- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：25.20万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
这车在空间方面它给我留下了深刻的印象，车内空间宽敞，前排和后两排的人都能享受到舒适的乘坐体验，后备箱容积较大，可以满足我日常出行的需求。此外，车内储物空间丰富，设计合理，方便实用。
最不满意
我当时买这辆车子的时候，没有价钱方面的优惠，感觉车子还是有一些贵的，其他方面倒是挺好。
空间
对于这辆车子的空间表现我还是挺认可的，毕竟车子是一台中型轿车，它的里面布局还是很合理的，坐在车内的时候都感觉很宽敞，而且它的这个车内储物格也是挺丰富。
动力
驾驶凯迪拉克CT5给我带来了愉悦的驾驶体验，车辆动力充沛，加速顺畅，驾驶起来轻松自如，底盘调校合理，行驶稳定，高速行驶时不会感到飘摇，刹车性能出色，给我一种安全感。
油耗
我这款车的油耗百公里油耗也要9个以上，我个人感觉还是很经济实惠的。
外观
我这辆车子它的外观设计的还是挺大气的，毕竟也是一辆中型轿车，看起来也很气派，而且车子它的这个车漆用料也挺厚实的，挺用心，除此之外，这个大灯也是炯炯有神。
内饰
内饰方面给我留下了良好的印象，材质考究，做工精细，体现了品牌对细节的关注，中控布局合理，操作便捷，座椅舒适，质感良好。
性价比
其实车子它的性能还是挺好的，因为它的这个动力很充沛，而且车子的空间也很大，另外这个外观的话也是挺大气的，优惠活动也比较多，这一方面还是有一点不错的。
- 评分：5分
- 裸车价格：24.59万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最近去4S店试驾了CT5这款车给我留下了极为深刻的印象，新款CT5无论是外观内饰还是操作动力都十分给力，而且价格也非常美丽，个人感觉性价比非常的高
最不满意
后排空间表现不想理，后排头部空间比同价位的车小，后排中间有凸起，而且凸起比较高
空间
新款CT5空间表现可以说是兼顾实用与舒适作为一款中型豪华轿车，前排空间宽敞舒适，我身高182cm，调整好驾驶姿势后头部还有一拳多的余量。后排腿部空间表现中规中矩，膝部有两拳左右的距离，但由于溜背造型，高个子乘客可能会觉得头部空间稍显局促。还有就是后排中间的凸起有点高，这个要差评后备箱容积也很大，日常使用完全足够，遗憾的是后排座椅不支持放倒，扩展性稍显不足。值得一提的是，新款CT5的储物空间设计非常人性化，中控台下方的镂空设计、门板储物格以及中央扶手箱都能轻松容纳日常随身物品。
动力
动力方面，CT5搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配AT变速箱。这套动力总成的表现令人惊喜，起步轻盈，中段加速力道充沛，变速箱换挡平顺且逻辑聪明。最让我印象深刻的是它的底盘调校，过弯时侧倾控制出色，碾过颠簸路面时又能有效过滤震动。转向手感精准而线性，配合后驱布局带来了极高的驾驶乐趣。相比德系竞品普遍偏硬的悬架，CT5找到了运动与舒适的黄金平衡点。
油耗
美系车以往给人油耗偏高的印象，但CT5的表现彻底改变了我的看法。销售说城市拥堵路况下油耗大约在10-11L/100km，高速巡航能降至6-7L/100km，综合油耗约8.5L/100km。这样的表现对于一台2.0T后驱豪华车来说相当不错
外观
全新CT5可以说是美式豪华与运动基因的完美融合，凯迪拉克CT5的外观设计堪称品牌近年来的巅峰之作。钻石切割设计语言在CT5上得到了全新演绎，前脸采用了标志性的盾形进气格栅搭配熏黑网状设计，配合两侧垂直布局的LED闪电大灯，营造出极强的视觉冲击力。车身侧面线条流畅优雅，短前悬长后悬的设计比例营造出动感十足的轿跑风格。我最欣赏的是它那溜背式车顶线条与鸭尾式后备箱盖的完美衔接，以及双边共两出的排气布局，每一个细节都在强调它的运动基因。试驾期间，这款车在路上的回头率极高，特别是新款“逐风蓝”
