【维修案例】2019 款三菱奕歌车发动机故障灯偶尔异常点亮

作者：广汽三菱汽车销售有限公司　胡　鹏

故障现象

一辆2019款三菱奕歌车，搭载4B40发动机（满足国6排放标准），累计行驶里程约为3.6万km。车主反映，该车发动机故障灯偶尔异常点亮。

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故障诊断

接车后试车，组合仪表上的发动机故障灯异常点亮，但发动机怠速、加速均正常。用故障检测仪（MUT）检测，发动机控制单元中存储有故障代码“P0441 净化流量错误”，推断该车故障与燃油蒸发排放控制系统有关。

如图1所示，该车燃油蒸发排放控制系统主要由通风电磁阀、活性炭罐、燃油箱压差传感器、净化控制电磁阀等部件组成。

燃油蒸气进入活性炭罐，被活性炭吸附，发动机运转时，发动机控制单元打开净化控制电磁阀，进气歧管中的真空将燃油蒸气吸入气缸，参与燃烧。发动机控制单元控制净化控制电磁阀和通风电磁阀的工作状态，再利用燃油箱压差传感器监测燃油箱内的压力变化，便可以诊断系统是否存在泄漏，以及净化控制电磁阀和通风电磁阀是否卡滞。

清除故障代码后反复试车，故障未再出现。仔细检查通风电磁阀、净化控制电磁阀及活性炭罐处的软管，连接均无异常。对通风电磁阀、净化控制电磁阀进行动作测试，也未见异常。由于车辆使用正常，与车主沟通，让车主先使用着，等故障再次出现，在进行检查。

交车后车辆行驶了约600 km，故障再现，发动机控制单元中依旧只存储故障代码P0441。仔细查看故障代码P0441的设码条件：发动机运行，净化控制电磁阀的占空比为0%，即净化控制电磁阀关闭，燃油箱内的压力≤-1.96 kPa。查看故障代码P0441的停帧数据流，发现故障发生时发动机运行时长为19s，发动机转速为1170 r/min，发动机冷却液温度为31 ℃，净化控制电磁阀的占空比为0%，燃油箱内的压力为-4.56 kPa。分析认为，此时发动机控制单元没有控制净化控制电磁阀打开，但根据燃油箱压差传感器信号，发动机控制单元认为燃油箱在短时间内形成了较大真空，这是异常的，比如净化控制电磁阀卡滞在打开位置或燃油箱压差传感器信号失准，因此发动机控制单元存储故障代码P0441。

反复试车，同时观察燃油箱压差传感器信号，发现晃动发动机控制单元导线连接器（B-10）时，燃油箱压差传感器信号电压在500 mV~2 500 mV变动，电压越低，对应的压力越低。

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