- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：32.00万
- 行驶里程：1600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
调教很高级 加速没有电车那么恶心 跟油车一模一样
最不满意
后排空间对于西北汉子确实有点窄 车机跟国产新势力比确实不太智能但够用
空间
后排我178还是有点窄 不过空间小真的操控无敌 尤其跟我叔的汉兰达比 真的太好开了
动力
驾驶感受：提速舒适感满分 不会像其他电车那么晕 但是提速也很迅速，零百6秒过点真的城市随随便便跑，宝马的驾驶乐趣真的是独一档的
油耗
续航：宝马的续航不虚标真的是其他车企可以学一学，这车可是夏测续航达成率第一的领头羊 就是那个视频更加坚定我买这个车的想法 但是可能是我脚法问题吧 也可能是创领费电一点，17.2电耗跟其他一些大神车友 比起来还是有差距
外观
这黑武士就问你迷不迷糊 自己改装了一下中网和行李架 一下帅气了一大截
内饰
虽然没有上大连屏 但是氛围灯够用 车机比我家老车好用就行哈哈哈，主要最吸引我的还是实体按键 真的受不了屏幕按键 有些东西确实能摸到才有安全感
性价比
虽然买的时候赶上宝马退出价格战 比以前贵了两万 但是自从去年看上这个车就心里再接受不了其他车了 这就是缘分 就跟找对象一样的 认准了其他人再好都觉得一般了
- 评分：4.33分
- 裸车价格：27.00万
- 行驶里程：542公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
黑白熊猫配色外观漂亮，全球性车型大小尺寸经典耐看，保留了宝马的经典元素
最不满意
车机不够智能，后排中间乘坐舒适性差，尾门脚踢感应灵敏度很差
空间
我175的身高坐进去空间有余，但相比同级竟品空间偏小，中控储物格偏少，后排中间不适合成年人久坐，中间隆起影响乘坐舒适度
动力
驾驶感受：500多公里左右感受下来加速有推背感，电门反应迅速，就是刹车脚感把握不好，点头现象明显，高速动力足够，变道车身也稳！底盘扎实！ 起步/加速动力：起步电门反应灵敏，加速够用了，B档很好用
油耗
续航：南方嘉兴范围内开了500多公里，夏季全程自动空调，家充一共充了两次电，表显368，实际可以开400多公里。
外观
车型线条有力量感，整车黑白配色很大气的感觉，又是全球性车型，尺寸大小比例很好， 腰线设计：腰线霸气十足
内饰
火山红内饰蛮漂亮的，座椅包裹舒适度可以，新车放了香膏异味不算大，所以人家进来都觉得没啥异味
性价比
因为没有现车，价格都在涨，购车还花了3000多买了三年厂家的新车保险，用途就是万一出险，厂家额外根据出险金额赔付一笔钱给我，另外强制装潢费3200元，强制保险10080元的样子，上牌服务费1000元，也不知道这些费用有没有被坑？
- 评分：3.83分
- 裸车价格：24.00万
- 行驶里程：3000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
操控，买这个车可以理解成x3的电动版 ，油车操控，电车感受。我多次试驾过x3和ix3做比较，买车时x3降价也很厉害，两者裸车价格相差不到2万，电车免税，油车加税总计多出4.3万。我是全款买车，最后选择了ix3
最不满意
后排没有取消隆起，也就是大家说的油改电平台的原因吧。轮毅很丑。
空间
空间一般，后排空间不足，我这车是媳妇一人上下班代步，后排没人坐。
动力
驾驶感受：三种驾驶模式，超车毫无压力，还带一个B档，高速可以用用，加强动能回收。没有油车的低速挫顿，车内很安静，带L2驾驶辅助很实用。自动泊车，前方预警，车道纠正都还可以。
油耗
续航：80度电池组算比较大的，但实际夏季开空调450左右，高速120能跑400，冬季还没试过。
外观
跟x3一摸一样，少了行李架。我后期改了中网，加了行李架，贴了车衣。友情提示:6000以下的车衣不要贴，没有任何意义，只会伤车
内饰
没啥新意，老模样，有条件的可以自己改改氛围灯啥的。
性价比
