外观

这个外观的话仁者见仁智者见智 我本身就很喜欢瓦罐 而且比较小众 美滋滋

内饰

内饰中规中矩 夜间配合氛围灯 还是比较棒的 ☆ 氛围灯：三色氛围灯 我觉得蓝色的最棒 去汽配城刷程序 可以刷成多色和呼吸灯 我暂时没这个需求 ☆ 手机互联/映射：Carplay carlife都支持 刚好也不用换手机了 我对象是苹果 我是 安卓 美滋滋 但是我还是感觉carplay要更好用一点 我一般用蓝牙 觉得插线有点麻烦 ☆ 内饰设计风格：内饰风格中规中矩吧 参考迈腾 不过还是挺有质感 基本都是软皮包裹 还有拉丝金属的工艺 看起来没那么的老成 年轻人开起来也会非常的有调调 ☆ 车联网：这个还可以 给我爸用的多 直接可以联系大众的服务人员将导航信息投射到中控屏幕或者仪表盘上 对于手机操作不熟悉的中年人 还是比较友好

空间

空间非常的大 满足一般人的所有需求！！！ ☆ 空间设计亮点：空间非常多样 后排可以与后备箱连接 直接纯平 两人 三人都可以 两人旅游 后面拉上气垫床 车顶顶上行李架 美滋滋 乘坐空间：乘坐空间参考迈腾就可以 空间比较大 坐垫也比较长 后备厢容积：后备箱简直无敌 这就是旅行车的优势所在 车内储物能力：没有眼镜架 某宝买一个 十块钱就可以解决 剩下都ok的 家人乘坐评价：家人都觉得很棒 三区独立自动空调 满足你的一切 四个人坐最舒服

动力

动力毫无问题 百公里加速七秒多 可能轮胎的属性不同 偏耐磨 起步地板油容易打滑 不过问题不大 动力充沛 发动机介入：纯电模式下 如果你激烈驾驶 车辆会介入发动机 美滋滋 动力平顺性：这款车配备的是六速湿式双离合 低速或城市道路我基本用的纯电 感受不到什么顿挫 跑高速：跑高速用的最多的是GTE模式 动力充沛 同时也可以发电 油耗也还可以 6-7个左右

操控

操控我觉得还好 指哪儿打哪儿 问题不大 ☆ 感应后备厢：非常方便 美滋滋 尤其从超市出来 我喜欢后备箱装的满满的感觉 刹车表现：刹车偏软 不过还行 配合B档还是比较舒服的 ☆ 刹车辅助：主动刹车了好几次 都是倒车的时候 虽然有些敏感 但是还不错

油耗

能耗：能耗也还不错 综合油耗在6个油左右 而且我充电充的并不多 城市能耗：城市我现在基本纯电 20kw/100km 左右 西安路况并不好 纯油市区大概在8个左右 也比较惊喜 毕竟1.8吨的车了

舒适性

舒适性还不错 前排都有腿托 包裹性很好 后排空间也比较的宽敞 坐垫也比较长 很舒服 坐4个人刚好 五个人 中间的稍微难受 ☆ 空调温度分区控制：三区自动空调 好评哦 刚好满足所有人的要求

性价比

性价比的话基本没得说了 旅行车本来就很小众 而且绝大部分的旅行车都是纯进口的 并且价位较高 蔚揽在能带给你良好的空间的同时，还能兼顾良好的操控 奶爸神车！ 保养维护：首保还没做 4s店报价大概在1200左右 还能接受 基本7500公里 或者10000一保养 也都不错 4S店售后服务：4s售后还是比较棒的 有时候有些疑问能及时的帮我解决 而且态度也都是非常好 给好评哦

当初看车的时候综合对比了 沃尔沃V60 凯迪拉克CT5 奈何V60新款价位过高 有点超预算 CT5去试乘发现后排有点不舒服 坐垫有点短 默默pass ，蔚揽一直都有关注，直到车展见到实车 一眼看中 空间很大 坐垫也比较长 空间利用率和实用性较强 而且国五换国六 优惠巨大 一切都是最好的安排 所以就选择了 它

外观

瓦罐的外观不用多说了，喜欢? 车灯也是很有辨识度，加装了原厂车道保持，acc以后，大灯就实现了自动led矩阵大灯的功能，夜间开车自动模式可以实现远近光自动调节，b格高了很多。

内饰

内饰虽然还是习惯的大众风格，但是我们就喜欢这个风格，简单实用。 氛围灯也是亮点，大众可玩性比较高点就是很多功能可以通过刷程序实现，不需要升级硬件，氛围灯就可以从原来的十色刷成30色，心里感觉赚到了。 车联网就是鸡肋了，几乎不用。

