- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：14.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
全面体验之后我还是对它的空间有着最深的认可，因为当时试驾的时候两个小孩儿也在车上，坐在了后排，看他俩可以来回走动，这是在开家里的老车所不见的一种现象，而且地板是比较平整的，还有一个非常宽敞的后备箱，有小孩儿的家庭一般外出的计划都比较多，有了大的后备箱可以随意的装儿童车或者是各种露营的装备，驾驶座位的空间设计的也足够宽敞，我身高170左右，我老公180，我感觉比我高10cm的开它应该也不会有束缚感的。
最不满意
经过试驾之后我觉得它的每一项设计都符合我的诉求，也能够满足我日常生活中的各种需求，在我这就是一辆家用好车，一点毛病都没发现。
空间
通过试驾我觉得它能够成为一辆名副其实的家用神车，我作为两个孩子的妈妈，对空间的需求是比较高的，当时去试驾车子的时候刚好是周末，带着两个小孩儿一块儿去的，都坐在里边感受了一下空间的状况，他俩在后排可以随意活动，中间的地板比较平，可以来回走动，而且这种空间大的上下车也是比较方便的，另外我个人觉得它的驾驶位的空间设计的也比较宽敞，我老公180的身高，我估摸着他开车应该也不会有束缚的感觉，毕竟我170还觉得空余空间挺大的呢，他也就比我高，10cm，另外就是这个后备箱让我挺惊讶的，目测下来能够随意的放儿童车或者是各种露营的装备，实在是太宽敞了。
动力
操控的过程中车身的稳定性还是挺不错的，两个小孩儿坐在后排一直非常开心，过减速带的时候也没有明显的颠簸，包括在启动以及停车的这两种状态下它的反应都非常顺畅，虽然我对动力的需求不高，但是开过之后我感觉它的动力输出情况是比较给力的，能够及时的响应，过大转弯的时候也不费劲，不论是加速还是减速都是很平稳的状态，跟以往的油车对比开起来感觉更稳定一些，小孩子也不容易晕车，停车踩刹车的这段过程中也不会有明显的点头感，小孩儿坐在后排不会往前倾。
油耗
对于它的续航我本人还是挺放心的，试驾的时候电量不高，一直在看这方面的数值，表现的还是挺理想的。
外观
个人觉得整个外观的比例控制的很棒，高底盘配上犀利的线条设计看起来有很强的攻击力，车顶搭配了行李架后看起来也有一种沙漠越野感的氛围，看起来确实是挺野性的。
内饰
内饰的整体设计属于比较简单化的类型，中控大屏幕是最为抢眼的，当时小孩坐在后边一直想摸这个大屏幕，嚷嚷着想放音乐啥的，我当时也给他们放了，触感确实是挺不错的，而且放音乐是可以直接联网的，智能性很棒。
性价比
政策方面还是挺有说服力的，整车质保长达6年，而且在价格上也能够参与各种活动，领取各种补贴，最后的价格应该能比原价便宜不少。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：17.58万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
比亚迪的这款车一直主打性价比之王，这次直接加了智驾，价格还是和之前25款的的一样，加智不加价
最不满意
新车上市价格方面没有任何优惠，内饰颜色选择比较单一
空间
不管是后排还是后备箱，空间都非常大，家庭用车完全没问题
油耗
实测续航表现亮眼，在开启自动空调、保留30%动能回收的工况下，城市通勤电耗稳定在14.3kWh/100km，高速路段（时速110km/h）电耗升至17.6kWh/100km，实际续航达成率约83%，快充30%-80%仅需30分钟的表现彻底打消续航焦虑。
外观
初见宋PLUS EV智驾版的车身，被低饱和度的哑光灰质感惊艳。光影流转间，龙颜3.0设计语言的前格栅与贯穿式尾灯组相呼应，既有新能源车的未来感，又保留了传统SUV的稳重气质
内饰
坐进驾驶舱，砂石米内饰瞬间营造出居家氛围。麂皮材质座椅触感细腻，前排加热/通风功能在初秋时节展现出贴心优势。最令人惊喜的是15.6英寸自适应旋转Pad，搭载DiLink 4.0系统的响应速度堪比旗舰手机，三指飞屏操作让副驾乘客也能轻松掌控导航信息。
性价比
作为20万级纯电SUV，宋PLUS EV智驾版在智能化与实用性之间找到了绝佳平衡点，特别适合追求科技体验又注重家用属性的都市家庭。若能在悬挂调校上增加更多韧性，相信会收获更多年轻消费者的青睐。
- 评分：4分
- 裸车价格：13.00万
- 行驶里程：230公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
驾驶感觉还不错，按我个人开车习惯，体验感良好
最不满意
前保险杠纯塑料，里面防撞梁真的薄，前发动机舱一大块空着，感觉就是把内燃机拆了空出来的位置，前面就是一个大空壳子，一点都不安全
空间
后备箱空间有点小，有平时装物品多的不太实用
性价比
如果看质量的话是真的水，国产车外壳都不用合金的了，全都是塑料
- 评分：4.83分
