- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.63分
- 裸车价格：33.80万
- 行驶里程：1200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
提车至今，蔚来ES6早已不是一台单纯的代步工具，更像是懂我、护我、陪我奔赴每一段日常与远方的家人。从初见时的心动，到朝夕相伴的依赖，它在行驶质感、安全守护、续航补能、空间舒适与智能体验上，都给了我远超预期的惊喜。这份发自内心的满意与偏爱，藏在每一次启动、每一段路途、每一次安心抵达里，越相处越觉得，选择ES6，是我做过最正确的决定。 最先打动我的，是ES6无可挑剔的行驶舒适度，这也是我每天用车最直观的幸福感来源。标配的CDC动态阻尼悬架调校得恰到好处，完美平衡了运动与家用，彻底打破了我对SUV要么生硬颠簸、要么松散晃悠的刻板印象。日常穿行在城市街巷，经过井盖、减速带与坑洼路面时，悬架能轻柔化解颠簸，没有多余的弹跳与晃动，车身稳得如同贴在路面上，后排家人乘坐也不会觉得不适。高速巡航时底盘紧致扎实，变道超车姿态从容，丝毫没有飘动感，方向盘转向轻盈精准，低速挪车轻松自如，高速行驶又沉稳有力，长时间驾驶手臂也不会酸痛疲惫。 座椅的舒适度更是同级标杆，人体工程学设计贴合身体曲线，填充物软硬适中，支撑性拉满。无论是短途通勤还是长途自驾，久坐也不会腰酸背痛，搭配加热、通风、按摩功能，四季出行都能找到最惬意的姿态。双层夹胶玻璃带来出色的静谧性，关上车门就是专属私密空间，搭配高品质音响，堵车时听听音乐，烦躁感瞬间消散。底盘对震动的过滤干净利落，刹车时点头抑制极佳，乘坐感受平顺柔和，老人小孩坐车也不会晕车，每一次出行都变成了享受。 安全，是我选车的底线，而ES6给了我十足的底气与心安。它采用高强度钢铝混合车身，关键部位使用超高强度材料，刚性拉满，从根源上保障碰撞安全，全车七气囊矩阵，包含远端气囊，构建全方位防护。主动安全配置更是武装到牙齿，激光雷达与高清摄像头组成的超感系统，精准感知路况，前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能一应俱全。 有一次雨天出行，路面湿滑，前车突然急刹，ES6瞬间触发主动刹车，稳稳将车停下，避免了追尾事故，那一刻我真切感受到它对生命的守护。高速上开启NDA领航辅助，系统智能识别车流，自动跟车、变道，判断精准又温和，长途驾驶疲惫感大幅降低。360度全景影像、自动泊车、疲劳驾驶提醒等功能，对城市用车格外友好，窄路会车、侧方停车都能轻松应对。电池经过严苛安全测试，BMS系统实时监控，搭配换电模式，从源头杜绝安全隐患，每一次出发都放心，每一次归来都平安，这份安全感，无可替代。 续航与补能，曾是我对电动车唯一的顾虑，而我的100kWh电池版ES6，用实力彻底消除了续航焦虑。CLTC续航650公里，日常市区代步，实际续航轻松突破550公里，电耗稳定在15-17kWh/100km，通勤、买菜、接送孩子，一周充一次电完全够用。春秋季不开空调，续航更加扎实，即便夏季全程开空调，也能轻松满足日常出行。高速以120km/h巡航，实际续航约500公里，中短途自驾无需频繁补能，冬季低温环境下续航衰减控制优秀，提前通过APP预热电池，续航表现依旧稳定。 最让我心动的是蔚来的换电体系，家附近换电站仅几分钟路程，3分多钟就能满电复活，比加油还要快捷。长途出行时换电站布局密集，车机自动规划补能路线，彻底告别排队充电的烦恼。