试驾：第9代凯美瑞的蜕变，智能更全面、车机更流畅

金羊网讯 因为汽车产品在智能化、电动化方面未能跟上汽车市场的步伐，大部分的合资车型在各大车展的关注度也在下降。而在2023年的广州车展，广汽丰田的展台却迎来了一波波的热浪，丝毫不亚于各个新势力造车展台。除了得益于第九代凯美瑞的亮相外，更多是第九代凯美瑞透露出来的产品力，用脱胎换骨来形容一点都不为过。

在今年3月6日，第九代凯美瑞即将上市之前，我们首试了第九代凯美瑞2.0L双擎版。可以说，新一代的凯美瑞比第八代凯美瑞有着彻底的变化。从外到内，从核心到细节都给予驾乘者很大的惊喜。

所谓标杆，就是能够保持自身核心竞争力，从而不断适应市场的变化，让自己变得更加优秀。作为合资B级车的标杆，第九代凯美瑞在行驶和智能方面有了更高层次的进化。

智能化实现质的飞跃

一直以来，合资品牌的智能化体验强差人意。车机卡顿、语音互联不流畅等问题经常出现在合资车企的产品上。而这一次，第九代凯美瑞的智能化不禁让人眼前一亮。

配备 8155 芯片、采用华为语音交互系统的第九代凯美瑞，语音智能响应速度快捷，界面操作十分流畅。可以支持包括普通话、粤语、英文等在内的多语言指令识别。在我们进行连续对话指令时，语音指令响应速度很快。2K分辨率、12.3英寸的中控大屏，画质非常细腻。所包含的功能丰富，运行起来流畅没卡顿。另外，AR 风格的抬头显示，使得导航信息图像立体化，指路更加精准。

在智能驾驶方面，第九代凯美瑞标配全新一代 T-Pilot 智能驾驶辅助。全新一代 T-Polit在可靠、安全、稳定方面处于行业内领先的水平。在原有的基础上，全新一代 T-Polit新增了6项功能，它们分别是RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、LCA车道变更辅助功能、FCTA前方交通穿行警示系统以及EDSS-DMC驾驶员状态监测系统。

这是一套全方位，无限贴近日常用车的智能驾驶辅助系统。除了常规的主动安全防护外，日常行驶会遇到的油门当刹车踩、“鬼探头”、开门杀等临时风险，全新一代 T-Polit都具备了应对的措施。例如我们在市区道路试驾的时候，会遇到自行车或者电动车骑行人员行驶在机动车道上，T-Pilot系统会提前作出预判，主动减速或者制动避让，避免碰撞的发生。

从第九代凯美瑞上，能够可喜地看到，智能化的短板正在被补齐。

行驶豪华感超越同级

诞生于TNGA下第八代凯美瑞，驾控体验已经非常强大，而第九代凯美瑞则进化到一个新的高度。第九代凯美瑞搭载的是丰田第五代智能电混双擎系统。最大的不同是，第五代智能电混双擎系统采用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，实现了“强电机”驱动。第九代凯美瑞2.0 HEV的综合功率较上一代（C-HR HEV）提升了6%，达到145千瓦；0-100km/h加速迈入8秒区间，而百公里综合油耗却低至4.2升！最明显的感受，就是第九代凯美瑞油门响应更加灵敏、刹车距离更短，动作表现从容不突兀。

为了达到更高级的行驶质感，第九代凯美瑞的底盘采用了与雷克萨斯LM同款的摆动阀式减震器，结合用前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，优化了车辆转弯的侧倾刚度。从而让第九代凯美瑞在保证舒适性的同时提升操控灵活性，实现乘坐舒适度和驾控稳定性方面均领先同级。

更值得一提的是第九代凯美瑞的静谧性，相比之前有着明显的进步。为了获得优秀的隔音效果，这次第九代凯美瑞下了大功夫。不仅采用同级独有的前后排双层隔音玻璃，所采用 90%的隔音棉都是隔音效果更好的白棉。在实际驾驶的情况下，即使是发动机介入工作，对震动和声音的隔绝也有非常不错的效果。

总得来说，第九代凯美瑞在豪华体验上面有着出色的表现。

【总结】当然了，第九代凯美瑞的亮点并不仅仅是以上的这些。既然是换代，那就是脱胎换骨的全方面进化。更重要的是，第九代凯美瑞的诞生，再次看到了广汽丰田对中国市场的深刻理解。中国方案打造出来的智能座舱、全新的车机系统、合资同级别的低预售价等举措，体现出广汽丰田开始积极应对市场，全面拥抱中国市场，尊重中国市场的诚意与决心。