2020-03-12
最满意的是Jeep指挥官，外观很霸气，那专属的美式硬汉气质就很不一样，开出去不会有街车感，回头率还是挺高的。Jeep动力很充沛，踩下去就是很快给反应，这感觉棒极啦~ 而且比较适合偶尔开出去自驾游，空间也足够大，再搭上几个好友一起也不是问题啊，期待能开这指挥官进藏自驾游一圈。
在这里想吐槽下.....不满意的是中控扶手的空间设计做的比较差，要是苹果换代再大一点，完全就放不下，希望考虑下如何优化空间。
Jeep 家族独有的七孔格栅设计搭配横贯式的LED大灯,第一感觉非常霸气！侧面平行双肩线和双腰线的设计，大量平直的线条令整车显得特别大气宽阔。车尾部分用了大量的横向线条，尾灯整体采用回形设计，前后轮眉也依旧保留了T形轮眉，造型独特；D柱尤为粗壮，彰显着Commander 的力量感和安全感。整体只能说爱了爱了，Commander!!! 完全直击心脏，典型的美式硬汉形象!
7英寸的彩色液晶仪表，能显示非常丰富的行车信息，同时搭载8.4英寸的中控系统，操作非常流畅，带有Carplay和Carlife，这个相当好用啊！特别是用Siri，一边开车一边语音操作，安全舒适，超级方便。
4.8米的车身长度，空间自然是够用，每一排座位都挺舒适。后排可以完全放平双脚的地板设计，比较人性化拉。加上后排座椅完全放下后，是一个很大的空间，自己外出郊游带些户外用品是完全OK。
又惊又喜！2吨多的车，起步居然一点都不肉，动力非常强劲，轻点油门，车就直往前窜，有时候不得不经常瞄一下时速表！这种很强的推背感！想是得益于搭载了牧马人同款的GME-T4 2.0T涡轮增压发动机。 越野体验：去体验过一次专门越野的山路，路面都是碎石，山上的路还挺陡的，两道都是小灌木之类。当时上山，心里还是有点怕，但是动力一踩就懂给了我信心，后面越玩心态越放松。整个过程下来还是很稳，不会有空转的情况出现，轻松碾压啊！！赛道的老板也说，这就是专业级的SUV才能上来的道，越野打卡完全OK的啦。
这台车传动系统配备的是E-CVT电控无级变速箱，内部两台永磁交流电机都能驱动输出，行星齿轮装置不需要离合器操纵机构和液压控制系统。开起来，车内非常安静，动力非常平顺和直接，感觉相当惬意。方向盘也是比较稳，很精准、很顺畅，基本开起来就很舒服的。
年轻人嘛，开车都会比较浪，在电池耗完的情况下，全靠发动机，但是油耗最高也就到8L！（这个油耗确实是有出乎意料的一点）
静谧: 这台车的风噪真的很小，开起来很安静，听销售说隔音棉是一种比较高级的处理，反正咱感受是真不错啊。外加上音响体验也是很不错的，上下班的时候刚好可以放松身心。座椅：支撑性很好，不少那种坐久了会踏得感觉。底盘：减震适应性很好，开去越野完全没问题，小石子路面轻松碾压拉~虽说没有科技感十足，但是用料算是良心的拉, 很多摸得到的地方都是真皮软包，钢琴烤漆面，很有质感的一台车。前排驾驶舱：这简直就是机长驾驶舱啊！太棒了！12向调节的电动座椅，跑了一天，一点没有感觉到累，还自带迎宾功能。
购买经验也是很舒服，在4S店刚好有来自厂家的专业工程师介绍，从Jeep品牌到亮点，都令人感觉十分专业。30万以内，品牌高档，核心技术领先，加上驾乘体验也是比较舒服，（ 2.0T 高功率（195kW 400Nm）、Active Drive 智能四驱、Selec-Terrain路况选择模式、陡坡缓降、Nappa真皮座椅）。U1S1, 个人觉得这车买的不后悔，还挺喜欢，这就很值得啦。
选择Jeep指挥官的理由，很简单，就是觉得霸气！当时，同在考虑范围还有汉兰达、途昂。汉兰达大家都说好，日系车里的扛把子，一般都是要等车，但就是觉得它有点老气横秋的感觉，看不对眼，自然就不会再买了。途昂外观是可以，但是动力就比较肉了一点，而且太贵了，35万买个差不多丐版真不值得。最终还是选了Jeep指挥官PHEV，第一是美式硬汉的外观，觉得很不错；第二是PHEV，在广州可以上绿牌，第三是觉得动力真不错。