- 裸车价格：14.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我觉得宋PLUS新能源的空间表现还挺不错的，它的轴距还有横向宽度比一般的车型要略大一些，所以乘坐起来挺舒适的，家用和代步我个人觉得还是挺不错的选择。我去试驾宋PLUS新能源我也觉得是挺偶然的，在朋友的推荐下我去店里看车的，看到实车的时候还挺喜欢的，空间动力什么的都挺满意的，它和我之前看过的其他品牌车型相比，给我的好感更多一些。
最不满意
我去试驾的时候是下午，当天阳光也挺足的，到店里面的时候已经是下午两三点钟了，和销售简短的沟通了一下之后就开始试驾了。当时的试驾车停在店门口，阳光正好晒在车身上，不知道晒了多久，当我上车以后发现车里稍微有一点点新车的那种内饰味，我不太喜欢这种内饰味。
空间
前排空间很大，坐在主驾和副驾我觉得都挺舒适的。它的轴距达到了2765毫米，坐在后排的时候我感觉也比较惬意。备厢容积看上去就很大，销售介绍说它的后备厢足足有574升，还可以放倒后排的座椅进行扩展，最大能够扩展到1440升。车里还设计了许多储物格，足够满足平时的收纳需求，车门板上的储物格挺大的，能放好几瓶饮料或矿泉水。
动力
宋PLUS新能源属于是挺好开的车，它作为一台SUV，开起来我觉得还挺趁手的，完全没有一点沉重感。方向非常的轻盈，单手就可以很好的控制它。底盘也软硬合适，通过门口的加速带时也不对产生明显的震荡感。加速效果明显，超车非常的给力，开着它在路上跑我觉得还是挺有驾驶乐趣的。
油耗
它的续航水平也不差，满电之后大概是能跑400公里以上，日常开它出行应该不会有什么顾虑。当然了，这是销售给我的数据，具体实际续航要等我提车回去以后慢慢测。
外观
宋PLUS新能源的外观设计的比较超前，看起来很有未来感，车头我觉得造型酷炫，线条看上去很有肌肉感。大尺寸的轮毂也比较吸引眼球，造型设计的运动时尚。尾部的造型设计的也比较不错，尤其是贯穿的尾灯我感觉特别的酷。
内饰
车内的内饰我感觉也挺棒的，车门还有中控台上面做了很多软包，看起来就比较高级。中控台设计的也比较简约大气，没有什么复杂的设计，看起来很清新，我很喜欢。中控上的这块超大饰板看起来也挺彰显尊贵身份的，我觉得内饰装饰的很高级。
性价比
宋PLUS新能源的价格我觉得还能接受，店员也给我报了很低的价格，算上活动还有赠品，其实它的落地费用我觉得是完全可以考虑的。其他门店我还没有去看，不过打算过两天再比较一下别的店价格，合适的话就直接提车了。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：15.98万
- 行驶里程：1155公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
焕新升级的宋PLUS EV，搭载了一颗动力澎湃、效率卓越、续航无敌的心脏，配备前沿的智能驾驶辅助系统，外观设计独具一格，注入了鲜明的个性符号；车身线条宛如舞动的音符，摒弃了冗余装饰，整体造型年轻活力，时尚动感，仿佛每一寸都跳动着年轻的脉搏！
最不满意
虽然整体表现令人满意，但在细节之处仍有提升空间。首先是那赠送的充电桩，充电速度略显迟缓，而轮毂的设计也未能尽如人意，多少显得有些落伍。
空间
车内空间宽敞得令人惊叹，前排与后排乘客都能尽情享受宽敞的腿部和头部空间。后备厢的巨大容积更是让人惊喜，轻松收纳众多行李或购物战利品，满足你的日常出行需求。车内储物格的设计巧妙而丰富，实用性满分，让你轻松安置手机、钱包等日常必备物品。
动力
驾驶体验上，动力输出平顺得如丝般顺滑，起步轻盈敏捷，电机与电控的默契配合让我几乎察觉不到切换的痕迹。中后段加速时，动力源源不断，轻松驾驭城市快速路超车需求。转向手感适中，操控精准，车头对转向指令的反应迅捷，整体操控自如，底盘调校注重舒适性，即便穿越颠簸路段，也能有效吸收震动，确保我的旅途舒适无忧。
油耗
在能耗方面，宋PLUS EV早已赢得赞誉。接下来，让我们聊聊续航力。满电状态下，综合续航高达410~450公里，对于日常通勤来说，一周一充即可满足。更令人惊喜的是，充电速度飞快，仅需半小时左右，电量即可从30%充至80%，应急充电变得极为便捷，续航焦虑一扫而空。不过，那赠送的家充桩充电速度确实有些拖后腿。
外观
车尾的贯穿式尾灯在夜晚点亮，璀璨夺目，成为夜行中的明星，吸引无数目光。整体外观在同级别车型中独树一帜，让我出行时成为焦点，回头率飙升。轮毂的设计和尺寸虽有小缺憾，但无损整体魅力。
内饰
座椅采用精选仿真皮革，触感柔滑，提供出色的包裹性。中控台设计巧妙，操作直观便捷；仪表盘信息显示清晰，各类数据一目了然。超大尺寸触控屏幕等实用功能，更是提升了车辆的科技感。
性价比
在性价比方面，宋PLUS EV智驾版绝对物超所值。以二十万元以内的亲民价格，我就能享受到如此丰富的配置和卓越的性能。智能驾驶系统、宽敞的车内空间、出色的经济性，加上时尚的外观设计和科技感十足的内饰，这些亮点汇聚一身，让宋PLUS EV在同级别车型中脱颖而出，成为市场上的佼佼者。