- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：21.59万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
我最满意的地方其实是它给的那种“刚刚好”的感觉，动力挺足但又不窜，底盘扎实过弯的时候特别稳，价格算下来也比同级别的其他车要实在一些，感觉钱都花在了看得见摸得着的地方，没什么虚的。
最不满意
后排中间那个地台凸起确实有点高，如果经常需要坐满五个人，中间那位乘客的腿脚可能得委屈一下。
空间
空间对我来说是够用的，我个子不算矮，坐进驾驶位调整好，头上和腿前都还有余量。后排正常坐两个成年人很宽松，座椅的包裹感也不错，就是刚才提到的中间位置适合短途应急。后备箱挺深的，放几个行李箱或者折叠婴儿车之类的大件应该没问题。
外观
它不像有些车为了犀利而犀利，而是那种有力量的流畅，特别是车头那个家族式的前脸和直列的车灯，晚上点亮之后很有辨识度，侧面线条也很修长，有点小跑车的味道，开出去气场还是不输的。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：21.59万
- 行驶里程：1299公里
- 平均油耗：10.5L/100Km
最满意
CT5的驾驶质感值得夸一夸，2.0T后驱+10AT变速箱，高速动力随踩随有，底盘稳，过弯不带飘的。运动模式的声浪也够劲，每次启动声音都很暴躁，就像一只苏醒的雄狮一样。外观没得挑，溜背造型+凯迪拉克经典竖灯，越看越喜欢，启动点亮车灯也非常有仪式感，运动感拉满。
最不满意
后悔没直接上赛道版！城市运动版配置够用，但少了MRC电磁悬挂、LSD后桥限滑差速器这些运动配置，现在越想越痒，早知道加一点一步到位了。另外后排头部空间稍微有点小，高个子朋友坐直了会蹭头发，不过平时基本就我和女朋友用，问题不大。
空间
前排很舒服，座椅包裹性可以，方向盘和座椅调到合适位置，开长途不累。后排腿部空间还行，但是头部空间比较局促，家里有高个子的可以带去试乘试驾，能接受才行。后备箱纵深够用，塞三个大行李箱没问题。
动力
方向盘指哪儿打哪儿，底盘调校偏运动，过减速带干脆利落。变速箱低速偶尔有轻微顿挫，但速度跑起来后换挡平顺。隔音不错，关窗基本听不到外面环境声，音响一开，非常享受驾驶。
油耗
我基本上纯市区通勤，26公里34个红绿灯，目前表显10.5个油。对于2.0T后驱来说，这油耗算合理，毕竟动力和马力在这里。高速能省点能跑到7个左右，因为有可变缸技术，整体能接受。
外观
钻石切割车身线条硬朗，晚上竖形LED大灯一亮，辨识度超高，这个颜值真的不输其他豪华车型，比例非常协调。
内饰
33寸的9K大连屏科技感拉满，操作流畅不卡顿，虽然不是真皮，但是仿真皮方向盘手感也不错。实体按键保留了不少，开车时盲操方便。女朋友给加了氛围灯和卡通摆件，晚上开氛围感真的非常好
性价比
真的香！ 25万以内落地的豪华品牌2.0T后驱车，虽然现在觉得价格还能再砍，但对比之前看的奥迪A5L28.5，省了好几万，加油都能加不少了
- 评分：4.5分
- 裸车价格：22.89万
- 行驶里程：277公里
- 平均油耗：10.8L/100Km
最满意
最满意的地方在于车的外观和内饰，以及底盘，这三个点是我最满意的地方。外观因为熏黑套件的原因，加上本来就很凌厉的外观，还是很戳人心的，太帅了实在是。内饰的话特别喜欢这个大连屏，还有鸡腿档把以及丰富的实体按键。底盘方面因为买了带MRC版本的，感觉特别稳，拐弯的速度也能做到很快，而且不会很甩。
最不满意
最不满意的地方的话主要是动力方面吧，当然油耗相对来说没有那么友好，但是对于一个2.0t的动力和1.7t左右的重量，感觉这个油耗也还可以吧，毕竟买了这车也不会那么在意油耗方面了。动力的话相对来说确实没有那么足，起步的时候相对比较肉，如果不是很在意起步急加速的话还是挺不错的，动力完全够用，中后段加速完全没问题，起步换挡也会比较丝滑，前提是不需要起步时特别大的加速度。
空间
乘坐空间：我身高180左右，体重超过了190，属于比较胖的吧，坐在前排完全没问题，感觉也很舒适，后排空间的话确实会小一点，但好处是家里人体格都没有我这么庞大hh，如果不考虑家庭用或者后排空间的话，空间表现还是 不错的，只能说够用，然后前排比较舒适 后备厢容积：后备箱还是挺深的，能放不少东西，整体容积还是在线的，当然和那种大型SUV还是比不了，家用完全够
动力
驾驶感受方面整体跑起来是很平稳的，四平八稳的感觉，跑高速特别爽，根本不会感到动力不足，唯独就是起步的时候加速能力差一些，不过速度一单升到四五十左右，动力就会比较强劲了，同时起步的时候缓慢加速的话，换挡还是很平顺的。
