外观

全家人最最钟意的就是外观了，酷，霸气啊！！Jeep车型的七孔格栅，辨识度很高，比较有自己的个性，不会很大众，日行LED灯很漂亮，晚上更好看，整条街最亮的仔了。

内饰

内饰一般，有待进步，用料感觉还是比较实在，就是在设计方面没有那么好看，扶手箱可以做高点就好了。

空间

跟燃油版大指对比的话，虽然后备箱因为有电池的存在，会相对隆起10公分左右，但是也不影响日常使用，整体空间效果满意

动力

跟燃油版大指对比的话，虽然后备箱因为有电池的存在，会相对隆起10公分左右，但是也不影响日常使用，整体空间效果满意

操控

2.1吨重的车身比较稳重，高速过弯是最明显的，不会有飘的感觉，配合这个车有EPS，车速快的话方向盘也是比较重，车速慢的话方向盘比较轻，自适应减震也是比较不错。

油耗

纯电行驶，我空调一般开内循环2档，夏天温度调在20°，可以跑55-60公里之间，我上下班80公里左右，基本纯电就只需要用少量油，如果用综合模式的话，平均油耗就2.5左右。油耗之所以比较低，应该跟双电机有一定关系吧，但是也不知道市面上很多单电机车型是不是也是这个油耗，油箱57L，加满一箱油300多，轻松续航900公里，用充电桩充电的话，2小时可以充满。

舒适性

全车真皮座椅，座椅相对比较舒服包裹性比较好，体验感强

性价比

整体性价比比较高，免费上广州牌，不用购置税，没有续航焦炉烦恼，省油、静音、动力强，安全性能也高，特别是去4S看了说是厂家给顾客看的解剖车也是蛮震撼的，感觉整个车给人很踏实稳重，目前开了5000多公里，一切的感受都很好。如果跟我一样有刚需，需要指标的话，推荐同款Jeep指挥官PHEV，如果说不需要指标的话，燃油版的大指也不错的，虽然PHEV不用购置税，但是整体下来还是会比燃油版的大指贵上几万，两车的驾驶感受其实差的不多，PHEV会更加安静、动力输出个人感觉也会更强些，其他方面的区别不大。车还是要自己开过才知道好不好，之前看网络对Jeep的评价，买车之前也是怕，但是5000公里过后，讲真完全打消了疑虑，全家人都很满意，哈哈~

免购置税，免费上广州绿牌，驾驶感好。作为一名土生的广州人，摇了5年车牌，每次都是陪跑……实在是忍不住了，多方选择，终于下单Jeep指挥官PHEV!!!!首先，第一个是上班经常往返市区，Jeep指挥官PHEV能免费上粤A车牌；第二个，跟Jeep是一种缘分吧，之前坐的是同事车上下班，他开的是燃油版大指挥官，试开过几次，感觉很不错，加上同事极力推荐。在得知大指挥官有油电混合后，毅然而然的前往广州4s店，但是走了好几个4S都没有，最终功夫不负有心人，终于在其中一个4S店试驾到了插混版的车，立马就决定买它买它！\n\n这车除了比油车更加安静外，有电机辅助，动力更加强劲，除免费上广州牌以外，还免了购置税，性价比还是不错滴，这也是我最终选择它的最大一环。

外观

吉普就是吉普的外观，大方耐看，成熟传统，不时尚，也不落伍。

内饰

很好。没有追求豪华时尚。这个价位的车就是这个价位的内饰。大方朴素，实用方便。追求豪华，就是装Ｂ了。

空间

空间宽大，非常舒适。前后座都很宽敞，没有一点紧窄的感觉。

动力

动力强劲，对这样一种大车，尤其是SUV车型，动力已经绰绰有余了

操控

这不是跑车，也不是越野车，是以城市公路行驶为主的车，操控轻松很重要。它做到了。

油耗

能耗：跑了800公里，充了35元的电（本人用电超标，都是第三档电费。设定晚上10:15开始充电。电费是0.478元一度），加了300元的油，用了四分之一。毛估估，大约110元跑800公里。非常省。

