2020-12-26
动力是我选择它的唯一原因。虽然跑在路面的柴油车越来越少，但其像我这种经常上山下乡，泥里摸爬滚打的打工人感觉柴油车动力还是很有优势的。首先柴油车发动机原理还是相对汽油车更加的可靠、扭矩更大，另外现代柴油车技术改进之后环保技术也有所提高。所以，开惯了柴油车尤其是闻惯了柴油的味道还是毅然决然选择了江铃驭胜2020款的四驱柴油豪华版。
我不满意的点其实还是挺奇怪的，选择柴油版的人大概率都不会长时间在城市里面代步和生活，像我们这帮风里雨里跑生活的辛苦人选择它会多一些。内饰方面真的不用那么精致，还是把配置提高一些或者把价格降下来更加实际一些。
江铃驭胜s350豪华版车宽差不多1.9米，高1.85米，正面看确实挺四四方方的，第一印象给人特别安全可靠的感觉。反正造型上面很有气势，跑在高速上有的小轿车自动让路，哈哈哈。
内饰真的挺精致，10英寸中控显示屏触摸很灵敏，自适应巡航、语音以及各种多媒体功能还算齐全。前排座椅带腰部支撑，长时间驾驶会比较舒适一点。车自带PM2.5过滤装置，这点很贴心，起码在暴土扬长的工地感觉车内空间真的很清新。
驭胜s350长不到5米，轴距2.75米，标准5座，属于中型SUV。无论车内还是后备箱的空间都挺宽敞的。坐满5个人也不拥挤，后备箱放一些施工小件工具也能放下。
动力真的不是吹，柴油发2.0涡轮动机外加8档手自一体变速箱，起步平稳，后续爆发力还是很不错的。前悬架采用了双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架选择了五连杆螺旋弹簧非独立式，整个车的构建搭配起来在越野性能上还算不错，基本能处理复杂路况。
操控方面辅助影像是360度全景影像，外加前后驻车雷达，4种驾驶模式随意切换。另外车搭载了上坡辅助和陡坡缓降等功能，总体来说易于驾驭。
柴油车和汽油车相比节能减排更加有优势一些，目前我开了差不多半年的时间，经常奔驰在城市之间国道或者高速上，工地那种情况特别糟糕的路面我也经常跑，油耗大概在9.0升百公里左右吧。
我们这打工人在车里时间比和自己家人独处时间都长，奔波在路上没有不辛苦的。可还是依然能看出来江铃设计师为车内人员减少疲劳，方便驾驶的一些小心思。四驱车在减震方面还是很有优势，各种辅助功能也都很全，我觉得不错。
价格高，但综合四驱性能，全车配置以及后期厂商提供的服务来讲，我觉得性价比我还是认可的。
最满意的一点也提到了，首先当然是动力输出比较优秀。当然这么贵的车不能仅仅单靠动力取胜，驭胜2020款在四驱结构以及操控性能、安全性能方面同样表现出色。作为国产品牌四驱动力的后起之秀还是有很多可圈可点的地方。