油耗
油耗方面相对来说比较高一些，95的油，在城区的话可能要十多个油，跑高速的时候一般就降到七八个油左右，但是光在市里走走停停的话确实比较高，10～11个左右吧平均。
外观
车身做工：做工感觉很厚实，用料也特别足，比较讲究，没有廉价的感觉，前脸感觉比较战斗凌厉，很适合年轻小伙子 车头造型：车头的话比较长一些，大灯也很有识别度，每次靠近时都有流水的迎宾灯，特别有仪式感，而且也很帅气
内饰
内饰用料很不错，很有质感，座椅方向盘都是真皮的，很有质感，一上车就能给打开座椅加热和方向盘加热，因为是冬天的缘故。实体按键使用起来特别方便，每个按键都是金属的很有质感。最喜欢的就是大连屏了，9k分辨率确实爽，要比那种分屏的观感好的多，很有辨识度。再就是鸡腿档把很喜欢，摸起来很有质感，个人不太喜欢怀档和拨片换挡，这个见仁见智了。
性价比
综合来看，CT5还是一个比较风格明显的车吧，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人也会找出各种原因不喜欢他，很正常，毕竟一千个人心里有一千个哈姆莱特嘛。但是从我个人的角度出发，我对这台车还是很满意的，因为个人比较注重安全，不太会激烈驾驶，再加上平时不会开的特别多，再加上喜欢这辆车的外观和内饰，所以选择了他，自然而然的觉得性价比还是很高的。
- 评分：5分
- 裸车价格：29.99万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
还记得试驾那会儿，我刚踩下油门，刹那间，强烈的推背感如汹涌浪潮般扑面而来，仿佛有人在背后猛地推了一把，那加速的迅猛劲儿，着实令人兴奋不已。当行驶到高速路段，想要提速到 120km/h，就像玩游戏开了外挂一样轻松，丝毫不费吹灰之力。不仅如此，车子的后劲更是不容小觑，即便速度已经提起来了，只要再给点油，动力依旧源源不断，超车简直易如反掌，那种畅快淋漓的感觉，别提多爽了。
最不满意
不过呢，这车上也有我不太满意的地方，就是车机系统的操作逻辑。它实在是有点复杂，对我这种新手来说，上手难度不小。比如说我想找个功能，像调节空调温度或者切换驾驶模式，得在屏幕上点来点去，找半天都不一定能快速找到。不像我之前试过的一些竞品车型，人家的操作特别直接简便，一进界面，想要的功能一目了然，很容易就能找到。这台车的车机系统，我还得花时间去慢慢适应，熟悉它的操作逻辑，这就感觉有点麻烦了，要是能简单点就好了。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：21.00万
- 行驶里程：500公里
- 平均油耗：11L/100Km
最满意
作为 2025 款凯迪拉克 CT5 城市运动版的车主，提车第一个月，准确时间是开了12天，行驶500公里，从通勤代步到短途自驾，这款后驱车的表现始终超出了我的预期。选车时对比过奥迪 A4L的顶配和宝马3系的325Li，最终还是选择了 CT5，落地不到 24万就能拥有后驱平台和丰富配置，属实诚意满满。对于车主们所说的油耗，我只是个人的一个想法，车子为了保护车主的安全，车身重量摆在那里，油耗表现中规中矩，市区通勤百公里油耗 11.5L 左右，高速巡航能降到 7.2L，加95号汽油，综合使用成本也在我可接受范围。驾驶质感是 CT5 的核心优势。2.0T的发动机搭配 10 挡手自一体变速箱，换挡平顺丝滑，运动模式我还没试过，试过再作评价。开起来挺好操控的，本人是个165左右的女司机，车稍微有点宽，但是影响不大，转弯啊倒车什么的都有360，我觉得都还不错。 内饰的话，33 英寸的9K大连屏还蛮不错的，蛮有科技感。AKG的音响音质也不错，下班路上放首喜欢的歌，瞬间缓解一天疲惫。126 色氛围灯夜晚点亮后氛围感拉满，真皮座椅包裹性不错，长途驾驶也不会觉得太累。我空间方面的话，后排会有一些缺陷，前排如果坐185身高的，调整好坐姿后，我坐后面腿部差不多就是个1-2拳头的距离。后排空间虽不算同级别最优，但日常坐两人完全够用，只是中间地台凸起较高，满载三人时中间乘客舒适性是差了点。但是后排基本上不坐人，怎么说呢，够用。总的来说我还是蛮喜欢CT5的，一个是安全，一个是我开刚刚好，好操控。
最不满意
最不满意的可能就是手套箱了，有点小了，放不了多少东西，放个毛巾，湿巾也就满了
空间
后备箱的话其实还可以，加上后座可以倒下，平时开开也够用的
动力
起步/加速动力：起步的话，我个人理解奥，车重刚开始踩油门有点跑不起来，后段跑起来了就快了， 方向盘轻重：方向盘的话也蛮好操控的，速度起来了方向盘会稍微重一点，防止跑偏嘛哈哈哈哈哈哈
性价比
总体上还是蛮不错的