舒适性

隔音和悬挂做得非常好，感觉比我以前的奔驰ML500和雷克萨斯LX470还要舒适。

性价比

综合性价比最高的一款车。可以说，真正懂车的人，需要的，基本都有。

物超所值。30万价位有这样全面的综合性能，好像没有其它车可以比。驾驶和乘坐感觉，与50万级别的车比，没有差距。

外观

suv嘛，视野好，底盘高，安全性好，舒适性可能比轿车稍微差点，不过我以前开轿车的，现在suv感觉还好 ☆ 故障-外观：外观没有出现质量问题，据说车漆可能有点薄 ☆ 外观感受：整体外观还是比较霸气侧漏的，不过感觉前脸设计还是不够霸气，欠缺点味儿

内饰

对于整体内饰嘛，总体够用吧，还不是特别精致豪华，尤其档把和扶手箱的造型 ☆ 故障-内饰：用车时间不久，目前没有内饰故障，回头看看大家的吧。目前手机映射还不行 ☆ 车联网：注册等操作虽然稍微麻烦点，不过使用起来还是比较简单容易上手的，不过感觉作用不是特别大 ☆ 手机互联/映射：手机映射体验，个人感觉用 差 形容比较贴切，希望得到改进 ☆ 语音识别控制：语音识别功能清晰可用，不过个人感觉智能化程度偏低 ☆ 内饰设计风格：排挡杆 扶手箱感觉设计还是不够豪华，只能说还行吧，软质塑料还是很多的 异味异响：很多人都说指挥官混动异味很小甚至说没有异味，我不知道咋回事，反正我这车我感觉还是有异味，不知道是不是跟我买的后备箱垫子有关系，有待观察 内饰材质：内饰用料还是很扎实的说实话，基本都是软塑料，不过档把附近的钢琴烤漆个人感觉没必要，估计用不了多久就会刮花，我这个人也不愿意去网上买那些花里胡哨的东西贴来贴去的

空间

空间绝对没问题，谁买谁知道，肯定够用，前排后排后备箱，都宽敞的很 ☆ 空间设计亮点：后排座椅放倒是很给力的，瞬间扩容很多，扶手箱容积够大 车内储物能力：前排储物表现总体感觉只能说一般吧，也就扶手箱还可以，不过没有分区分格，手套箱深度还行不过面积不够大。门板储物要吐槽，这么大的车子，车门只能放一点点东西，太小了。驾驶位的卡呀 各种小本啊票据啊储存不方便，空间利用不到位。

动力

起步够快，提速够猛，超车无压力，可以自己慢慢体会体会，涡轮增压2.0不是盖的 ☆ 故障-动力系统：目前是没有遇到过任何故障，使用起来简单易上手

操控

操控总体没的说，指哪打哪，方向灵活轻巧，不过是不是转弯半径稍微大了点儿？ ☆ 刹车辅助：倒车的刹车辅助功能，说实话是真不错，对一些新手啊 女司机啊什么的绝对属于神器了 ☆ 车身稳定控制：车身稳定系统触发过一次，可能是我在颠簸路加速太快的原因 方向盘操控感：方向盘轻重适中，比我之前的车轻一点，感觉不错，指向性很强 脱困能力：关于脱困能力的问题，目前还没有遇到过，期待后续发掘吧，谢谢 刹车表现：刹车跟一班车的线性不太一样，需要自己慢慢摸索吧 ☆ 牵引力控制：牵引力控制这块，jeep应该是做的很前端了，相信没有问题 ☆ 故障-操控系统：关于操控系统及这方面的故障等问题，目前没有遇到这方面的任何问题，持续观察中

油耗

能耗：纯电根本不用说了，混动模式下油耗也很低，具体数值我还需要一段时间 ☆ 故障-电池组：目前没有任何问题。充满后纯电模式下，单次开过70公里以上 充电：只要你有条件，安好充电桩，市内通勤你就用纯电模式，绝对爽歪歪 续航里程：建议以后把纯电模式的续航做的更长一点，比如120-150公里就好了，70这个续航吧，感觉稍稍有点尴尬