内饰
坐进CT5的驾驶舱，立刻能感受到凯迪拉克对豪华的全新诠释。内饰采用了大面积真皮包裹搭配缝线工艺，触感细腻。中控台层次分明，悬浮式触控屏与全液晶仪表盘构成了数字化驾驶界面。我最喜欢的是它的挡把设计，不仅节省了空间，操作起来也极具科技感。细节方面，CT5做得相当到位，比如金属质感的空调旋钮、带背光的控制按键以及AKG音响的金属罩，处处彰显豪华品质。唯一美中不足的是中控台下方仍使用了一些硬塑料材质，与德系竞品相比在用料一致性上还有提升空间。
性价比
新款CT5现在是一口价，反正买不到贵也买不到便宜，这也挺好，不用跟4S店玩心眼子，买车也不用勾心斗角了
- 评分：4.83分
- 裸车价格：23.00万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
凯迪拉克最新推出的CT5车型，在外观、动力和配置上均有着不俗的发挥，内饰的豪华与科技元素的融合更是让人眼前一亮。而新款颜色的加入，尤其是与熏黑套件的完美结合，更是让这款车的颜值达到了新的巅峰。
最不满意
尽管它有不少亮点，但仍存在不足之处，包括后排空间略显紧凑，涡轮介入不够迅速，以及部分高级配置并非标配，需要消费者根据个人需求进行选装。
空间
在空间利用方面，全新CT5展现了不错的实用性。前排座椅提供了广泛的调节选项，确保了无论是高个子司机还是矮个子女性，都能迅速调整到舒适的驾驶姿势。座椅的包裹性和支撑力均表现出色，有效缓解了长途驾驶的疲劳感。对于一般身材的乘客来说，后排空间还算充裕，但身材较高的乘客可能会觉得腿部和头部空间有所欠缺，尤其是受到溜背设计影响，后排头部空间略显不足。不过后备箱的容积足够大，能够满足日常出行及短途旅行的行李装载需求。
动力
新款车型尚未面世，我只见到了尚未上牌的试驾车，因此只能进行静态展示的参观。销售人员告知我，新车与老款相比变化不大，建议我等到正式上市后再来亲身体验一番。这种攀爬这里给我爬。
油耗
2.0T的车型普遍在油耗上相差无几。鉴于新款车型尚未提供试驾车，我通过试驾老款车型来了解其性能，而新老款车型的动力系统并未改变，所以油耗预计也会保持相近水平。在市区行驶，油耗大致在10至12升范围内，而在高速路上行驶则相对更加节油，因为美系车型普遍在高速行驶时能获得更好的燃油效率。
外观
全新CT5的外观设计无疑是其一大亮点所在。其整体造型低矮而流畅，带给人一种轿跑车型的错觉，车身线条从前脸一气呵成地延伸至车尾，勾勒出一幅既优雅又充满活力的画面。标志性的泪眼大灯经过全新设计，采用了LED光源，造型更加犀利，点亮后犹如两束锐利的光芒，不仅照明效果出色，而且极具视觉冲击力。大尺寸的蜂窝状中网与凯迪拉克标志性的盾形车标相结合，彰显出强烈的运动风格。车身侧面，溜背式的设计与大尺寸轮毂相得益彰，再加上微微上扬的腰线，使整车看起来充满力量与动感。车尾部分，独特的贯穿式尾灯设计与双边共四出的排气布局更是将运动气息发挥到了极致，让人一眼就能感受到它的非凡实力与独特魅力。
内饰
一进入车内，便能感受到浓厚的豪华氛围扑面而来。大面积采用高级软质材料包裹，并搭配精细的缝线工艺，触感细腻，彰显出非凡的品质感。中控台采用环抱式设计，以驾驶者为中心倾斜，操作更加顺手。全新的三辐式多功能方向盘握感极佳，集成了丰富的功能按键，布局合理，易于上手。
性价比
CT5尚处于预售阶段，因此正式的价格尚未揭晓。销售人员为了弥补这一遗憾，向我介绍了一份预售阶段的特别权益。不过遗憾的是，现场并未展示预售价格的相关图片，客户需要在价格未知的情况下进行盲订，这无疑增加了一丝选择的难度。
- 评分：5分
- 裸车价格：21.59万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最让我满意的，是它的动力和操控。动力输出那叫一个强劲。试驾时一脚油门下去，推背感瞬间袭来，加速超车毫不费力，在高速上提速到120km/h轻轻松松，后劲十足。方向盘转向精准，指哪打哪，路感反馈也很清晰，过弯的时候车身侧倾控制得很好，给我满满的驾驶信心，开起来真的太爽了，操控乐趣十足。
