凯迪拉克锐歌上市时被吹爆了 现在月销56辆

星星car

2023-06-22 03:43

今天从凯迪拉克为切入口,来探究为什么国外豪华品牌做电车为什么不行了。凯迪拉克属于二线豪华品牌,与林肯、沃尔沃、雷克萨斯、讴歌等均为二线豪华品牌的巨头,而在这二线豪华品牌中,也是存在鄙视链的,目前凯迪拉克的销量在二线豪华品牌中绝对是榜一大哥,但是这也仅是燃油车的销量,凯迪拉克CT5月销能够达到1万辆左右。

但是来到新能源领域的锐歌,做了大量的广告,请了大量的汽车媒体人硬吹,给人的感觉就是你只要不买锐歌你就是大冤种,而刚上市的时候凭借着宣传确实拿到了一定的销量,其刚开始就能够达到1000辆,随后就是一路下跌,到如今的5月份的销量,仅为56辆。

与国产新能源不同的是,国产新能源品牌一上市销量反而没有太大起色,随后销量稳重上升,几乎都是照着万辆去的,在这里不提车型和品牌,免得被说充值了。

而凯迪拉克刚好与之相反,销量上的上升与下跌,都离不开买车的人的宣传,现在你打开“锐歌”的车友圈,几乎都是一致的差评,而这些车友圈里的几乎都是真实车主认证过的。销量上升证明你身边的人开过,你觉得还不错,会买同车系的车型,即便身边的人没有,你也要上网搜一下这辆车到底怎么样。

而销量下滑最简直直接的证明就是口碑太差,买的人少了,你只能通过网上获取相对应的车型资料,而漫天的差评你会考虑吗?我想应该不会。

根据目前“锐歌”车友圈里的用户反馈的大部分都是小毛病太多,比如无法充电,倒车影像失灵前碰撞预警失灵等,这些最基本的、日常要用的锐歌都没有做好,而拉回到4S店之后,客户给的回复就是“报歉”和“已上报”。

而这些小问题得不到处理和解决,进而一步的就是引起连锁反应,大家的固有印象就是“锐歌”毛病多,一直传,销量一直不好,而得不到资金的凯迪拉克售后就更没办法做好,一步步的形成一个环。

相同的,目前还有很多国外的豪华品牌都有类似的情况,凯迪拉克只是其中之一。

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