【新能源维修】2021款比亚迪秦EV车无法上高压电

作者：盐城工业职业技术学院　徐同华

故障现象

一辆累计行驶里程仅为15 km 的2021款比亚迪秦EV教学用车，动力电池系统额定电压为408.8 V、额定容量为130 A·h。该车无法上高压电，小OK灯正常点亮，大OK灯无法点亮；主警告指示灯点亮，提示“EV功能受限”（图1）。

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故障诊断

用故障检测仪检测，电池管理系统（BMS）中存储有故障代码“P1A000 严重漏电故障”；读取相关数据流，发现绝缘电阻为40 kΩ，绝缘电阻明显存在异常，初步判断该车高压系统存在漏电故障。

查阅相关资料，该车漏电检测及高压系统如图2所示。根据故障现象、故障代码、相关数据流及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：动力电池总成、充配电总成、电机控制器、电加热器（PTC）、电动空调压缩机等绝缘电阻过低；相关高压电路绝缘电阻过低；漏电检测传感器及相关电路故障等。

该车采用高压三合一充配电总成，将DC/DC转换器、车载充电器（OBC）及高压配电箱（PDU）进行高度集成，高压三合一充配电总成如图3所示。

由于充配电总成内部连接至动力电池总成、电机控制器、电动空调压缩机、PTC的高压正极铜排和高压负极铜排分别连接在一起，从测量方便性角度考虑，可先从充配电总成上PTC或电动空调压缩机的高压连接器处检测漏电故障。

断开蓄电池负极，戴好绝缘手套，拔下充配电总成上连接至动力电池总成、电动空调压缩机、PTC的高压连接器。由于该车动力电池系统额定电压为408.8 V，因此绝缘电阻测试仪（图4）选择500 V挡的电压等级。

用绝缘电阻测试仪测量充配电总成上连接至PTC高压连接器的高压正极与搭铁间的绝缘电阻，测量值在0.01 MΩ～0.04 MΩ变化（异常）；测量充配电总成上连接至PTC高压连接器的高压负极与搭铁间的绝缘电阻，测量值为0.00 MΩ（异常）。上述测量结果说明充配电总成内部存在绝缘电阻过低故障。此外，测量完成后需对测量点进行搭铁放电，否则可能会发生触电事故。

用万用表进一步确定故障点，测量充配电总成上连接至PTC高压连接器的高压正极与搭铁间的电阻，测量值为∞（正常）；测量充配电总成上连接至PTC高压连接器的高压负极与搭铁间的电阻，测量值为3 kΩ（异常）。上述测量结果说明充配电总成内部高压负极铜排与搭铁间存在虚接，造成漏电故障。

然后对充配电总成进行开盖检查。选择合适的绝缘工具及套筒，对角拧下充配电总成上盖螺栓，取下充配电总成上盖后，经仔细排查发现，电机控制器高压负极铜排与搭铁间存在锈蚀现象。

故障排除

更换电机控制器高压负极铜排，再用绝缘测试仪测量电机控制器高压负极铜排与搭铁间的绝缘电阻，测量值为11 MΩ（正常），然后按照规范安装好充配电总成上盖后试车，故障排除。