最不满意
这台车也有让我不太满意的地方，就是车机系统。操作逻辑比较复杂，初次上手很难快速找到想要的功能，不像一些竞品车型操作那么直接简便。
空间
我身高185cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有足够的空间，调整好座椅后，头顶距离车顶还有一拳左右的距离，不会有丝毫压抑感。后排空间也很宽敞，腿部空间能轻松达到两拳以上，家里老人小孩坐在后排也能舒展自如。后备箱容积也不小，日常购物、装载行李都没问题，要是出去自驾游，放几个大行李箱也绰绰有余。
动力
驾驶感受很好，不仅是动力好，操控也非常的舒适，驾驶的视野比较广阔，没有什么太大的视野盲区，并且坐在车内也比较安静。
油耗
在试驾过程中，城市道路拥堵路段和快速路都有体验，实际油耗大概在8 - 9L左右，考虑到它2.0T的排量和较大的车身尺寸，这个油耗表现还算中规中矩，在我的接受范围内。
外观
外观设计上，凯迪拉克的家族式风格十分独特，钻石切割的车身线条硬朗犀利，营造出很强的肌肉感，整车气场十足。标志性的直列式飞翼大灯，点亮后辨识度超高，走在路上回头率不低。大尺寸的轮毂造型运动，进一步提升了整车的运动感，整体外观既时尚又大气，很符合我的审美。
内饰
内饰整体风格很有豪华感，大面积的软性材质包裹，触感柔软细，座椅透气性好，坐上去包裹性和支撑性都很不错，长时间驾驶也不容易累。车内的缝线工艺精致，细节处理得很到位。
性价比
对比其他的豪华品牌，这款的优惠力度算是比较大的，再加上它豪华的内饰、强劲的动力和优秀的操控，整体性价比还是挺高的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：24.00万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
试驾这款车后，我对它的动力性能简直佩服得五体投地。发动机动力澎湃，一启动就发出那低沉而富有力量的轰鸣声，仿佛一头沉睡的野兽被瞬间唤醒。在试驾的路上，只要我轻轻一踩油门，强烈的推背感就扑面而来，加速超车轻松自如，无论是城市道路的起步加速，还是高架上的再次提速，它都能让我信心满满，驾驶起来热血沸腾。
最不满意
这车让我挺满意的，不过也有个小烦恼，就是后排空间不够宽敞。想着有时候要带家人朋友一起出行，后排的腿部空间对大人来说有点局促，长途乘坐的话，舒适度可能会下降不少。
空间
提到空间，前排真是宽敞明亮，驾驶位头部和左右空间都绰绰有余，坐姿可以随心所欲地调整，特别惬意。但后排就有点差强人意了，腿部空间有点紧张，要是身材高大点的朋友坐后面，膝盖可能就得顶着前排座椅了。不过好在后备箱空间还挺实用的，放些杂物、行李之类的都没问题。
动力
开这车的驾驶感受真的太棒了，底盘特别扎实，过弯时车身几乎不怎么侧倾，给人很强的操控感。方向盘手感细腻，转向特别精准，想往哪儿开就往哪儿开。而且，底盘的调校真的很厉害，路上的小颠簸都能被很好地吸收掉，驾驶质感真的超出了很多同价位车型。
油耗
试驾时间不长，但关于能耗，我看了看行车电脑，也听了销售的讲解。日常在市区通勤，油耗可能会偏高一些。但考虑到这车的动力那么猛，这点油耗也在合理范围内。要是开高速，油耗应该会更给力。
外观
这车的外观设计真是太棒了，凯迪拉克经典的钻石切割元素，让车身线条显得既刚劲又优雅。前脸的大灯组造型特别犀利，辨识度超高。无论从哪个角度看，都透着一股豪车才有的那种冷峻范儿，开出去绝对能吸引不少人的目光。
内饰
内饰的用料相当用心，大面积采用了软性材质进行包裹，手能触及的每一个地方都散发着细腻的质感，真的很不错。
性价比
相比同级别的德系、日系豪华车，CT5的性价比简直太棒了。配置齐全又高端，很多都是标配，价格却更亲民。而且，后期保养成本据说也不高，这点真的很让人心动。