空间

前排门板储物空间小了些，只够放一瓶水，不过对我来说，买这种车就没打算考虑储物空间，轿跑的溜背后备箱还是很好用的，从此告别猫妖去后备箱拿东西的狼狈

动力

低速行驶刹车会点头，轮胎摩擦声大，不知道是电车通病还是宝马电车通病，我开油车多年，微操技术很好，不会出现刹车点头的，初开i4感觉自己像个新手

油耗

续航：官标511km，从四诶丝店充满出来显示475，后面间断充了几次，表现数字都不理想，多开开再慢慢总结吧

外观

i系的3、5、x3配置参数几乎一样，外壳换了而已，任性多花十几万也要买i4，为的就是个颜值个性，当然，它还是进口的，不用干买回家扣标这种事。大鼻孔一看就非平庸之辈，我开出来人都往60万猜，怪不好意思

内饰

三区温控很好，一人开的时候不会浪费副驾的温度，冲着这个独有内饰去的，和i3很多细节之处有差别，做的更精美，大家自行对比，我是细节控完美主义，i4的精致才能入我眼。 中控区的钢琴烤漆面板是我追求是，40版本中控是金属饰面，我不喜欢，要是40有钢琴烤漆饰面我就毫不犹豫上40了，多百把公里续航，可是它没有，那我也只能这样，没办法我就是这么重颜值的人?

性价比

买轿跑我就没考虑过性价比，就是买个喜欢买个拉风，适合自己的气质

空间

说到空间那可真不是i4的优势了，毕竟轿跑车型，乘坐空间尤其是后排那肯定是牺牲了很多的。后排空间小于加长版宝马3系。 乘坐空间：我身高174，座椅调好后，前排空间感觉正常，但也没有很宽敞，后排空间就较小了，坐进去后到前排座椅大概一拳半的距离。 储物空间：得益于掀背，后备箱的开口是很大的，且后备箱较深，但是实际上后备箱可装的东西并不是太多，也同样因为掀背，过高的东西在后备箱放不了。

动力

动力这块直接给满分了，零百加速三秒多，已经无可挑剔了，主要车身太重了，否则加速可能更夸张。 加速动力：加速超车，只取决于你自己想不想，这个车不会让你担心和失望。 动力平顺性：电车的平顺性肯定没得说了，只能用丝滑来形容。

操控

方向盘精准，得益于加速快，在路上行驶得心应手，无论加速还是变道都十分放心，宝马的操控总是让人满意的。唯一的不好就是车身重，导致转弯出弯的时候能感受到车重带来的不舒服。

油耗

电耗：我日常驾驶相对还是比较柔和的，急加速的情况也不是很多，目前表显电耗20.5kw每百公里，反正感觉不低，也可能是因为车重的原因导致消耗较大。

舒适性

前排座椅包裹挺好，驾驶位舒适度较满意。但是悬架硬导致过颠簸路段和减速带的时候，后排乘客体验很差，这块基本上没有舒适性可谈了。车子噪音控制挺好的，窗子全关以后，车内较安静。

外观

外观我给满分，帅就完了。 车灯设计：激光大灯，颜值杠杠的。 做工车漆：油漆里含珍珠粉，在阳光下闪闪发亮 车身造型：溜背车，造型好看，无框车门，该有的都有了

内饰

最吸引人注意的就是大联屏了，内饰我觉得一如既往的宝马风格

性价比

性价比，只能给三颗星了，说实话这个车价格不算便宜，比它便宜的国产新势力配置比它高，但是宝马这个标在，就有溢价，没办法的，鱼和熊掌不可兼得

本来就有换车的打算，因为也开过好几个油车了，所以有想换新能源的想法。2021年12月的时候无意看到了i4的新闻，觉得很好看，而且是新能源，m50车型加速更是在三秒多，因此直接在心里种下了一颗m50的种子。 为什么选择了m50而不是其他新能源，首先是品牌，宝马的品牌号召力没话说，而且宝马这么多年的市场占有率说明它的实力，相信宝马这个品牌。其次，i4无论是外观还是内饰，我都是很满意的，个人认为新能源中i4属于颜值很高的，而且内饰也是传统宝马的风格加上大联屏，不会有简陋的感觉。