外观

网络图片，看起来有点小，不够宽，没有坦克那么雄壮威武。不过走近一看，坐进去感觉还是可以的，没有想象中那么小气。车标换成JMC,个人感觉更好看了点。 车灯设计：近光灯：日常近光灯晚上开起来感觉自己有点像盲僧一样，远光灯还是亮的飞起，印象中别车的近光灯没这么差劲儿。将来得换更亮的灯泡了。

内饰

感觉还可以，木纹装饰感比较好，没开过太好的车，没啥对比经验。 ☆ 车联网：车联网比较实用，发生过钥匙锁车里的情况，可以手机APP查看位置状态，开启关闭车门。

空间

目前一直自己开车，前排感觉还是宽敞的，后排没去体会过。后备箱空间还是很大的，弄了车床后空间还是可以。

动力

油门到了档位配合好了起步超车也是666。高速5挡的动力还是666的，6挡稍微有点弱了。 上坡动力：电子手刹，半坡起步经常容易熄火，很尴尬要是手刹配合就好多了。

操控

方向操作清晰，准确，目前很少开启四驱，暂时不对四驱做评论，等将来用得着了再来追评。油门到了档位配合好了起步超车也是666。

油耗

才刚过磨合期，跑了5000多公里，2000多公里是高速（100KM/小时）。平时走高架桥快速路多点，错过了上下班高峰期。一直开空调1挡，油耗目前是7.4。每次加油300多块，跑700公里多就报警该加油了。系统统计的油耗还算准确。将来长期市区的话估计也是7.5-8.5之间足够了。

舒适性

刚开始的时候，减震比较硬，过小坑的时候都容易出现车头跳的现象。后来问过4S店的师傅，师傅说新车减震硬，会越开越舒适的。可能是习惯了，也可能是真的变软了，车头跳的少了，相对稳定些了。 ☆ 空调温度分区控制：触屏控制温度，操作起来稍微麻烦点，不过大夏天的话，空调真是太给力了，从来都是最低档，然而坐车的人还是要求调小空调强度……再调就只能关闭了。 车内噪音/异味：车子里放了4个炭包，2个香包，10天左右异味就差不多没有了。隔音的话，市区开还行，因为速度不快，转速不高。速度快了转速到1800以上，发动机声音就传进来了，不过还在接受范围内，应该比面包车隔音好，哈哈。

性价比

16.48万还是手动四驱，虽然是带了差速锁，但是还是感觉不便宜。算上3年贷款全险啥的也将近20个W了。 保养维护：首保免费肯定去4S店做了，5000公里做的，机油很黑，下次是一万公里以后保养。质保期肯定还是去4S店去做。

柴油分时四驱、带大梁、差速锁，油耗低，动力足。

外观

外观很满意，车辆底盘较高，一看就是越野车

内饰

内饰是我想要的，无论是前台还是前后门，包装很好

空间

身高1.8，坐前排没有压力，储物空间够用

动力

动力完全够用了，日常只有轻度越野，没有深度越野需求

操控

操控很满，尤其是车道偏离和自适应巡航经常使用，很方便

油耗

油耗：平均9升，市内和长途用车各占50％，续航能力强

舒适性

舒适性很满意，自驾游四川十五天，一人驾驶，没有腰酸背痛的感觉

性价比

在选车时看了四个车，最后确定驭胜S350，也是看中性价比

选车时中意的有大通D90、哈佛H9、牧游侠、驭胜S350，考虑到自驾游主要就2个人，且驭胜价格便宜，就定了。

外观

江铃驭胜s350豪华版车宽差不多1.9米，高1.85米，正面看确实挺四四方方的，第一印象给人特别安全可靠的感觉。反正造型上面很有气势，跑在高速上有的小轿车自动让路，哈哈哈。

内饰

内饰真的挺精致，10英寸中控显示屏触摸很灵敏，自适应巡航、语音以及各种多媒体功能还算齐全。前排座椅带腰部支撑，长时间驾驶会比较舒适一点。车自带PM2.5过滤装置，这点很贴心，起码在暴土扬长的工地感觉车内空间真的很清新。

空间

驭胜s350长不到5米，轴距2.75米，标准5座，属于中型SUV。无论车内还是后备箱的空间都挺宽敞的。坐满5个人也不拥挤，后备箱放一些施工小件工具也能放下。

动力

动力真的不是吹，柴油发2.0涡轮动机外加8档手自一体变速箱，起步平稳，后续爆发力还是很不错的。前悬架采用了双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架选择了五连杆螺旋弹簧非独立式，整个车的构建搭配起来在越野性能上还算不错，基本能处理复杂路况。

操控

操控方面辅助影像是360度全景影像，外加前后驻车雷达，4种驾驶模式随意切换。另外车搭载了上坡辅助和陡坡缓降等功能，总体来说易于驾驭。

油耗

柴油车和汽油车相比节能减排更加有优势一些，目前我开了差不多半年的时间，经常奔驰在城市之间国道或者高速上，工地那种情况特别糟糕的路面我也经常跑，油耗大概在9.0升百公里左右吧。

