- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：15.99万
- 行驶里程：2800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观好看是选车重要原因，毕竟之前IEV5那张脸太丑了。 选的是蓝色车身加黑色车顶，车型和配色很多朋友都点赞。 续航也非常满意，530km冬季打折在六折到七五折之间，北京温度冬季在零下5-10度左右算不错了，所有品牌在续航打折方面其实没太大差别。 大掀背的设计，目前还没感受到特殊优势。
最不满意
刹停顿挫感明显，比IEV5要差。刚开始几天驾驶感受的确不好，后来这阵子也就习惯了。
外观
外观是非常满意的。米其林轮胎很满意。胎压也一直正常。
内饰
导航是亮点，之前开IEV5那个导航太差，不敢用。换了IC5之后，完全不用手机导航了，就用车载。反应速度、道路状况、路线什么的都很快，容易边开车边调整。
空间
驾驶位乘坐舒适，后排空间也不错。后排中间小桌板不错。缺点是后排中间座硬，后排不太方便乘坐三人。
动力
很棒。高速瞬时140没问题。起步不错。佛系开车居多，因此动力不是最关心的。
操控
方向盘还舒适吧没什么特别感受，按钮也逐渐习惯了。其实就是习惯了就好。刹车略软，但也还可以，只要车感建立起来就OK
油耗
电耗：很不错的。启动一般都会显示25，开起来以后会减少电耗，一般开上二十公里左右电耗就会降到16-18之间，有时也会15，现在是冬天，估计春天来了电耗会更低。
舒适性
这方面不错吧，中规中矩，没什么特别的感受。因为比较宽敞，日常坐一家四人，大家都很满意。对了，空调非常好！
性价比
性价比很高。很满意。开始还有些犹豫会不会性能不稳定，这两个多月下来觉得非常稳定。
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其实是被绑定，只好置换同品牌。 但也没什么不满意的。其他同档次的几个国产品牌其实就是名头响，热度高，品质呢，差不多。就同价位来讲，IC5还算性价比比较高。反而觉得江淮宣传方面、品牌形象方面，做的真的太差了。太差了。太差了。导致几乎没怎么有人关注，甚至知名度很差，很多朋友居然不知道江淮有电动车。
- 评分：5分
- 裸车价格：14.99万
- 行驶里程：1600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
首先是被颜值吸引的，再就是性能，340Nm的扭矩，起步快，比油车要快的多，刹车平稳，动力足，空间也比较大。
最不满意
本来打算用来跑网约车的，后来发现不能上优选，只能选了其他平台，顺风车也挺好
外观
前脸矩阵式大灯，大小灯自动切换，掀背式轿跑车型，时尚美观，电动尾门，收取更方便。
内饰
深色内饰，高品超纤皮质，旋转式调档按钮，仪表液晶屏，大尺寸显示屏，简单实用
空间
虽然是掀背式轿跑车型，空间一点也不小，做网约车的话，顾客的行李再多也能放得下
动力
动力不输燃油车，起步比油车快，跑高速，速度能跟上，当然电耗也快些，正常
操控
所有的按键都在分布在方向盘上，操作简单便捷，还有智能语音对话功能，导航更轻松，刹车也比较平稳，没有那种顿挫感
油耗
很多人会考虑冬天开暖气的续航问题，现在广州的冬天，我还没开过，但是有智能温控系统及节能热泵空调，续航影响应该不大
舒适性
座椅不会太软但也不硬，舒适性不错，后排座椅中间地板没有隔断，多连杆独立悬挂，减震，乘坐体验舒适度更好
性价比
这款车终身免费保养，三电免费终身质保，省心
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选择新能源是因为指标上牌的问题，而选择一个高续航的新能源汽车则是因为住的地方，停车场没有充电桩，不想天天去充电，麻烦!而这款车除了性能，450公里的续航也满足了我的需求
- 评分：5分
- 裸车价格：15.99万
- 行驶里程：6000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
首先是颜值高，驾驶感舒适，方便操作，大天窗，空间够大。
最不满意
有得必有失，后排座可以往前平放下来，当后备箱用，这也导致后排座椅不会往后靠，舒适感没有那么好。