偶尔应急也可使用家用充电桩或公共超充，可充可换可升级，补能方式灵活多样，彻底摆脱续航枷锁。无论是日常通勤还是周末远行，ES6都能从容应对，不用再为电量焦虑，只管安心奔赴想去的地方。 作为一台大五座SUV，ES6的空间表现同样令我满意。前排视野开阔，乘坐舒展不压抑，头部腿部余量充足；后排腿部空间宽裕，地板纯平，中间乘客也能舒适乘坐，全家出行毫无压力。后备厢规整宽敞，日常收纳行李、露营装备、婴儿车绰绰有余，后排座椅放倒后拓展性极强，完美适配生活中的各种场景。内饰简约高级，软质包裹细腻有质感，缝线精致，细节处透着轻奢格调，坐进车内便觉温馨舒适，久待不厌。 智能化与NOMI更是让用车体验升维。车机流畅丝滑，无卡顿延迟，操作逻辑简单易懂。NOMI不再是冰冷的机器，反应灵敏，听懂方言与连续指令，语音控制空调、导航、音乐，开车全程不用动手，既安全又便捷。它会主动提醒电量、调节温度、播放喜欢的歌单，互动充满温度，仿佛一位贴心同行的伙伴。智能驾驶辅助在拥堵路段与高速长途时大幅减轻驾驶负担，让每一段旅途都轻松愉悦。 从外观到内饰，从舒适到安全，从续航到智能，ES6处处都踩在我的审美与需求上。它既有电动车的平顺静谧，又有燃油车的驾驶乐趣；既有贴心的家用舒适，又有硬核的安全守护；既有扎实的续航表现，又有便捷的补能体验。它懂我对舒适的追求，护我出行的周全，陪我走过城市烟火，奔赴山海远方，早已融入我的生活，成为不可或缺的一部分。 从初见惊艳到日久情深，蔚来ES6用实力诠释了什么是理想座驾。它不只是一台车，更是温暖的陪伴、可靠的守护、心动的选择。这份发自内心的满意与爱慕，无需刻意修饰，每一次驾驶都满心欢喜，每一次同行都倍感珍惜。未来的路，愿与ES6一路同行，载着热爱与安心，奔赴更多美好与风景。
最不满意
没有什么不满意的了，已经很满意了，他的操纵我太喜欢了
空间
es6的储物空间也好，还是车载空间也好，都很大，不像传统的油车那样，而且舒适度也非常的好，而且后备箱下面还有层空间。
舒适性
yes六的驾驶感受比宝马的X3还要好，我觉得而且双电机四驱标配，我觉得在300,000级别下这个配置已经给了很顶了，而且油门不会有任何的延迟。
外观
蔚来es6的外观就像一个钢铁男子汉一样，让我觉得非常的硬朗，然后很有骨气的感觉，对一个男孩子来说，这样的车谁不爱呢？
内饰
内饰就更不用说了，蔚来的类似一直是新能源里面做得最好的没有之一，在我看来只有蔚来的氛围灯才是好的氛围灯
性价比
我认为蔚来的性价比还是很高的，因为不会再担心电池衰竭的问题，不会有五六年之后换电池这么一个说法，因为我节省下来了大几万的成本，所以说我还是很喜欢这个车子，也觉得性价比很高。
- 评分：4.63分
- 裸车价格：35.00万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
一直都很喜欢蔚来的外观设计，总觉得跟别的车企有不一样的高级感，无论从质感还是驾驶体验来说，都无愧于30万这个级别的suv了。原本是冲着Et5t去的 但是当时展厅刚好摆的有一台新款es6，简直是一眼相中，尤其喜欢从侧前方看 越看越喜欢。
最不满意
最不满意的话可能还是续航问题吧 因为蔚来全系都是四驱的 因此100度电池实际跑下来也可能只有接近500不到的续航 每次开都要时不时看看剩余续航，而且又不能开到0，所以基本上剩80公里左右我就要去补能了，但是四驱也确实动力很充足，只能说希望是可以出个单电机和双电机可供选配吧
空间
