外观

外观简洁优雅，线条流畅，挺大气耐看的。轮毂19寸多幅式看着很大气！蓝色的专属车型标和星辉标彰显个性。

内饰

内容整体简约年轻，能摸到的地方基本都用真皮包裹！按键换挡是全新体验！新车几乎没有异味几，加上专属的香氛，让人开车有种小优雅。

空间

整体驾驶座舱对于186的我而言，毫无压力，后座空间也还行，家里人中等身材，乘坐挺舒适，后备箱相对较小，上下班使用完全没问题，但是遇到需要外出自驾游的话明显不够用了。

动力

动力强劲，运动模式配合换挡拨片，加速非常猛！平时纯电速速非常轻快，毕竟双电机扭矩猛踩就是最大输出！整体驾驶感受很轻盈，配上动感的音乐就是轻快的小野马！

油耗

日常通勤每天约15公里，3天充一次电，每个月估计就100块电费，城市纯电驾驶，高速用电能储备模式也挺省油，就是续航再多点的话可以轻松应对短途公出。

性价比

性价比尚可接受，配置不错！赠送了新车保养，30万加上保险，落地价大概不到31，以后油钱可以省不少～

空间

自己感觉完全够用，165cm的身高，完全觉的毛问题

动力

驾驶感受：纯电模式完全颠覆想象，想多少就来多少那种，

油耗

续航：纯电模式续航对我来说完全够，因为每天上班来回不到20公里

外观

外观大气，加上自己原厂加装了林肯发光标，晚上路边停车时经常有人回头观看

内饰

内饰用量那没的说，怎么摸怎么舒服。皮质相当柔软。

性价比

性价比嘛，这个就不多说了，反正我这个性价比是史无前例的高，哈哈。

外观

冒险家的外观挺吸引人的时尚感做到了，潮流感做到了，车身的线条大多以饱满圆润为主，车灯是矩阵大灯科技拉满，大灯连随动转向功能都有，而且晚上看大灯的时候，感觉很犀利 车身做工：最让我不太理解的就是，我买的是艺境蓝的外观颜色，他的耳朵是双拼色的，这让我其实感觉挺奇怪的，感觉很反差，如果是全蓝色的就好了... 轮毂轮胎：轮毂的样式很吸睛，感觉像个小刀片旋风一样，很帅气，轮胎尺寸也是19的大脚，不会像别的车一样轮胎小小的看着很呆

内饰

林肯的内饰还是很实在的，能摸到的地方都是软的，香薰这个功能很不错，可以盖一下新车的味道，语音呼出有个缺点就是每次启动反应没那么快，还好方向盘上有个按键，我觉得启动的时候用这个反应还比较快

空间

整体我觉得够用了，前排的空间不会说特别的小，2711mm的轴距让这台车虽然属于紧凑型SUV但也有足够大的乘坐空间 后备厢容积：因为是一台紧凑型SUV，后备箱的表现比较一般，可能也是这台车的不足吧，放不了太多的行李，但是可以理解为用乘坐空间替代了后备箱的容积大小，我觉得鱼和熊掌不可兼得，有舍必有得 第二排空间：坐在后排体验一下就知道了，乘坐空间确实是很充足，不用担心空间小，就算后面坐上三个成年人依然没有大的压力，说是说紧凑型SUV，但是相对比与同级别的车型来说，新能源冒险家的后排空间绝对是王者级别

动力

驾驶感受：现在才开了百来公里最直观的感受是方向盘摸起来特别舒服，可以通过旋钮改变行驶模式，我买的这个是高配，车道保持主动刹车功能基本都有操作的方式也很简单，稍微按下键就设置好了，换挡的地方很怪，是按键形式的，还是不太习惯，得花点时间适应一下才行，新能源车型的操控其实无多大改变，一脚油门下去都很暴躁的冲出去了，然后就是能量回收的环节，挺不适应的。 起步/加速动力：1.5T的三缸发动机，你说三缸不喜欢吧，他也只是一台新能源车型，随便吧

油耗

续航：混动的油耗是真的低，低速堵车走走停停的情况基本只用电驱动，急加速才会用到油，偶尔出去玩，还可以停到充电车位来充电的，目前百公里油耗差不多在4-6之间，续航比汽油车高很多，加了一箱油基本上用不到，基本上都是在用电，现在充电也便宜 充电时间：充电时间我还真没有看过，家里小区停车场有充电桩，公司也有，到了就冲，所以还是挺方便的

性价比

性价比的话总得来说性价比不错，相比纯电的新能源没有里程的焦虑，冒险家的配置特别丰富，还有的配置基本都有了，新能源车有购置税的补贴，可以省去3万元，而且日常使用油耗也低用92号的汽油算下来油费特别低，而且也可以为环保多做一些贡献，平时驾驶中车内的噪音很小，也是我非常喜欢的地方，由于工作的原因需要经常性的出差，限号会非常麻烦，绿牌这个时候的作用就体现出来了，但主要就是没优惠...