40万没性价比，25万有性价比。在x3 ，特斯拉，理想，ix3选择了这个。纯电车特斯拉操控最好，续航达成率也最高，电车头把交椅没毛病，我坐车玩手机头晕，理想的冰箱彩电大沙发不适合我，我也没家庭需求。x3开起来和ix3没任何区别，ix3没有低速挫顿，更舒服。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：27.00万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观车身线条很有质感，内饰做工也都很不错，
最不满意
驾驶员下车自动熄火，熄火后。夏天坐旁边的热得很
空间
空间一般般，尤其是后排，在电动车里面比起来空间算小的了，但基本平时都是一个人开，关系不大，
动力
驾驶感很好，力度大，提速快，比油车不知道好多少倍。
油耗
续航：夏天基本一个人开空调，充放电7次了，每次充满到表显20多公里续航就是300的样子，加表显20就是320，很一般。
外观
外观非常漂亮，线条感十足，这就是我喜欢的原因
内饰
内饰非常漂亮，这也是一眼就喜欢的原因，做工内饰不愧为宝马车
性价比
性价比还可以，反正因人而异，我觉得这款车这个价格很不错了
- 评分：4.33分
- 裸车价格：26.50万
- 行驶里程：1567公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1.驾驶感受很好，开了这么多年油车，其中也开过很多电车，但到了这个价格区间，操控都不会差。这台车给人的驾驶感受更多是调教于电车和油车之间。动力随“脚”随到，响应迅速。但没有变速箱换挡之间的顿挫感，加速很丝滑。舒适模式下，减速也没有前倾眩晕的不适应感。而且80?以下的速度行驶因为没有发动机的噪音，非常安静。 2.外观长在我的审美上，虽然是台电车，前脸可能考虑风阻，进气格栅没有宝马x3保持一致。前车灯，尾灯的辨识度很高，有特点和设计感，久看不厌。外观整体看上去的气质和特点依然有宝马SUV的硬朗和威风凛凛。第一次开到乡里去很多父老乡亲以为是油车，毕竟跟x3太像了，且买这个电车的人少。 3.续航还算扎实，才开不久，我是没有刻意用动能回收，节能模式，开车就是重要的是得心应手，怎么舒服怎么来，从来没有想着省着电开，续航基本能做到400左右。自己车位上有充电桩，城市通勤，短途自驾我想足够了。 4.内饰很宝马，而且还算耐看，我选的酒红色内饰。座椅，门边都是红色防皮装饰，还是有一定档次。整体依然采用传统的风格，虽一个平台打造也好，宝马节约成本也好，这些不在我考虑范围，只要自己能接受，其他的都不重要。中控保留部分常用实体按键，操作迅速方便，比较实用。 5.空间还算实用，很多朋友对后排的凸起吐槽严重，但以本人多年的用车习惯来说，一台车满座5人的几率微乎其微，所以我对这点并不那么在意。
最不满意
1.车机太拉垮，这点与国产相比，无法相提并论。语音控制相当迟钝。想要智能操作，更多个性配置功能的就不用考虑了。毕竟这是bba电车卖不好的重要原因之一。也是短期内无法与国产相媲美且难以超越的痛点。其实任何产品跟不上用户需求，都会在日新月异的市场变化中遭受残酷排挤甚至淘汰。这点应该值得更多车企思考和总结。毕竟过去的辉煌和品牌价值支撑不了后期的长远发展。 2.一台近30万的车居然座椅都没有腰部支撑，还要自己后期加装，真有点无语，买车时想去选装店里直接拒绝。中年男人的腰子真的需要好好保养。没有腰撑，久坐腰背真的非常难受。年轻几岁我倒是无所谓。
空间
本人170，整体给人的空间感受够用了。以多年的用车习惯。其实一台车满载五个人的几率几乎为零。所以这台车在乘坐四个人的情况下，空间是绝对够用的。而且后排靠背的角度可以微微向后倾斜调整角度的，极大提高了后排乘坐舒适度。前手套箱比较小，别期望放太多东西。中央扶手箱的体积也不大，放一些小物件也够了。前后门板的储物隔间还算可以，纵深大小还可以，出去玩放水杯，常用物件也够了。一直没有找不到合适放眼镜的地方，不知广大车主朋友怎么解决的。后备箱还算可以，基本满足出行要求，不?嗦了。毕竟这只是个四轮车而已，不是房子。
动力