空间

乘坐空间算是足够，但也不是宽得夸张的那种，一家三楼比较充裕了。 后排放倒后可以轻松躺下两个成年人，出门自驾游我一般把行李放车顶箱，尾箱保持干净整洁，后排放倒就可以当床车了，懂的自然懂。

动力

高速行驶稳定性是旅行车与suv最重要的差别之一，太舒服，混动丝滑安静的特点发挥得淋漓尽致，超车很轻松，120公里再往上超车也不吃力，毕竟gte模式有400牛的扭力。纯电切换到发动机工况没有突兀感，发动机介入几乎感受不到，除非是冷车有轻微抖动。城市路况纯电就更爽了，不必担心堵车的高油耗，和尾气与发动机热量，因为发动机不运转，夏天空调制冷超快。

操控

方向比老迈腾b6轻很多（因为上一辆车是b6所以拿来对比），电磁可变悬挂在切换到gte模式后，感觉还是很明显的变硬了很多，减少过弯侧倾。或者在走坑洼路面时，用硬悬挂可增加信心，降低刮底盘的几率。

油耗

能耗：标称纯电续航50公里，但实际上很难达到，他根据你平时的驾驶习惯进行计算，一般夏天开空调纯电巡航在40已经很不错了，冬天最低会降到25，毕竟电池对气温的物理特性在，可以理解，还好上下班都可以充电，所以平时几乎不需要用油，三到四个月才跑一次加油站，加满一箱油表显续航980公里，很爽。高速混动模式油耗在5.6L左右，平时市区就不知道怎么计算油耗了，表显2L以下。 说一下充电，一般充电桩700瓦，充2.5小时就满了，很快。也可以用自带充电枪接家用220v市电，这个要充大约5小时。

舒适性

这车买来就没什么异味，同事，朋友坐进来都是这车没什么味道，很满意。 座椅软硬适中，很舒服。主驾驶的座椅按摩很鸡肋，换成通风就好了。 儿子经常会把后排座椅放倒在躺在后面。 尾箱也是搬运东西的利器，装载能力巨强?

性价比

去年2020年这个车优惠力度挺大，再加上不需要购置税，性价比高，原来看了汽油版蔚揽，和国产探岳，后来还是决定买蔚揽gte很重要的原因是性价比。

因为每次停好车，都会回头看两眼，欣赏它的美

外观

仁者见仁智者见智吧，小区找不到一辆一样的车，自己喜欢就行，哈哈

内饰

不算豪华，进口大众用料和做工无敌，看起来很舒服

空间

本人1.75，前排空间可以，后排只能说够用，

动力

动力够用，想玩就换GTE，跑进7秒不是梦

操控

指哪打哪，没什么虚位，大众的车底盘韧性很足，

油耗

能耗：没冲过电，都是油发电，200快跑了390公里，还好吧

舒适性

前排颠簸路面过滤还可以，后排不知道，发动机和胎躁有点大

性价比

到了换代的时候了，全省资源紧张，不买就错过了，25万落地能买一辆进口旅行车，以前都不敢想的，哈哈

省油，好开，玩的东西很多，长沙最后一台海潮蓝，订了不后悔，也到了换车的零界点，

外观

提车选颜色真的纠结了好久，喜欢主打的深蓝，但感觉看到几辆开这车的都是男的开，就觉得蓝色不适合我。后来还是选了白色，不是金属漆有点不太称心。

内饰

座椅不是全纯皮，帮别人运椅子，就把后排座刮了一下，才知道不是纯皮

空间

后备箱觉得大，但不够高，也是这是这款车型的原因，不过比原来的储物大许多

动力

一般市内用电跑，瞬间加速很给力，而且不用很重的给油，一下子就出去了，哈哈。用油跑时，稍微得给点力，才能快点加速。

操控

试驾过迈腾，没有迈腾操控性好，刚开始开的时候，倒车就倒半天，还好方向盘不沉。但也不能啥啥都跟别的车比较，现在开的久了，觉得OK啦，就是有空我得包个方向盘，虽然这个也是皮的，觉得有点滑，还是喜欢带小孔孔的那种皮面。☆ 感应后备厢：刚开始不太适应，没觉得这个功能有什么用，等手里拿的东西多的时候就显出优势了，腿下一划，后备箱就打开了，完全解放双手了。