舒适性

我们这打工人在车里时间比和自己家人独处时间都长，奔波在路上没有不辛苦的。可还是依然能看出来江铃设计师为车内人员减少疲劳，方便驾驶的一些小心思。四驱车在减震方面还是很有优势，各种辅助功能也都很全，我觉得不错。

性价比

价格高，但综合四驱性能，全车配置以及后期厂商提供的服务来讲，我觉得性价比我还是认可的。

最满意的一点也提到了，首先当然是动力输出比较优秀。当然这么贵的车不能仅仅单靠动力取胜，驭胜2020款在四驱结构以及操控性能、安全性能方面同样表现出色。作为国产品牌四驱动力的后起之秀还是有很多可圈可点的地方。

外观

外观比较时尚，也很大气，虽然我不太追求车的颜值，但是它也算是比较漂亮的车

内饰

内饰方面无论从设计，还是材质的使用，以及做工方面，都是非常的细致，而且很用心

空间

空间完全不是问题，平时就是我一个人使用，最多的时候也就是三个人乘坐，所以说对空间没有过多的要求。但有一说一车的空间还是非常宽敞的，就是满载5个人也不会感到拥挤，而且也足够高，根本也不可能有压抑感，反正我觉得还不错。

动力

动力足够强劲，在起步的时候完全能够做到既平稳又很迅速，如果想提速的话，也是非常顺畅，完全不会有任何的卡顿，而且车后续的输出能力也比较强，尤其是在高速上，这种表现会更加的突出。

操控

操控起来完全没得说，车虽大，但是一点也不吃力，方向盘轻重合适，几乎没有虚位，转向手感也不错，油门和刹车的脚感也很好，很线性又很流畅，所以说开车的时候不需要顾及太多。

油耗

油耗我觉得是挺低的，也完全在我能接受的范围内，平时我跑高速不太多，基本上都在市区内，所以油耗真的不高。

舒适性

车的减震性还不错，只是密封性略差一点，座椅乘坐起来还是比较舒适的。

性价比

它的性价比挺高的，完全符合我购车的初衷，这一段时间下来，我非常满意。作为家用suv最好的地方还是空间要大，通过性要高才是最重要的，驭胜做的不错

因为买车的时候，我都要看一下综合的性价比，觉得只有性价比好的车才能算得上是一款好车。所以说我只能慢慢的选，直到发现这款江铃驭胜，我就觉得这就是我想要的车，通过试乘试驾，我对车的空间，动力，操控性等都有了初步的了解，再看车的外观也是比较精致的，总的来说，我还是比较喜欢的。

外观

我非常喜欢这辆车的外观设计，无论从哪个角度看上去都别有一番风味，车跑起来之后18寸的花瓣式轮毂看起来特别帅，其次就是它的大灯不仅看上去犀利，而且LED大灯的照明效果也很棒。

内饰

车内的颜色搭配就显得比较成熟一点，空调出风口放在中控车机的两侧看着也特别整齐，中控车机的设计是稍微有点倾斜的，这样操作起来也方便，所以说对于这台车的内饰我非常喜欢的，看起来很精致，同时也是非常实用的

空间

驭胜S350的车内空间是非常大的，后排坐满三个成年人都没有任何压力也不会觉得很挤，后备箱的空间也非常大，平时出去自驾游这个后备箱可以说是很能装了。

动力

2.0T的柴油发动机的动力输出更加偏向于平顺一点，虽然没有特别猛的动力爆发性，但是提速或者是超车等等都是很轻松的，在高速上开车的时候动力储备也是非常充沛的。

操控

虽然尺寸比较大一点，但整台车却一点都不笨重，掉头停车都特别容易掌控，而且我这个配置还有360度全景影像，这样也可以方便容易很多，综合来讲，我觉得这个车技所带给我的操控感受也确实是相当不错的。

油耗

我这车现在的表显油耗是8.2，总的来说还是很省油的，一方面是2.0T的发动机也不算是小排量，另一方面就是驭胜S350的车身也挺重的，相对来说柴油还能更便宜一点，所以它的油耗我肯定是非常满意了。

舒适性

这辆车的隔音能力还是很OK的，虽然说是柴油发动机，但是这个柴油发动机的静音效果还是相当不错的，并没有想象中那么大的噪音，平时开车过程中坐到车内根本没有那么吵；而且车内的配置也比较高，前排座椅的腰部支撑功能也特别实用，坐上去感觉真不一样。

性价比

驭胜S350的价格在同级别车型中比较占优势一点而且车三大件的质量也绝对是没有问题的，所带给我的用车体验还是相当不错的，但这辆车最大的问题就是后期的保值率不清楚，虽然是江铃的乘用车品牌，目前在售的也就这一款车型，保有量相对来说是比较少的。v

在我的价格预算里面还有哈弗H9可以选择、有日产途达可以选择，可能在很多人看来这两台车都要比驭胜S350的综合实力更强一些，但在我看来驭胜S350确实是一台非常有实力的硬派SUV，要不然也不可能一直保持到现在这个水平，论三大件，我认为驭胜S350比起H9更加可靠；比起日产途达性能更加强悍，所以才入手的，最主要的就是可以享受柴油发动机呀，再加上我本来就比较追求个性一些，所以最终还是选择了这台车!