舒适性

总体感觉还是不错的 静谧舒适，座椅包裹性也很好，软硬适中，还带有腰托调节 ☆ 车内消毒方式：消毒我倒没什么发现，难道我没看好说明书？回去再研究研究过来给大家汇报 ☆ 空调温度分区控制：分区控制效果不错，不过后排不能控制温度的 ☆ 后座空调出风口：后排座椅主要是孩子坐，我自己后排也试过，感觉还不错，出风量偏小吧 ☆ PM2.5过滤装：这个在现在这个时候应该属于大家很关注的功能了，不过具体效果还需要时间的验证 空调：空调制冷能力感觉不是特别好，只能说还不错吧，感觉不是特别快，不知道是不是我温度设定不够低的原因，后续再试试

性价比

这个价位的混动车，一共也没几款，但这样的真混动，纯电续航能力，整车做工用料，安全性能，等等综合起来说的话，性价比估计目前没有哪款车能比得过指挥官phev了。

看了URV，目前没有2.0T，全部是1.5T，放弃。 去看了冠道，服务态度说实话差的没边，某田就是欺负国人随大流、不太懂车的习惯，我是不惯着他们，这个价位我又不是非你某田不可，再说就你那日系品质，我也是呵呵哒了。所以果断放弃！ 接触指挥官是偶然的，其实本来没考虑过这个品牌这个车，只是在路过的时候看了一眼jeep店，进去之后销售小伙态度很到位，介绍很仔细，自己看这车也合眼缘，跟销售进行了几次电话微信的沟通确认之后，就定下来这事了，所以很快就下定提车了。

外观

Jeep 家族独有的七孔格栅设计搭配横贯式的LED大灯,第一感觉非常霸气！侧面平行双肩线和双腰线的设计，大量平直的线条令整车显得特别大气宽阔。车尾部分用了大量的横向线条，尾灯整体采用回形设计，前后轮眉也依旧保留了T形轮眉，造型独特；D柱尤为粗壮，彰显着Commander 的力量感和安全感。整体只能说爱了爱了，Commander!!! 完全直击心脏，典型的美式硬汉形象!

内饰

7英寸的彩色液晶仪表，能显示非常丰富的行车信息，同时搭载8.4英寸的中控系统，操作非常流畅，带有Carplay和Carlife，这个相当好用啊！特别是用Siri，一边开车一边语音操作，安全舒适，超级方便。

空间

4.8米的车身长度，空间自然是够用，每一排座位都挺舒适。后排可以完全放平双脚的地板设计，比较人性化拉。加上后排座椅完全放下后，是一个很大的空间，自己外出郊游带些户外用品是完全OK。

动力

又惊又喜！2吨多的车，起步居然一点都不肉，动力非常强劲，轻点油门，车就直往前窜，有时候不得不经常瞄一下时速表！这种很强的推背感！想是得益于搭载了牧马人同款的GME-T4 2.0T涡轮增压发动机。 越野体验：去体验过一次专门越野的山路，路面都是碎石，山上的路还挺陡的，两道都是小灌木之类。当时上山，心里还是有点怕，但是动力一踩就懂给了我信心，后面越玩心态越放松。整个过程下来还是很稳，不会有空转的情况出现，轻松碾压啊！！赛道的老板也说，这就是专业级的SUV才能上来的道，越野打卡完全OK的啦。

操控

这台车传动系统配备的是E-CVT电控无级变速箱，内部两台永磁交流电机都能驱动输出，行星齿轮装置不需要离合器操纵机构和液压控制系统。开起来，车内非常安静，动力非常平顺和直接，感觉相当惬意。方向盘也是比较稳，很精准、很顺畅，基本开起来就很舒服的。

油耗

年轻人嘛，开车都会比较浪，在电池耗完的情况下，全靠发动机，但是油耗最高也就到8L！（这个油耗确实是有出乎意料的一点）

舒适性

静谧: 这台车的风噪真的很小，开起来很安静，听销售说隔音棉是一种比较高级的处理，反正咱感受是真不错啊。外加上音响体验也是很不错的，上下班的时候刚好可以放松身心。座椅：支撑性很好，不少那种坐久了会踏得感觉。底盘：减震适应性很好，开去越野完全没问题，小石子路面轻松碾压拉~虽说没有科技感十足，但是用料算是良心的拉, 很多摸得到的地方都是真皮软包，钢琴烤漆面，很有质感的一台车。前排驾驶舱：这简直就是机长驾驶舱啊！太棒了！12向调节的电动座椅，跑了一天，一点没有感觉到累，还自带迎宾功能。