空间

我家人都不高，四个人加一个安全座椅比较挤。三个人加一个安全座椅就舒服了。

动力

驾驶感受：加速猛270匹 01实测是6秒出头，刹车看评测是37米也很优秀，有ccd悬挂加运动模式简直狂躁极了。

油耗

续航：简直不像个新能源，电耗要停车熄火才能看到。也没有保电模式，标准模式有电就得一直用到光，非常非常的不智能。

外观

气势比较凶猛，只是不能放在飞行家领航员等大哥们身边。

内饰

非常惊喜，没有任何异味。内饰皮质9也不错，氛围灯也比较低调，比我另一台奥迪强多了。

性价比

坦白说，如果奔着新能源去那肯定是负分滚粗，不过如果看到体验驾驶设计品牌，那又能说服自己。

空间

☆ 空间设计亮点：比较明显的还有安排在了驾驶位前方的充电口，位于左前翼子板上方的位置，与燃油版的加油口同侧

动力

综合最大功率203kW（电动机总功率146kW、发动机总功率123kW），前后轴电动机可共同爆发出386N?m的最大扭矩，百公里加速的表现也格外优异。

操控

其从0-100km的表现，可谓是一气呵成，有一种开纯电车的爽快感。实际体验过程中，低速纯电行驶时，冒险家PHEV的驾驶体验就像电动车。此外，串联式再生制动系统将动能转化为电能储备，助力全新林肯冒险家PHEV实现最高100%的动能回收，让能源利用更加高效。

油耗

能耗：由于其采用e-CVT变速箱，动力输出的平顺性和效率都进一步提升了。而发动机始终在高效率区间运行，冒险家Corsair PHEV百公里油耗最低仅1.5L。

舒适性

后排座椅支持向后进一步躺倒，同时行李箱也有一键放倒第二排的功能，再搭配PEHV版本独有的锐威音响的效果，冒险家长途行驶起来从身心上都能够有享受到预约。

外观

外观采用了更具时尚气息的点阵式进气格栅，车身还带有专属蓝字侧铭牌以及蓝底林肯星徽标，继承仪式感的同时也让人能够轻松辨别其新能源汽车身份。

内饰

平直的线条在拓展车内横向空间的同时，也丰富了内饰的层次感。12.8英寸的中控屏毫无疑问成为车内最受人瞩目的地方，整体乘坐极具科技氛围，贯穿式的空调出风口，包括悬浮式中控的设计，都让人感受到林肯在设计上的用心。

性价比

燃油车的价格，却拥有新能源汽车的体验，性价比超高！

小时候的愿望，长大后的夙愿！还记得小时候就听闻其鼎鼎大名，可以说是只闻其名，不见其身，最多只能在电视上看看，他奢华的外型，以及总统的标配。那时候就想我什么时候也能拥有这么一辆车该多好啊！在充满艳羡的时光中，我已慢慢长大，也在深圳定居多年，更有了实力去实现小时候的梦想，如今终于美车在手，说不激动是假的。选择它，只因为爱所以爱，谁也无法抗拒去实现一个从小到大的梦想。 关键还是油电混合动力型，这套系统最大优势就在于性能和协同性，其综合最大功率203kW（电动机总功率146kW、发动机总功率123kW），前后轴电动机可共同爆发出386N?m的最大扭矩，百公里加速的表现也格外优异。 通过两个电机协同工作，冒险家Corsair PHEV总能根据不同驾驶工况自动切换动力输出模式。当车辆平稳驾驶时，尽量由前电动机负责驱动；而当急加速或有车轮打滑时，后电机则会介入工作，实现电动四驱的模式；当然15.12KWh电池包，还能让它拥有64km的纯电续航能力；以及串联式的动能回收可将动能转化为电能储备，实现最高100%的动能回收。 同时由于其采用e-CVT变速箱，动力输出的平顺性和效率都进一步提升了。而发动机始终在高效率区间运行，冒险家Corsair PHEV百公里油耗最低仅1.5L。 值得一提的是，冒险家Corsair PHEV标配CCD自适应悬挂，利用整车的12个传感器，车辆能够实时监测路面状况，经过每秒500次的分析和每秒100次独立调整阻尼，营造出兼容舒适和操控感的行驶品质，让性能与操控相辅相成。 外观采用了更具时尚气息的点阵式进气格栅，车身还带有专属蓝字侧铭牌以及蓝底林肯星徽标，继承仪式感的同时也让人能够轻松辨别其新能源汽车身份。 而入门即豪华的50项的标准配置，冒险家Corsair PHEV一个不少，并且还拥有更强大的第三代SYNC+智行互联系统，支持全面OTA升级，自然语义识别的智能语音、超过4000万的车载娱乐与生态服务，带智能自适应巡航和LCA车道居中辅助的Co-Pilot360?高级智能助驾系统。 除此以外，出色静谧性也是林肯车型的一大特色，而冒险家Corsair PHEV为了追求更加极致的静谧之旅，采用19英寸偏舒适、静音的轮胎，并搭载了14扬声器锐威音响系统，作为哈曼集团的掌上明珠，这套音响系统就能把耳朵听出怀孕的感觉。 购买全新林肯冒险家Corsair PHEV的用户，不仅可以享受原有的5年/14万公里整车原厂质保，在此基础上还将享有8年16万公里的动力电池原厂质保。 燃油车的价格，却拥有新能源汽车的体验，让人很难找到拒绝的理由。这就是我的爱车林肯冒险家！