- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.17分
- 裸车价格：33.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
服务是真的好，填写信息后就有fellow快速对接，到店不墨迹直接开始试驾，试驾车也很干净，详细给我介绍了各种功能
最不满意
没啥不太满意的地方，毕竟是试驾。以后如果能买下一辆的话再考虑写点车主纬度的不满意点。
空间
先说前排，开起来是很符合一个suv的感觉的，手边哪里都是储物空间，手机很好放上车直接放在中控台上就好了，电动车不需要放变速箱传动轴，驾驶的时候没有很大的中控阻碍腿部空间，感觉很自由。驾驶起来感觉很方便很舒服。副驾驶的零重力座椅做起来确实舒服（是中午睡觉的好地方） 至于后排，我觉得在这个体量下算是很宽敞了，前排是我驾驶坐姿的情况下（身高183），后排还是可以翘起腿来的。我觉得最好的其实是后排的座椅角度，后排座椅是可以做一点前后电动调整的，这个在同级别的suv是很少见的，而且坐起来的坐姿也是比较舒适的。 后排目测可以放下出门自驾游所有的东西，再加上可以外放电，感觉是个很好的野营车。
动力
4.5秒的百公里加速是真的快，比我以前开的雷克萨斯rx要快太多了，不过踩多了有点晕车，把动能回收关小了能有所缓解。整个车开起来不管是变道还是转弯的侧向支撑很足，没有普通SUV很晃很船的感觉。不过唯一一个缺点就是坐姿有点高，毕竟屁股底下是一大块可换电电池，不过在家用SUV这个领域来看坐姿高也不算是太大的缺点。
油耗
续航：75度电官宣续航500km，但是在东北这个时间这个地界整体续航得打六折，不过还好补能体系建立的还算可以，在城市里开开倒没有那么大的焦虑，前两天开车一路去哈尔滨，从长春到哈尔滨这一路有换电站的存在跑长途也不至于那么焦虑。不过纯电车还是有点担心害怕，不过相信伴随着换电充电站越来越多，电池技术不断进步。能解决这个问题。
外观
我是很喜欢蔚来这套新的设计语言的。风阻系数也低，看着也很有质感。不得不说不再使用江淮代工后，整个车的精品感上来不少，能感觉到是个符合价位的车。整体感觉十分动感，远远看过去是能知道这是一个蔚来的车的。我最喜欢的算是这个车流畅下来的窗腰线，很直很准。
内饰
我是比较喜欢这套简洁有效的内饰的。车机流畅度相比于合资车要好很多。算上hud一共三块能看到的屏幕提供的信息是绝对够用的。不过没有实体按键确实有点对从传统车过度过来的车主不太友善。不过有事没事喊nomi可以解决绝大部分问题，nomi虽然在运行过程中会有点电机声音，但是这个电机声反倒赋予它一点生命感，放音乐导航的时候还有点小动画，挺可爱。 值得特别提一嘴的就是内饰的做工，不得不说我是真的在国产车里找到了内饰的精品感，一度打动了只看合资车的爹妈。接缝的精细感，屏幕的贴合度，车内皮质感都很好。按键感觉咔哒咔哒不迟钝。 这个座椅肯定要提一嘴，不仅软而且很贴合，开着时间长并没有腰酸背痛的感觉，再加上座椅按摩，跑长途的疲惫感少了不少。副驾驶做起来也很棒，后排没人把零重力开起来，可以很舒服的在高速上睡一觉。
性价比
目前说BaaS在75度电池能减7万，这就把购置税给免下去了。旧车置换还能给额外的一万块选装基金，再加上租电四年送一年，如果旧车置换的话还真的能做到买车落地不到30万，要是这几年跑的勤一点确实像比燃油车省更多。虽然没有完全免费的换电权益了，但是60张换电卷还是能省点钱。感觉是能考虑购买的，福利也比其他家好不少，不在乎BBA的面子效应的朋友们可以冲一下试试看。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：33.80万