外观
掀背式轿跑，线条流畅，矩阵式大灯，整体车身优美又独特
内饰
内饰高品质皮质打造，高级灰为基调，64色氛围灯，智能语音系统，很有格调
空间
空间大是iC5的最大亮点，全车15处储存空间，540-1650L后备箱空间，可同时容纳一个29寸,两个24寸,两个20寸共5个行李箱，扩展后空间可成为移动的小型休息室。旅行，拉货没有什么放不下的，曾经搞活动的时候有试过拉2米乘以4米的桁架，完全没压力。
动力
340牛米的超大扭矩，零百加速只需7.6秒，动力不比燃油车差
操控
方向感控制不需要很大力，高速也能很稳，有个智能坡道辅助功能，对于小白很有帮助。
油耗
节能热泵空调可以降低空调的耗电量，即使是冬天，续航也不会有太大的变化
舒适性
驾驶位座椅支持四向电动调节，人体工学设计，非常舒适，E型多连杆后独立悬架，减震舒适
性价比
不限牌，省钱，每公里低至7分钱，三电终身质保
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同等价位的比较了Aion S,几何A，比亚迪的也看过，最后选了iC5，性能是一方面，最重要的是安全，ic5采用的是特斯拉同源的蜂窝电池，安全性比较高。
- 评分：5分
- 裸车价格：15.99万
- 行驶里程：2200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
对比过吉利和几何A之后才买了江淮iC5，内饰配置不是最好的，但是胜在实用，性能方面也比较有优势，我最满意的就是他的续航，平时上下班用，一周充一次电，超级省。还有超级大空间，国庆回家，除了三个行李箱，还有10盒月饼，全装上，还有空间。
最不满意
后排座椅坐过的朋友说还可以，我个人就不太喜欢，没有前座舒适，有点平了，不过我一般不坐后座的，没影响。
外观
流线型车身，掀背式轿跑型，全景天窗，矩阵式的大灯，LED横向贯穿式尾灯，尽显科技感和时尚感
内饰
内饰色调是灰色，简约有时尚，旋转式档位，还有大屏中控台，另外64色氛围灯，整个车很有科技感
空间
空间够大，后备箱放个4个行李箱没有问题，放过4x2米的桁架
动力
扭矩大，加速快，推背感强，加速时间仅需3秒
操控
米其林低滚阻轮胎，噪声小，多连杆独立悬架，减震性能好，车子运行过程很平稳
油耗
就平常上下班用，一周一充，国庆高速回家，耗电还行
舒适性
座位舒适度不错，还有智能语音系统，辨识度还可以
性价比
同等价位来说，续航比其他的要高，有终身免费保养，三电质保，后期保养不担心
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首先外观上就很有个性，这种掀背式在新能源车里很少见；其次当然是续航，综合续航530km；最后是电动车最主要的安全问题，这款蜂窝状三元锂电池，圆柱型21700电芯，尺寸小，安全性高
- 评分：4.88分
- 裸车价格：16.19万
- 行驶里程：600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观，操控，续航外观绝对的高回头率操控有浓浓的德系味道，底盘非常稳续航不开空调市区妥妥的超500公里
最不满意
中控大屏反应有点慢，没有实体空调按键
外观
越看越舒服
内饰
我要的棕色内饰，大气沉稳，有豪车范
空间
很大，前后排，后备箱，足够家用，重点是后排座地板纯平，后排座放倒也是接近纯平，非常棒，可以躺里面睡觉
动力
一直不敢开标准模式，不小心就挠胎，节能模式足够用
操控
很好，指哪打哪，刹车灵敏，不亏是大众调教的车
油耗
市区百公里平均12到13，下山时最小到1点多
舒适性
很不错，底盘滤震效果好，比我之前那瑞虎高了n个档次
性价比
对比秦pro，爱安s，几何a，性价比碾压他们三个
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第一辆车是江淮iev5，开了8万公里，从没把我仍在路上过，续航很扎实，唯一不足是快充太慢，加上续航短，于是换成了奇瑞瑞虎3xe，开了两年3.5万公里，当时可能脑子被门挤了买了这车，把我扔路上三次，全部是三电故障，其他小毛病不计其数，出远门提心吊胆，无奈只好再次换车，首先想到的还是江淮