空间非常宽敞，后排座椅还有标配的通风加热按摩，但是可能车整体轴距只有2915的过，可能后排如果高一点胖一点的话会没有特别的舒适（随意翘二郎腿的那种）。 然后后备箱，没的说了，真的巨巨巨巨巨大巨宽敞，就算后排不放倒都能放一家人的行李箱出去玩，而且还有车顶的行李架可以放，就算搬家都行了（夸张一下），后排放倒当床睡了，我1.75的身高，后排接着后备箱躺着睡觉绰绰有余，想翻身就翻身哈哈哈
舒适性
双电机四驱的动力很跟脚，市区代步不窜不冲，平顺得像一台高级油车，家里人坐车上完全不会晕车。但只要你想超车、提速，动力随踩随有，后劲很足，高速上变道超车特别有信心，一点不拖沓。 底盘质感是这台车最大的惊喜。悬挂调校很整，过减速带、坑洼路面都是“咚”一下就过去，干净利落，没有多余的弹跳和松散感，高级感很足。车身重心低，开起来完全不像一台SUV，更像一台偏大的轿车，转向精准，虚位很小，变道、转弯都很灵活，侧倾控制得也很好，不会有晃晃悠悠的感觉。 刹车脚感也很线性，动能回收回收力度适中，不刻意点头，日常开很舒服。高速跑到120km/h车身依旧很稳，不飘不晃，风噪胎噪控制得也不错，车内聊天完全不用提高音量。 加上蔚来的底盘调校偏舒适运动兼顾，日常通勤不颠，开快了又有支撑，不管是市区代步还是长途自驾，开久了都不会觉得累。 整体开下来就是：好开、顺手、稳当、高级，第一次开就很有好感，越开越喜欢。
外观
这还是在展厅的样子，第一眼完全相中，尤其是自然奇境的那个大轮毂，265的胎宽简直霸气，特别特别的饱满，而且还是银色的卡钳，但我可能会比较喜欢橙色或者红色一点来配云白的外观吧。整车也是标配的moon套件，特别喜欢，熏黑哑光的设计，说实话30万得车像50多甚至70万的车 质感特别好！
内饰
内饰的话其实没有特别浓重的装饰，但是值得一提的是es6的内饰很有一种高级美感，氛围灯不会显得很廉价（能看见灯条的那种），整体配合香氛给人感觉特别的放松特别的舒适。而且麂皮的方向盘握着特别的有手感，很厚实，座椅也坐的特别舒服，完全不会觉得开车累，反而是一种享受吧，说到这我必须得提一下主驾的零重力座椅，简直就是长途旅行客的福音，一键就能躺着休息，在服务区小憩一会，跑累了休息一会，而且配着香氛也不会觉得很闷，这种感觉真的是一种享受！
性价比
说到性价比，我觉得蔚来ES6在30多万这个价位里真的很能打。很多人第一眼会觉得价格不低，但仔细一算就知道很值。首先配置给得很足，双电机四驱、前后排座椅加热、前排通风按摩、Nappa真皮、Moon套件、智能驾驶这些，同级别很多车型要么没有，要么要加钱选装，算下来总价并不便宜。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：25.80万
- 行驶里程：7000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
蔚来ES6核心亮点是换电补能、智驾好用、底盘舒适、服务省心。
最不满意
主要缺点是续航一般，出门前一天一定要充电，冬季开车出门没底
- 评分：4.67分
- 裸车价格：24.68万
- 行驶里程：450公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这台车最吸引我的地方，主要有两个方面：补能无忧、空间舒适感。对我们这种经常全家出游的用户来说，这两点至关重要。 -换电服务极省事 之前开过混动轿车，说实话补能挺头疼：续航不够、充电桩难找、还得长时间排队。换成蔚来后一切都变了，五六分钟完成换电，基本不用等待。现在换电站覆盖越来越广，上次去一个偏远景点，沿途都有站点，全程心里很踏实。对家庭而言，“电量不再束缚出行”太关键了。 -空间与舒适性提升最明显 我们家出行常常是满载状态，空间是硬性要求。以前用过不少 2 排SUV，空间也很小，但 2025 款ES6在这方面大不同。 -副驾是全家最爱座位 腿托一展开，直接女王副驾真的太舒服了。孩子能平躺睡觉。悬挂系统比前代更稳当，我们跑颠簸的乡村小路时，孩子照样睡得很香，高速120码也稳如泰山，方向盘操控轻松，全家人坐着都很安心。
