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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：20.29万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
今天去试驾了迈腾GTE，一见到它就被它的外观吸引住了，LED自动调节大灯，外饰氛围灯，还有它的流线型外观真的很漂亮！ 坐在车里满满的科技感，液晶仪表，9.2英寸智能车载导航娱乐系统让我们出行更方便了，丹拿音响的音乐效果真是一种享受啊！ 安全方面迈腾GTE配备的安全系统更是数不胜数，驾驶辅助系统，预碰撞保护，车身稳定系统，而且迈腾GTE还配备了九个安全气囊全方位保护乘客安全，大众汽车在安全方面真的很用心。 动力方面迈腾GTE有三种驾驶模式，就快百公里加速也就7秒多，而且油耗还很低，油和电，兼容共生成就动力与经济的完美结合！ 它的空间也是特别大的，坐在车里感觉特别宽敞。 迈腾GTE真是家庭的首选啊！
最不满意
迈腾GTE这款车试驾的时候正在充电，给我的感觉充电速度不快，相对于纯电动汽车要慢很多，另外就是它的储物空间不算大，尤其是后备箱相对较小，不过日常家用勉强够用吧。
空间
空间方面迈腾GTE也和燃油版的一样，整车尺寸为 4865mm 1832 mm 1469mm轴距达到了惊人的2871mm，前后排都是比较宽裕的，但是后备箱我觉得相对较小，比纯电的少了很多，主要是电池放在那个下面空间相对就少了很多，不过日常家用也是够用了。
动力
因为之前开的是大众低端的车，开着迈腾乘坐很舒适，尤其是后排空间，坐着的时候座椅海绵的舒适度也还不错，迈腾德系车高速地盘非常稳，这个不用多说驾驶操作感非常强，开起来的时候就是有细碎的那种小路感觉比较明显，过减速带的时候也是特别平稳，试驾的这款车是迈腾GTE豪华版，配置感觉比较高了，它的液晶仪表盘，还有那个9.2英寸的中控，然后还支持无线carplay，这是我比较喜欢的功能，不用在插数据线连接了，整体车里显得也很整洁，如果carplay可以把高德导航投到液晶仪表上就更好了。动力表现非常的不错，尤其是GTE模式非常的给力，
油耗
续航：纯电续航正常开的能开50多公里，官方报是63KM,相对来说比较真实了，这个季节不开空调，如果开空调可能会低一点，试驾的时候特意看了下高速上油耗很低大概在4.5左右吧，如果是亏电模式下应该也在7个油左右，相对比较不错。
外观
从外观上来看，迈腾GTE与大众迈腾燃油版外形比较相近，基本上没有太大的区别，只不过在前进气格栅镶嵌了GTE的标识，迈腾GTE代表着新能源的意思，尾部也带有GTE标识，从前脸和尾部比较好区分迈腾与迈腾GTE区别，迈腾GTE的大灯设计非常犀利，与外观的豪华感非常搭，家族式的中网设计非常大气，也非常耐看，腾GTE的轮毂设计也非常时尚耐看，17寸的轮毂既不会显得过于张扬，也不会显得过于低调，非常符合迈腾GTE的整体设计风格。看下整个侧身，我一直认为镀铬饰条这种装饰非常的高端，因为很多豪华车型都喜欢用镀铬饰条来装饰，非常的高级和好看，这点在迈腾GTE上完美的体现了出来，迈腾GTE的侧身设计非常出色。最后看下尾部，迈腾GTE尾部圆润的边角线条十分好看，尾部的设计风格偏向于简洁，非常符合迈腾GTE的整体设计风格。
内饰
内饰方面迈腾GTE和燃油版的迈腾特别的相似，也带有标志性的石英表，而且迈腾GTE更加的商务，整个内饰风格时尚大方，成熟的商务风格，座椅看上去挺好菱形打孔真皮，非常的有个性，整体座椅软硬适中，乘坐非常的舒适，个人不是特别喜欢太过于柔软的，时间长会觉得累。
性价比
目前这款车的价格还是很有优势的，裸车优惠35000元，当然这个价格还可以再谈，我估算了一下落地价格大概在23万以内差不多，现在买车赠送整车的贴膜，脚垫，还有两次基础保养，还是很划算的。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：23.79万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