驾驶感受：电车的加速，起步你从来不需要怀疑，电门很轻，随踩随动，响应迅速。没有油车变速箱的顿挫，当然平顺丝滑。方向盘很轻，转弯超车，配合电门的动力响应，起步，超车，变道，这些轻巧驾驭，让你根本感受不到这车是比油车x3重很多。但开始使用车道偏离系统驾驶车辆，开始没有适应的会很不习惯，转弯不提前几秒钟打转向灯，系统会强行把你的方向盘扭转过来，不让你转弯。开习惯就适应了，这也是让驾驶员纠正驾驶习惯，规范驾驶的方式之一。但我开了下问界m9，他的这个车道偏离系统方向盘纠正没有这么猛，只是轻微的震动。 这个车开了空调和不开空调的动力没有任何区别，制冷效果也还不错。在满座5人，后备箱塞满的情况下，加速动力依然充沛有力。高速上随意到了120km基本没有什么感觉。但由于车身线条硬朗，风阻大，超90km，风噪就比较明显了。 之前看了很多口碑评论，刹车有异响，对，你不用怀疑，我这台车依然如此，刹车有嘎嘎的声音说明买的是正版宝马无疑。但这点瑕疵似乎也不影响整体用车感受。
油耗
续航：用车基本就是在湖南株洲，3-4线城市通勤，偶尔长株潭转转，或附近自驾游。因为自己车位上有充电桩，虽是7kw的慢充，但下班随时可充，我基本都是晚上充电，一直没出远门，没试过快充的速度。在家充电不占用任何时间，没有觉得充电有任何不方便。甚至觉得再也不用跑去加油站为加油，付款，甚至排队省了很多的时间和精力而暗自窃喜。 也没准确计算过电费和能耗。显示电耗18.9km。400km左右的续航足够了。相比之前一个月1000多的油钱，电费可以忽略不计吧？表显里程根本就不可参考，155的剩余里程，空调开着，有时候开个20km还剩150？我计算了一下，满电400绝对没问题。夏天开空调与不开空调的续航影响只有10-20km。
外观
黑色外观，远看是黑色，近看是深蓝色，配合轮毂，前后大灯造型，以及线条造型整体看上去协调大气。虽是电车，但不失宝马应有风度和气质。远看有破风驰骋，去征服蓝天白云跃跃欲试的感觉。听说改款后的外观内饰很难看，不知宝马的设计师审美怎么变得如此奇特了，所以趁着老款还能看，价格优惠大，钟情蓝天白云的朋友赶快冲吧。
内饰
宝马的内饰做工还算可以吧，毕竟是BBA中型SUV的级别，触手可及的位置大体都是软性材料。我选的红色内饰，实车没有照片中红的那么骚气，其实是偏酒红色。我一个男士开，也没有觉得这个颜色不合适。中控保留了部分实体常用按键，操作还是比较方便。没有tsl的极度简约，本人更倾向于这种传统内饰的风格。 刚开始是有点异味，开出去暴晒之后几天之后，味道逐渐变淡。毕竟新车，还能接受。 夏天空调制冷效果还不错，冬天还没试过。电车优势之一开空调和不开空调对动力没丝毫影响。座椅这点必须我吐槽一下，驾驶位置居然连腰部支撑的配置都没有，而且想去店里选装销售直接说定制加装要等车3个月或者半年以上。近30万的车，这个成本就没有必要这么省吧。严重影响使用感受。其他的没有好说的，空间感受，座椅舒适性都跟油车×3没有区别。 音响效果也够用了，哈曼卡顿，不是发烧友级别听歌也还不错了，毕竟电车市区开噪音较小，车子静谧性还不错。 其他的功能使用感受还待后期观察。
性价比
26.5万的裸车，保险1万，无上牌费用。前提是得按揭。按揭两年后可提前付清。算上利息2万左右。应该就是26.5+1+2=29.5万。全款裸车反正不到这个价。提前沟通送了脚垫，全车太阳膜，送了一把伞，行李箱。送了6年之内免常规保养。这些都是我都是因为我有朋友在4s店，在他的指导下谈的。无任何技巧。所以每个行业有个朋友至少会省很多精力。 买车，提车一共去了4s店两次。第一次交钱谈了细节。第二次办手续提车，办理保险上牌，效率很高，全程销售陪同指导。还在4s店里蹭了个午餐。 对比特斯拉，问界M5，奥迪q4，奔驰eqesuv，其实到了这个20万以上级别的电车，驾驶感受都不会太差。只是各有千秋，看怎么取舍。特斯拉的销量当然无可厚非，他的亮点也很明显。这里不多评价。奥迪Q4中控太简陋，后轮鼓刹是我没办法接受的。当然他也有亮点，纯电平台的设计打造，空间设计的巧妙，和非常不错的驾驶感。奔驰E q eSUV，我犹豫了很久，第一次被内饰深深吸引。但驾驶起来视线盲区很大。后排座椅角度太直。其次销量太差，生怕被淘汰。所以没有选。 最后总结一下：没有完美的车，就像没有完美的人。都说bba的电车是杂牌。但每个人的核心需求不一样吧。就看个人怎么取舍。