油耗

高速用油跑，边跑边充电下6.5个油电模式就没啥说的了，0排放啊。

舒适性

减震虽说是有几种模式，但感觉都差不多。座椅的按摩也挺鸡肋的

性价比

看跟上面车相比较，要选就选适合自己的。作为续航只有50公里来说，上下班足以，空间上不论是驾驶位还是乘客位来说，前排后排一点都不挤。

作为一名女性司机来说，对车子并不太懂，也是跟同事闲逛保养时才定位在选大众。车内的蓝色氛围灯真漂亮，液晶仪表盘，真皮座椅，后排可以放倒（虽然 角度不是完全平面），后备箱也很大，电动尾门，全景天窗啊。据说德国人很讲究品质，所以这辆纯进口车应该差不了，而且里面有些零件还是带奥迪标的呢。因为第一辆车外皮比较薄，加油时的发动机声音（隔音不好），减震硬等，才想换一辆在这方面表现好一些的，当时油耗也是我比较在意的，这款车子电续航50公里，完全满足我上下班的使用，解决了我对油耗的顾虑 。关门声很闷，有厚重感，全车该有的气囊也都有。我的第一辆车是号称为神车的丰田威驰，开了5年多，只学会了加玻璃水和换滤芯。机油用的半合成，半年一保养，在我卖车时还没做过大保，因为里程太少，才3.5万。每年会跑4，5次外地，一提上高速确实省油，同样，因为车身轻，车皮薄，安全系数也有点低，而且威驰的安全气囊只有主和副驾驶有。由于前任是丰田，所以我首选RV4，试驾后感觉真不想20万的车，减震太次，隔音也不好，加速还是能听到发动机的哄声，内饰也是相当的简陋，都是塑料。\n又陆续看了逍客，奥迪A3,Q2L 试驾，宝马3系 试驾，奔驰A级顶配，沃尔沃S60,迈腾 试驾，探岳，探歌等。

外观

喜欢瓦罐，刚开始觉得轮毂丑，然后才知道这是转为油电混动设计的减少风阻的轮辐，后来时间久了看着也挺顺眼。车灯真的是帅炸了，C字日间行车灯，LED远近大灯。车身修长总长有四米七，比例协调，还是获得红点设计大奖的呢。

内饰

napa真皮座椅，比较低调，是黑色为主的，耐脏，还挺配车氛围灯：三色氛围灯，蓝色最好看，低调奢华，还有点科技感。内饰材质：所触之地悉是真皮，按键机械感一般，反应一般。车机链接CAR PLAY的时候经常会死机，我不知道你们是不是这样，交流一下。

空间

后排不放倒储物空间非常大，后排座放倒可以放一张双人床垫，空间可变性非常好。瓦罐，就是后备箱大，能装。家里装修的时候拉点材料轻轻松松。

动力

GTE模式随叫随到，但是电用完了就疲软了。1.4T发动机，在上了140km/h，就有点力不从心了，当然也超速了，所以对于我来说完全够用。但是深踩油门，推背感十足。跑高速：这个车动力模式计较多，纯电，油电混合，充电模式，蓄电维持模式，GTE运动模式，太多了也不吹牛逼，每天上下班11公里的通勤，天天充电，纯电完全够用。动力平顺，随叫随到，开的非常舒心。经济/运动模式加速：说没的用，这个车就要开，你一开什么都知道了。不谈经济，也不谈运动，反正一个月也就花个3-400块钱。纯电要比公交车还便宜。

操控

方向盘轻重自选，悬架松紧自选，载有家人时舒适模式优先。一个人的时候嘛嗯……根据天气，车流，心情，时间，肚子饿不饿等各方面因素来调整等待按下GTE那一刻。考虑到前驱，前麦弗逊，还是比较克制啦。感应后备厢：双手没空的时候这个确实方便。底盘悬架支撑：舒适模式跑高速不平的地方晃悠得厉害，低速不错。运动模式较硬跑高速不错，低速过坑抖得疼。方向盘操控感：想轻就轻，个人设置的是悬架硬，方向盘轻。转向回馈有力，掉头转急弯很轻松，不过转弯半径有点大。

油耗

基本天天可以充电，每月邮费最多300（油价8元 不能充电的时候），天天都能充电的时候，每天上下班，偶尔出去吃饭，或带小朋友玩，油费每月对少100。就是纯电续航能再多些就更好了。

舒适性

驾驶席座椅很舒服，带按摩的小沙发。真皮座椅，不亏是德国脊椎协会认证过的。前排座椅都带加热，冬天来说很好用，空调制冷效果不错。

性价比

车价26万多，换不用购置税，而且又是绿牌，不用担心限号，又是德国进口大众，真皮座椅，电动尾门，一键启动，无钥匙进入，前排座椅按摩加热，LED大灯，三区空调，感应雨刷，后备箱空间超大，带小朋友出去，下午累了，还可以躺着睡觉，性价比是真心不错的。

当初选择这台车的理由很简单，纯正的德国品质（德国迷），略显个性的外观，后备箱空间大，大小孩出去方便，再着，坐进去的感觉太舒适了，所以毫不犹豫选择了。