曾经的迈腾被网上调侃说因为外形酷似帕萨特尔极容易被低估了价值，现在混动/电动车当道的时代，想着看看新款的迈腾GTE是否会有比较大的改观，所以趁着周末的时间路过大众这家店的时候进到店里面看一下这款车有什么亮点与不足，且听个人感受如何
最不满意
总体而言，新款迈腾GTE在外观上与旧款迈腾差别不大，可能毕竟也是要尽量保持现有的外观感受，性价比而言在现有的市场中个人感觉中规中矩，除了后排中间的凸起，地板不平太明显等没有发现特别的槽点，
空间
如今，国人对车辆的大空间的喜爱已经不仅局限在乘坐空间，不单止追求可以坐得下，而且对于日常乘坐所带来的享受也在不断加强，尤其是会在意考虑第二排乘坐空间。相比于主打车型雅阁来说，个人觉得这台迈腾GTE后排乘坐空间略占更大的优势，176的身高坐在后排不感觉拥挤，比较大的槽点就是这台车如果作为一台商务车还是可圈可点的，但是如果想要居家使用，后排地板的中央位置有一处特别明显的凸起，如果五个人满载出行的话对后排中间乘客来说是非常不友好的。
动力
相对于燃油版的迈腾来说，这款迈腾GTE噪音更小，动力输出更加平顺，燃油消耗更低是明显的亮点，充满电需要大约4个小时。 探店当时因为正好是工作日，所以人不是很多，但可能正值休息时间，工作人员也都在休息，所以暂时没能参与户外试驾，算是一个遗憾，希望能够留给下次机会吧。
油耗
能耗：迈腾GTE搭配的三元锂电池官方标配的NEDC工况下纯电续航里程是56km,比较适合于市区内短途行驶，对于离家距离较近的上下班来说一般是够的，但稍微远一些的话还是要备足油箱，毕竟与其他电车相比，这款车主打的并不是比拼续航里程。
外观
大众迈腾GTE的外观设计上基本上延续了燃油版迈腾的设计，偏向于经典款的商务造型，但对细节部分还是进行了一些调整，车身侧面简洁扎实，车头更加扁平，内部有镀铬饰条填充和GTE的标识，大灯使用了LED光源，带有自动头灯和延时关闭功能，高配的尊贵型还有矩阵式LED灯组和转向头灯。这款迈腾GTE整车设计尺寸长宽高分别为4865×1832×1469mm，设计轴距为2871mm。迈腾GTE带有无钥匙进入和启动/远程启动，尾部采用LED尾灯，右侧尾灯下方GTE的标识标明了该车的身份，真正的排气筒被隐藏在了车底，外观更加简明利落。
内饰
现场探店的试驾车型内饰方便还是一贯的黑色系为主，中间加入了缝线设计显得没有那么单点，用料上面加了很多的软性材料进行包裹，但车门的内侧塑料感就比较强烈，与现有的国产车相比略显简约，仪表盘现在使用的中控屏幕比较小，属于旧款车机 的经典尺寸，倒后镜从个人感觉来讲也是小了一点点，如果个人习惯开的话可能正好加装行车记录仪
性价比
这车现在共有两款车型，分别是豪华型，售价237900，尊贵型，售价252900.广州市黄埔区2023年12月31日之前有购车补贴，售价在20万元（含20万元）-50万元以下的车辆，补贴现金4000元，
- 评分：4.83分
- 裸车价格：23.79万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
日常生活中见到的大众迈腾更多是燃油版车型，而能上绿牌的大众迈腾GTE确实还是比较让人心动的，不再受限于限号，充电的行驶也能减少不少成本。
最不满意
后备箱的容量比较传统燃油版的迈腾小了一点，这是因为电池组占据了一部分空间，不过出于驾驶体验的提升，这部分空间也是可以忍受的。
空间
整车尺寸为4865x1832x1469mm，轴距长度为2871mm，跟燃油车的尺寸感觉变化不大，商务车嘛肯定是后排乘坐空间很宽敞，另外就是由于电气系统布局在后备厢底部，继而后备厢开口高度降低，对比燃油版车型有一定差距，不过后排座椅依然能比例放倒，整个空间表现属于中规中矩的水准。
动力
这个车全系使用了还是那款经典了很多年的EA211的1.4T涡轮增压发动机，150马力和250牛米的最大扭矩，和国内目前的其他混动车型不同，这个车的电力驱动部门是用了一个单电机，电动机最大功率为85kw，最大扭矩为330牛米，电动机是前置的，专门查了下这款车用的电池类型，用的是三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的，新迈腾GTE还一共有D挡、GTE模式、充电模式以及B挡共4种能量回收模式，其中在B挡位下，松开油门，车辆会有明显拖行阻力，此时滑行制动回收的扭矩较大，适合长下坡路况进行能量回收。