最不满意
虽然整体满意，但有些地方还需优化： -智能驾驶：高速表现稳、城区有待加强 高速路段表现不错，变道、跟车流畅自然，长途驾驶省心多了。城市场景就一般了，能基本用但不够机智，遇到人车混杂时得多手动接管。希望后续OTA能针对性提升城区适应性。 -车身尺寸确实偏大，停车需习惯 车长还是挺长的、宽度也不窄，在老旧小区或狭窄车位里，停车和转弯都得多点耐心。不算大问题，但得养成“大车心态”，新手建议多试用几次。 -能耗偏高属于正常范围 我当前平均能耗20 kWh/100km，高速行驶还会更高。我是 BaaS模式，所以能耗不影响太大。如果是买断电池且没固定充电桩的话，电费成本得提前预算好。
空间
尽管有小改进空间，但这车最打动我的还是那两个核心：换电省心到家，不找桩、不排队、零焦虑，对家庭出行极为友善； 空间和舒适性远超同级、底盘稳重，全家人都夸舒服。综合来看，2025 款ES6更像一台“带家人出行无压力”的车。如果你主攻家庭需求，它绝对值得一试
- 评分：4.5分
- 裸车价格：33.00万
- 行驶里程：300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
换电更是彻底解放双手，高速服务区、市区都有换电站，3 分钟就能满电出发，比加油还快，上次跑 600 公里长途，中途换一次电就够了，不用花时间等快充。双电机四驱动力超猛，4.5 秒破百，红绿灯起步基本碾压同级，超车时轻轻踩油门就有劲儿，开着特爽。
最不满意
座椅皮质偏硬，头枕支撑不够，开长途久了腰背会酸；540° 全景影像分辨率一般，晚上暗光环境下噪点多，看着不清楚。
空间
乘坐空间没毛病，家用完全够用！我 185cm 坐前排，头部有一拳余量，腿部能自然舒展；坐后排膝部一拳多距离，不会觉得憋屈，中间地板纯平，中间乘客不用蜷腿。
动力
开着比想象中灵活！虽然是中型 SUV，但方向盘轻重适中，低速好上手，女生开也不费劲，转弯半径不大，小区里掉头基本一把过。双电机四驱动力强劲，4.5 秒破百的加速，推背感十足，动力输出线性不窜车，市区跟车、高速超车都很有信心。
油耗
低温环境下，电耗会涨到 20-22kWh/100km，续航略有衰减，但得益于电池智能温控系统，衰减幅度在可接受范围内。补能方式灵活，换电 3 分钟满电
外观
颜值很耐看，气场十足！封闭式前脸搭配分体式 LED 大灯，科技感拉满，贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度超高，老远就能认出是蔚来。0.25Cd 低风阻车身线条流畅，看着大气又时尚，我选的蓝色车漆，质感不错，耐脏又显档次。
内饰
饰质感对得起价格！手能摸到的地方基本都是软质包裹，缝线工艺精致，看着高级不廉价。12.8 英寸中控屏显示清晰，操作流畅，车机系统反应快，没有卡顿现象。
性价比
安全配置也厚道，车身强度高，配备多个安全气囊，开着放心。不过储物空间不合理、快充效率一般、细节品质有瑕疵，加上部分实用配置需要选装，拉低了一点性价比。对比同级纯电 SUV，它的换电优势独一份，适合注重补能便捷性和长续航的用户。