性价比

购买经验也是很舒服，在4S店刚好有来自厂家的专业工程师介绍，从Jeep品牌到亮点，都令人感觉十分专业。30万以内，品牌高档，核心技术领先，加上驾乘体验也是比较舒服，（ 2.0T 高功率（195kW 400Nm）、Active Drive 智能四驱、Selec-Terrain路况选择模式、陡坡缓降、Nappa真皮座椅）。U1S1, 个人觉得这车买的不后悔，还挺喜欢，这就很值得啦。

选择Jeep指挥官的理由，很简单，就是觉得霸气！当时，同在考虑范围还有汉兰达、途昂。汉兰达大家都说好，日系车里的扛把子，一般都是要等车，但就是觉得它有点老气横秋的感觉，看不对眼，自然就不会再买了。途昂外观是可以，但是动力就比较肉了一点，而且太贵了，35万买个差不多丐版真不值得。最终还是选了Jeep指挥官PHEV，第一是美式硬汉的外观，觉得很不错；第二是PHEV，在广州可以上绿牌，第三是觉得动力真不错。

外观

外观比较霸气，既有作为JEEP家族成员的硬朗感，也有指挥官独特的大气稳重感。

内饰

内饰用料还算不错，该软软，该硬硬，配置方面也很满意，该有的都有。

空间

对于普通家庭来说，指挥官的空间绝对是够了的，前后排的乘坐空间都已经足够宽敞，后备厢常规下有七百多升的容积，真的是，做点小生意拉货都够了。后排空间还蛮宽敞的，一米八左右的身高完全可以舒适乘坐，不过地板上的凸起真的有点高，三个成人同时乘坐的话，坐在中间那位放腿的姿势就不太自在了。

动力

我是纯电模式使用得比较多，电动机的优势就是安静且动力充沛，起步的感觉蛮爽的，中途提速也完全能跟得上（主要是市区根本跑不到太快，我平均车速就二十多）。周末一家人出去玩的时候也用过智能混动模式，感觉动力完全是可以满足到家用的。

操控

跟这台车的名字一样，车子开起来也有一点“指挥官”的感觉，座姿够高视野够好，如同指挥官开始?望模式。方向盘油门刹车的反应特别快，而且都很精准，会根据我施与的力度来精准执行，就像忠诚的士兵一样对我的指挥言听计从，这点也是蛮爽的。另外作为JEEP家族中的重要成员，指挥官PHEV的越野能力也还是有看头的，这让我在乡下那种纯土路上奔驰起来特别有信心。

油耗

早几天看油表上显示的油耗是百公里3.6升，并不意外，因为像我日常都在市内通勤的话很少用到汽油发动机，纯电就可以搞定了，偶尔周末跟家人出去玩玩才会烧油。

舒适性

隔音方面的表现必须重点表扬，我是1月下旬提的车，受疫情影响一直没有跑过高速，市内和郊区的话，关上车窗真的觉得车内特别安静，比考场的分贝可能高那么一丁点。座椅也够舒服的，前排带各向的电动调节，腰部有4向调节这个真的太懂我！座椅还有通风和加热的功能，不计耗电量（或油耗）的话冬暖夏凉完全没问题。

性价比

刚上市的时候就盯上了这个车，当时车子刚上市价格谈不下来，中间冷了有个把月时间吧，1月中旬又往返于三家店对比谈价，斗志斗勇，但是价格终究没能谈下来，不是太满意。不过话说回来这个车用车费用确实经济，把这些结合起来看性价比还算说得过去。

最开始其实是打算买一台纯电车的，但是听同事说跑高速在服务区充电特别麻烦，有时候排队能排到昏厥，听他这么一说我便把目光投向了混动车型，相比之下插电式混动更加节油一些。恰好在我看车那段时间指挥官PHEV车型上市，一下子便关注上了这台车，外形霸气，空间宽敞，配置满意，越野方面也有一手，价格又在预算当中，总之各方面都还算理想。