油耗
能耗：纯电部分的电池组由宁德时代提供，容量达到12kwh，纯电的续航是50多km，综合续航达到900km左右，一共有纯电模式、混动行驶模式、电量保持模式、电量充电模式和GTE模式5种驱动模式，而GTE模式下百公里加速时间为7.7秒。纯电模式下最高车速 135km/h，混动模式下最高车速200km/h。我对这个车的看法是，迈腾GTE引入电机只是为了弥补内燃机的短板，提升综合用车感受，或者说它还是以燃油为主，做成插电混动车可能一方面是为了能够拿到绿牌，避免限号以及其他可以享受的新能源车红利，另外一方面是在市区通勤的工况下，常规燃油车走走停停，发动机难以保持在高效区间，燃油利用率低，导致油耗偏高，频繁加减速也会让变速箱高频换挡，尤其是现在大众用的双离合变速箱容易出现顿挫的情况。而对于迈腾GTE而言，市区通勤状态下，可以直接使用纯电模式。在续航允许的范国内，我就可以把迈腾GTE当作一辆纯电动车来使用，不必担心油耗和顿挫的问题。如果家里有车位，通过家用充电桩补充能量，使用成本可以降低到忽略不计。
外观
感觉大众迈腾 GTE 的造型设计和原来的燃油版本基本保持一致，都是沉稳大气的风格，但设计上略微有些活泼的感觉，没有那种老气横秋的感觉。前脸横向一体设计的镀铬进气格栅，看起来很有精致高级感可言。镶嵌在中网一侧的 GTE 标识，也表明了插混车型的定位和身份。至于车身侧面，修长的造型姿态，主要还是突出的商务气息。贯穿前后的腰线设计，也让大众迈腾 GTE 的侧面显得更有立体感。除此之外，镶嵌在车窗周围的镀铬饰条，也起到了很好的点睛效果，搭配17英寸多辐条铝合金轮圈，凸显出十足的沉稳干练风格。
内饰
一坐进去就会发现，迈腾GTE还是用大众经典的T字形中控台的设计，贯穿式空调出风口拉伸了整个中控台的视觉宽度，中央位置的石英表也是加分项，增强了整个内饰的质感。配置方面采用了10.3英寸液晶仪表+9.2英寸中控屏的组合，虽然说不上多有科技感，但也算跟得上时代，另外个人认为迈腾GTE内饰还不错，这种还不错主要表现在特的做工精致度、内饰板件的接缝，摸上去就有很扎实的感觉。
性价比
迈腾GTE豪华版指导价237900和330豪华226900配置差不多，但是落地价价格差3万多，想想这么多钱也够5年油钱了如果再加上还可以上绿牌，不限行，配置也不差，而且5年估计也该换车了，厂家有个8万块钱的金融贷款免息，送5次保养，另外就是送一些灭火器，贴膜，行车记录仪等等
- 评分：4.83分
- 裸车价格：19.30万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
今天在公司朋友有点懊恼的跟我说，想换车想买一台混动的车子因为他考虑到家里只有一台燃油车经常要进出市区的原因，所以想考虑买一台混动的车子这样进出市区就不用担心限号的问题，还让我推荐一款值得信赖的老牌的车子，因为我平时对车子也比较关注所以推荐他选择一款大众旗下的迈腾GTE。
最不满意
我推荐朋友的是尊贵型的配置，这个车比豪华的价格也多不了多少，但是配置增加了很多，但是意想不到的是店里只有豪华版的车卖。
空间
空间这方面我1.78M的个子坐在后排的腿部空间还有3拳之余，其次我们一行3人坐到后排也不会显得拥挤，乘坐舒适度也是有，空间充裕足够大，行礼箱的容积457L平时家用旅行能放的东西也是很多的
动力
驾驶感受：驾驶这快底盘是真的稳，操控感也是很不错，颠簸坑洼的路段来回试了两次，没有太大颠簸的感觉，动力很足提速很快，电机反应的很灵敏丝滑迅，一车加上销售四个人坐在车里起步也是很快爬坡的动力也是很给力。
油耗
续航：油耗这块销售说和我们介绍还是很省油的的，平常如果在市区开车直接开纯电模式就好了，路途较远的还可以油电混合开，先把电量开完在选择使用油，总体油耗也在4-5左右。
外观
迈腾GTE的外观设计也是很家族化，黑色的车身看着很有商务气息，全新的C型LED日间行车灯很闲时尚运动感，17英寸TOSCANA铝合金轮毂着实很霸气，夜晚的尾灯加刹车灯亮起显切割状辨识度也是很高。