- 行驶里程：200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我最满意的地方是自动泊车，蔚来的车上有激光雷达，800万高清摄像头以及33个传感器,所以有很强的感知和收集能力，另外算力能达到1016TOPS，是市面上其他车的两倍多了，所以它有很好的计算能力，所有的这些能够让它的智能驾驶更安全更精准，也让我很放心，即使是停车场的犄角旮旯他都能帮我停进去。 买之前其实我也看过很多ES6车主发的帖子，但是大家好像都没提到过蔚来的钥匙，说实话我个人挺喜欢他们家的钥匙的，一共有三把-应急的机械钥匙，带NFC卡片的卡片钥匙和平时用的最多的智能钥匙，虽说手机上加了钥匙以后用不上，但是他们准备这三把钥匙真的是全方位的在考虑用户用车的需求，而且让我也很有安全感，对于我来说有没有用无所谓，得有！
最不满意
最不满意的是nomi的头需要选装，我觉得nomi被大多数想购买蔚来的人所喜爱，当时我买车的时候都默认蔚来的nomi是价格包含的了，不需要另外加钱，没想到需要选装，除此之外没啥不满意的了。
空间
挺宽敞的，ES6是个五座车，我之前有个油车也是五座的，虽然说是五座，后排中间那个座椅又小又硬，但是ES6的后排中间座椅也很舒适，空间也很大，坐上之后也不会很突兀，头部和腿部空间很舒适。车内的宽度大概是1米5，所以横向空间很宽适。后备箱的空间目前还没太用到，因为刚买不久，能够满足日常的需求。不过主副驾和后排很宽敞，及时我把副驾调的很靠后，后排也不会很拥挤，还是有一定的乘坐空间，所以整个座舱的空间我都很喜欢。
动力
驾驶感受：电车加速都快，百公里加速只需要4秒多，没有异响，方向盘也可以智能调节，根据我的个人需求去调节即可，最主要的是这个后视镜，可以通过nomi 控制开启闭合，我开车到比较狭小的地方，一声令下，他就给我关了，特别方便！而且座椅很舒适，通风加热按摩一应俱全，大大减少了开车的劳累感！
油耗
续航：标的续航跟实际能跑的是有差别的 ，打折也没有太狠，出乎我的意料，可能因为我在这个暖和的季节买的原因吧。主要是我很满意的一个点就是可以对外放电，提了车没几天我就带着家人自驾去我朋友的露营地露营了，他那边接电不方便，好几次想去没去成，有了ES6，我果断就去了，插上电磁炉，支上我的小火锅，简直美滋滋啊美滋滋！而且我现在购车还送了换电券，目前自己的车还没体验过，只在试驾时候体验过，确实是效率很高。等我换出其他经验来，再跟车友们分享 。
外观
我选择的是白色的外观颜色，纯净大气，醒目亮眼，加上黑色的顶棚，协调又有运动感。我个人最喜欢的是前顶玻璃上的三个小犄角，这个是传感器，它跟车顶造型融为一体，具有科技型和 时尚感。我也因为它独特的设计和安装的位置问过为啥要放在车顶，他们说首先是能够更清楚的看清前方和四周的路况，其次可以减少碰撞，减少损失。所以这个设计不仅看着好看，也非常具有性价比。说到性价比我不仅要提一下我的车后尾设计采用了隐藏式一体设计，这个设计也是让整个车造型上昂扬运动，又有精致巧思。
内饰
当时在展厅里第一眼看上的就是珍珠贝的颜色，但是家里说这个不耐脏，后来了解以后，才知道这都不是问题，他们的内饰采用的都是抗污抗菌材质，所以不会那么容易脏。车内的顶棚标配了超纤绒，易于打理还亲肤，很柔软舒服。车内的空调出风口都采用了隐藏式 设计，而且空调出风口很凉快但是风很小，不会被直吹，很舒适。
性价比
