居家使用

查看口碑详情 2024款改款 PRO

最满意

提车那天的场景至今想起仍满心欢喜，销售提前布置的鲜花与气球让仪式感拉满，当贯穿式尾灯在阳光下亮起专属光影，24款ID.6 CROZZ的简约线条与未来感前脸，瞬间戳中了我对家用车的所有期待。作为家里的第二台车，选车时纠结了许久，最终被大众扎实的底盘调校、近3米的轴距空间，以及601km的CLTC续航打动，事实证明，这场选择没有辜负我的信任。提车回家的路上，最直观的感受是“静”与“顺”。电机运行时几乎听不到噪音，只有轻柔的胎噪传入车内，相比之前开的燃油车，这份静谧感让城市通勤都变得惬意。方向盘低速时轻盈灵活，掉头、停车毫不费力，高速行驶时又变得沉稳扎实，过弯时车身侧倾控制得很好，给人满满的安全感。最惊喜的是它的加速响应，电车的瞬间扭矩让起步毫无拖沓，超车、并线时轻轻踩下电门就能轻松完成，却没有突兀的推背感，家人乘坐时格外舒适。
最不满意

车机反应有点慢，偶尔会出现自动恢复设置的情况，刹车有点异响，但基本在接受范围内
空间

ID.6 CROZZ近3米轴距，7座布局灵活多变，二三排空间充裕，后备箱能轻松容纳露营装备，全家出行毫无压力。
动力

驾驶辅助功能让长途出行更轻松，自适应巡航能自动跟车、保持安全车距，车道保持功能会及时提醒并修正方向，电容式感应方向盘只要双手轻扶就能长时间使用，既安全又减轻了驾驶疲劳。内饰用料扎实，细节处理到位，12英寸中控大屏显示清晰，导航、多媒体功能使用方便。当然它也有小缺点，车机偶尔会卡顿，语音控制的识别率还有提升空间，无线充电位置有点鸡肋，手机放进去容易滑动且充电较慢。
油耗

续航和充电方面完全打消了我的顾虑。日常市区通勤，一周充一次电就足够，百公里电耗稳定在16kwh左右，相比燃油车节省了不少开支。周末全家自驾周边游，满电出发基本无需中途补能，就算跑高速，电耗也仅在18kwh/100km左右，满电跑400km完全没问题。高速服务区快充半小时就能从30%充到80%，喝杯咖啡的功夫就能补足能量，所谓的续航焦虑从未出现过。不过冬季续航确实会有折扣，大概能跑300km左右，但对于北方家庭来说，这个表现已经超出预期。
外观

ID.6 CROZZ外观简约大气，贯穿式灯带科技感拉满，车身线条流畅，大轮毂搭配硬朗轮廓，家用属性与未来感完美融合。
内饰

ID.6 CROZZ内饰科技感与舒适性兼备，卷发式中控台独特，全触控方向盘现代，大尺寸屏幕与软性材质尽显品质。
性价比

ID.6 CROZZ性价比拉满！中大型纯电SUV配7座大空间，L2+驾驶辅助+靠谱续航，保养电费成本低，优惠后落地亲民，德系品质+全场景实用配置，家用代步超值。

查看口碑详情 2024款改款 PRO

最满意

不知不觉我的id6.已经购入1年多了行驶了三万多公里今天来聊聊这台车我是2024年6月购入2024款pro选车之初没有过多的纠结因为之前开大众加上身边有朋友开id6 现在已经行驶3万多公里驾驶感觉个人感觉满意驾驶过程中，ID6电机几乎听不到电机的工作声，外界的噪音有点声，底盘扎实稳健，过弯时车身侧倾控制出色，给人满满的信心。方向盘转向精准，力度适中，低速时轻盈，停车、掉头轻松便捷；高速时沉稳，保障行驶稳定转弯半径真的小 ID6的空间表现堪称出色，完全能满足家庭出行等多元需求。作为中大型SUV，它车长近4.9米，轴距接近3米，短悬长轴的设计充分挖掘了车内空间。车内座椅，我是7座。我的身高182cm的坐在驾驶位，头部和腿部都有充足空间，不会感到局促。第二排堪称舒适担当，腿部空间出色，我也能轻松翘起二郎腿，座椅还可前后调节，进一步优化腿部空间第三排虽稍显紧凑，但短途乘坐或者儿童乘坐完全没问题，当第二排座椅前移后，第三排也能获得较为可观的腿部和头部空间储物方面，ID6同样可圈可点。第三排座椅放倒，能放置不少物品；将第二、三排座椅全部放倒，便形成巨大且规整的储物平层，近似双人床，放置帐篷、折叠自行车等大件物品不在话下。即便第三排座椅展开，后备箱也能装下几个大行李箱，满足日常辅助驾驶它的辅助驾驶功能也很实用，自适应巡航自动跟车、保持车距，减轻驾驶疲劳；车道保持及时提醒、修正方向，让驾驶更加安全、轻松，整体驾驶感受舒适又惬意。电耗表现市区开空调电耗较大毕竟车重在这了可能跑个370左右 115跑高速能耗基本在18左右春秋不开空调小500
最不满意

最不满意的可能就是第三排的空间还有座椅的舒适度了

查看口碑详情 2024款改款 PRO