内饰
中控的内饰虽然没有很多的科技感，整体的内饰偏简洁风，但是真皮的座椅内饰还是很显豪华的包裹性很不错，质感这一块也是很舒适，大尺寸的全景天窗采光度很足。
性价比
价格政策：朋友说他的预算价格是在20个W以内，这款迈腾GTE豪华版的价格是19.29W，初步问了下销售这款车的落地价是在19个多一点点，这个价格也没有超他的预算。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：22.88万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
这一辆混动迈腾最值得期待的地方就是这个商务的车型设计感，我是个很喜欢这种商务车的，这一辆迈腾的外观设计就很符合我心中所想的商务车子样子，我在看到迈腾的第一眼就喜欢上了，设计感真的非常的好看，车身是轿车的设计感，看起来真的很好看。迈腾的驾驶也是很不错的，试驾那会我还特意的感受过动力部分，在保证了油耗在比较低的水平情况下还可以做大一个比较好的车身动力，迈腾的车身排量虽然不高，只有1.4的排量，但是驾驶起来感觉动力还是不俗的。
最不满意
当然缺点也是有些的，比方说空间上就有些小了，一方面因为迈腾是轿车的设计因素吧，所以整个车身高度是没有SUV的车型高的，所以空间利用率来说就不算很高，虽然迈腾的车型定位是中型车，在空间上来说还是挺大的一个空间了，就是轿车的车型设计在空间高度上是小了一些，其他的问题都没有多少。还有一点是内饰问题，内饰算是比较简单的了，虽然符合商务车子的简单严肃的风格，但是给我的感觉就是有些普通吧，其他的地方倒是没啥子了，我试驾迈腾的时间也不久，所以对一些细节上的东西可能有些把控不好吧。
空间
迈腾是中型车，五座的空间设计感觉够用吧，试驾那会上车体验过每一个座位的，我可以很负责的说每一个座位空间都很宽敞，基本不会出现什么拥挤的情况，就是对比同级别的车型来说，比如SUV的车型来说空间高度就有些差，这种设计就会导致空间的利用率不算高吧，比如最直接突出的地方就是后备箱了，打开后备箱感觉深度一般吧，因为是轿车的车型设计所以感觉整体的后备箱高度也不算很够。
动力
驾驶感受：迈腾的动力还可以，在保证了节约能力的前提下还有这种动力确实不错了，迈腾的发动机配置是涡轮增压1.4的排练，看排量其实不算高，但是实际上手试驾一下可以感觉出来动力还是尚可的，起步的时候基本也感觉不到有哪里动力不足的情况，迈腾的车身不算重的，所以也不需要很大的动力就可以驱动起来，迈腾的驾驶手感很值的一提，驾驶起来手感相当轻松，车子驾驶视野这些也是非常的开阔。
油耗
续航：迈腾的节约能力还是非常可以的，涡轮增压发动机1.4的小排量不高，而且迈腾的车身也不算很重，在混动系统的加持下可以做大一个很低的油耗，我试驾这会就感觉迈腾的油耗不高，看车身仪表就是在2.6L左右浮动，这个油耗成绩在混动车子来说已经是名列前茅的了，相信熟悉驾驶迈腾的人还可以把这个油耗降到更低，在节约能力以及技术上我还是比较相信德系车的技术。
外观
这一辆迈腾的外观设计就是充满了一种商务的风格，我是个比较喜欢商务范儿的人，我当时看到迈腾的第一眼就喜欢上了，在展厅里面放着的就是这一辆迈腾的气质是最高的，商务气质充满了车身的每一个细节，在灯光下面显得更加的高级感，车身的车漆厚度很好，而且展厅的车子经过了打蜡，反光起来看着质感真的很高，车头设计师比较传统的，算是有一种成熟的味道。
内饰
迈腾的内饰是有些朴素了，感觉这个内饰的风格其实可以做的豪华一些，现在看迈腾的内饰就有点差的，内饰的布局以及设计风格给人的感觉就不算高级的感觉，内饰的档次感也不算高级，不过内饰的用料还是讲究的，像座椅的用料就是真皮的，方向盘的材质也是用料到了真皮的材质，在内饰用料上还是很过得去。
性价比
价格政策：试驾那会并没有咨询过价格，后面感觉迈腾还不错就咨询过一次价格，一开始报价是可以给到22.88万的价格，数字是挺好的，后面表达我有意向入手的时候还可以减一些，最后好像给到一个报价是27.68万，这个价格的话在混动车子当中算是中等的水平吧，不过迈腾的优点就是商务感觉很好，其他的没啥突出的地方，不过作为德系的车子来说这个优惠价格还可以吧。