可充可换可升级，不会因为电池衰减这个车就不行了，车电分离，选择电车最担心的问题解决了，我很满意。颜值在线，无论是外观颜色还是内饰的统一性以及整体造型的设计，都很好看，符合审美，我也很满意。全车有三把实物钥匙可以操控，还有紧急开门把手，有7个安全气囊，电控能力很强，可以用不到，但一定要有，很安全，我最最满意。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：33.00万
- 行驶里程：1200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1.nomi的可玩性2.换电3.安全性4.空间5.内饰舒适简约6.外饰帅气
最不满意
续航还是少了点，换电贵了点希望能将100度电池做为标配，换电服务费少一点
空间
空间非常大，主驾驶，副驾驶，和后排都很爽。
动力
加速很快，包括后期加速的响应也很好，满意
油耗
有一说一，续航确实少了点，不过在小城市够用了
外观
外光是绝对没话说，就是冲着外观买的，帅气不接受反驳
内饰
内饰很简约且不单调，比特斯拉的极简要好太多
性价比
性价比很高，买来之后越开越喜欢，值了哈哈哈
- 评分：4.67分
- 裸车价格：33.80万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
本来想买一辆车日常家庭出行使用，一开始看的是model Y和理想L7，购车的预算也不太高，带着家人都体验了一下，model Y驾驶体验还不错，但是底盘太硬了，对家里人很不友好，理想L7体验不错，那时候想着来都来了，就把ES6也体验了一下，没想到ES6的体验也很好，但是价格确实有点超出预算了，但是对比起理想L7，在外观和内饰上更喜欢ES6，在试驾的时候也被它的换电所折服
最不满意
智能驾驶，感觉没有特斯拉的EAP那么强大，NOP+虽然在高速上体验不错，但是在试驾的时候，在城区的路线跑了一段NOP+，结果就是急刹急加速，给我们一家人都整晕了，差点放弃了。
空间
在空间算还是比较宽敞的，毕竟一开始就是冲着suv的大空间来的，一家人出行也比较方面，后备箱储物空间也比较给力。
动力
ES6的驾驶体验算是比较舒适的那一种，电门和刹车比较灵敏，基本上给脚的反馈非常到位。就是试驾的时候nop+在城市路段其实体验不是特别好，容易出现急啥和猛加油，有点晕车了，拐弯的话还是不是很流畅，这边还是有待提升。
油耗
续航：春秋季续航约为370km左右，日常城区跑跑，电耗就是在18.5的样子，冬季约为290km左右，续航虽然有点差强人意，不过好在有换电站的存在，也算是对续航不足的弥补了，基本上4分钟左右能换完，如果有其他蔚来车在换电的话就要等一会了。
外观
ES6的外观感觉很漂亮，比起理想L7看着舒服了很多，没有那种笨重的感觉。比较有设计感。
内饰
内饰看上去很简约大方，家里人也说看着很干净，座椅的材质也很不错，坐着很舒服，带自动按摩加热之类的功能。
性价比
提车周期的话也还好，价格上比较贵，但是最近有BaaS政策，优惠力度还不错，加上换电券之类的，换电也是卖点之一。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：33.80万
- 行驶里程：1400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1.服务没得说，从我开始看车到提完车，整个过程，每个环节都有工作人员跟我一对一的对接，由于我平时工作比较忙，所以蔚来真的是给我省了不少麻烦！我有次去机场赶飞机，时间赶上的过节，车特别不好打，那也是我第一次用驾享服务，虽然小哥临危受命，但是也准时到达了，驾驶技术也很稳！后来还嘱托小哥帮我照顾几天家里的宠物，小哥说：交给我们，你就放心吧！2.补能体系完善，我平时通勤用，安了一个75度电池，有时候开车出远门，我就直接升级成100度电池，用完了再换回75度的，非常方便。还有换电，3分钟的时间满电出发真是节省了我不少时间！3.女王副驾柔韧性很好，从头到脚都能调节，按摩很舒服，非常全能。
最不满意
续航的话确实也有着电车短板都有的问题，我不满意的点在于他写的是500，但是实际续航打折太多了，如果直接写300-400也行啊，感觉不诚实没诚意。虽然这点不太满意，但是有换电在倒是可以忍一忍，因为毕竟能满足我平时的续航，上下班啥的都能行。还是希望能够优化一下电池！
空间
24款的车跟23款的一样大。空间很宽敞，我很满意它的车宽，将近两米了，让我很有安全感，驾驶的时候很稳定。因为平时都是我自己用车，空间足够大了，后备箱我最多塞过两个大行李箱，一个老婆的化妆箱，尺寸稍微小点的那种，还有些孩子的婴儿车以及那个杂七杂八的两大包东西，没塞满，空间倒是可以了。除此之外，底下还有一个隐藏的空间，我一般会放些隐私类的东西。后排坐仨人穿着冬天的衣服都能翘开二郎腿。它的头顶有一块全景天幕，所以视觉上的感受就会非常通透，感觉视线看到的更多了自然而然就觉得空间更大了。
动力
驾驶感受：百公里加速快，如果一开始开油车，换成电车真不习惯，但现在适应电车以后，特别是我的上一辆ET7，现在完全开不了油车了，不习惯！蔚来的车标配双电机四驱，有次下雪出门上班，开的雪地模式，很稳，不打滑，刹车灵敏还有智能舒刹系统，很平稳的就能停在道路上。上班的地方，车位很少，经常会出现俩车夹一个车位，即使停进去也出不来，所以自动泊车功能是非常不错的，很平稳的帮我停进去。
油耗
续航：续航在23款的基础上升级后，现在是500公里，我现在用车的话是差不多打六五折。不过电车都有这个短板，我平时就是上下班通勤，倒是完全够用了，再加上蔚来可以换电，上班路上听听音乐啊，也是完全没问题的。就是希望官方能诚实点，标个300也不丢人！
外观
黑色的外观颜色是不加钱的，其实我很久之前是对黑色无感的，但是蔚来的车的外观造型加上黑色给我一种神秘的感觉，开着它在路上我有种自己是高级商务人士的感觉哈哈哈哈，所以我果断选择了黑色。而且这台车不算大，完全不会担心不好开，驾驶起来非常顺手，还可以选驾驶模式！它的前脸造型也很特别，简洁而又力量，配上它的宽肩让我觉得很有安全感！
内饰
车内不仅是座位座椅啥的选择了内饰同款颜色，就连一些车内的金属饰条也采用了和内饰主题同色调的色，比如中控扶手、门板条、方向盘的logo、还有座椅调节按钮都有，这些东西都是我的销售给我渗透的知识，我看的话只能感觉到整体内饰的统一感很强，他不说我还真不知道设计师这么用心，果然设计的功力就是从这些小细节中体现出来的，每一个细节都要做到精致才能成为好的设计师！
性价比
性价比很高啊，标配智能多光束大灯，500m的激光雷达在三十几万的车上都有，真的蛮不可思议的！标配隐藏式门把手，电吸门，设计感与功能性并存。内饰材质都是抗污抗菌材质，很绝，很喜欢！主要还是他们家的这个服务很好，我感觉我买了蔚来的车，不仅是跟他们成为了客户的这种关系，更有种朋友的关系在里边，买了蔚来的车以后，我不仅交到了很多员工朋友，还有很多车主朋友，因为蔚来会时不时的举行一些活动，还有积分领取，其实我活动参与的多，积分拿的就多，这样我再下单什么驾享服务啊还是接送孩子服务啊基本上是不用怎么花钱的，我觉得很合适，平时找个代驾找个保姆多麻烦，有了蔚来这都省了！