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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：28.10万
- 行驶里程：400公里
- 平均油耗：9.7L/100Km
最满意
第一是外观，前提是刚洗干净后的外观。 第二是动力，T8随叫随到的动力是最让人舒适的。 第三是混动，很多人感觉纯电续航太少，但是对于通勤3公里，假期有长途需求的人来说，也许刚刚好。
最不满意
1.轮胎：21的轮毂只考虑了好看，但是它是真的娇贵。现在感觉开车都比以前小心多了。 2.车机：遇到过一次车机黑屏，仪表盘正常，而且还是行驶过程中，虽说重启后恢复了，但确实让人一慌神。 3.噪音：高速开起来风噪感人，至于怎么感人估计开过的都知道
空间
前排座椅记忆对于两个人开车比较实用，腿托好好评。 后排空间只能说中规中矩，比上不足比下有余，中间有凸起，总之够用就好。 后备箱空间可以说够用，但是左侧的角落需要自己买个隔板才能充分利用起来。
舒适性
纯电行驶时还是比较安静的，在发动机介入后明显感觉整个车都捎带一点暴躁，毕竟发动机声音起来了。 在保电和充电模式下，感觉和正常油车没什么区别。 动力充足到很容易就超速，估计体验过的人都深有感受
外观
地下停车场随拍，整体来看极夜黑第一眼看上去还是比较稀罕的。前面的雷神之锤大灯分外有神。 即使它已经放了几天吸了挺多土。 尾部轮廓鲜明，简单实用。
内饰
这一款的内饰可以说是很久很久没变过了，喜欢的人有不喜欢的也有，但是瑕不掩瑜，只要它能安全可靠，毕竟车是交通工具，冰箱彩电大沙发就不考虑了。
性价比
当时也看了26款B5和T8，感觉还是25款性价比高一些，而且座椅乘坐感受能稍微好一点，所以提了旧款而没有去选择新款。
- 评分：4.75分
- 裸车价格：26.50万
- 行驶里程：4797公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最满意的就是这台车的驾驶体验。开起来动力十足且平顺。电机负责起步及加速，到高速段发动机介入继续提供强大的马力。前排驾乘体验好，前排座椅加热，腿托可以延长并支撑住大腿，坐着不累。选装宝华韦健后音质很好，中低音清晰。后备箱空间优异，通勤自驾都能满足油耗续航方面表现优异，日常上下班通勤用电基本不费油，续航64km完全能覆盖上下班需要。
最不满意
后排乘坐体验一般，后门开合角度不算大，老人小孩感觉上车不太方便。
空间
前排乘坐体验好，座椅支撑性足，长时间开车坐车不累。后备箱容积大，后排座椅放倒后空间进一步增大，容纳日常通勤及自驾完全没有问题。
舒适性
发动机310匹马力加电机145匹马力，综合动力455匹，在同级别同价位suv中动力十分出众。电机负责起步加速，中后段发动机介入。作为一台全球化车型难得没有加长轴距，整车操控出色，开起来给人感觉灵活轻快。
外观
极夜黑的颜值不用说，深邃的黑色配合21寸大轮毂，给人一种外表低调，内核运动的感觉，看过的没有不夸的。
内饰
内饰比较朴素，是沃尔沃一贯的风格。但是简约却不简单，蕴含着沃尔沃化繁为简的设计理念。水晶档把低调又高级，nappa皮座椅运动风尽显。
性价比
这个车的性价比还是挺高的，在同级别同价位上，这个动力表现对应这个价格实在很香。我选装宝华后裸车价26.5w左右，25年买车不含购置税，保险1w多。与b5相比落地会贵1w左右，但是配置高太多了。360，宝华韦健，21寸轮毂，nappa座椅以及动力表现，这1w花的值！
- 评分：4.5分
- 裸车价格：26.60万
- 行驶里程：4000公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
选沃尔沃，安全是刻在骨子里的信任。XC60 T8的City Safety城市智能安全系统几乎“无死角”??自动刹车、车道保持、盲区监测，连夜间行人/自行车识别都精准。有次雨天跟车过近，系统直接介入减速，避免了追尾，这种“隐性守护”比任何配置都让人踏实。 环保更是惊喜！新车提回家没一点刺鼻味，官方说用了婴儿可接触级环保材料+IAQS智能空气循环系统，实测开空调时PM2.5数值能稳定在个位数，对家里有娃的我来说，这比“大屏多一块”实用100倍。
最不满意
车机系统算是我唯一想吐槽的点。虽然支持CarPlay/CarLife，但原厂地图更新慢，语音控制反应有时“慢半拍”（比如喊“打开座椅加热”要重复两次），流畅度不如新势力车型。另外，后排中间地台有轻微凸起，坐3人时中间乘客脚得“岔开”，短途还行，长途会累。
空间
前排没得挑，主驾电动调节+腿托，1米85的大高个也能找到舒服姿势。后排腿部空间比老款X3宽敞，我180cm坐后排，膝盖离前排还有两拳，头部不顶棚。但后备箱受电池影响，常规容积比燃油版小了点（约300L），放28寸行李箱+登机箱刚好，再塞婴儿车就满了。好在后排座椅能4/6比例放倒，应急拉大件没问题。
动力
驾驶感受：动力随叫随到，底盘“稳如老狗” T8的动力组合（2.0T发动机+电机）太香了！纯电模式实际60km左右，日常通勤用电，安静又省；混动模式下，发动机介入几乎无感，深踩油门推背感直接涌上来，零百加速5秒，超车时信心十足。 底盘调校偏舒适但支撑性好，过减速带“咚”一声很干脆，超级颠！高速过弯侧倾小，变道时车身跟随紧，有种“贴地飞行”的稳。方向盘轻重可调
油耗
实际市区开（不开空调）能跑50-60km，满足通勤需求，一周充三次电。混动模式下，馈电油耗大概7-8L/100km（表显） 充电速度慢，家用充电桩（7kW）充满电约5.5小时，没有快充
外观
XC60的设计太对我胃口了！直瀑式镀铬格栅+“雷神之锤”LED大灯，既有豪华感又不浮夸，属于“开5年也不过时”的类型。T8版本的运动套件（熏黑轮毂+小尾翼）更显年轻，白色车身配黑色车顶的双色款，停在小区里总被问“这是进口车吧？”。 细节也到位：隐藏式排气、车身腰线从车头贯穿到车尾，侧面看像蓄势待发的猎豹，比同级别BBA的“圆润派”更有力量感。
内饰
内饰是典型的北欧性冷淡风，但用料扎实??中控是软质搪塑+实木饰板，门板是皮质包裹，摸得到的地方没有硬塑料。最满意的是物理按键保留多（空调/音量都是实体键），开车时盲操方便，比全触屏安全。 储物空间设计贴心：中央扶手箱能装下保温杯+墨镜盒，门板槽能放两瓶水，副驾手套箱带植绒，放证件不会刮花。就是中控屏位置偏靠上，看导航时得稍微抬眼，习惯后倒也还好
- 评分：4.5分
- 裸车价格：35.49万
- 行驶里程：3450公里
- 平均油耗：3L/100Km
最满意
1.黑黑的车身颜色和内饰 2.大大的轮毂，同价位应该是比较少的 3.充沛的动力 4.几乎好用的车机，保留了一些常用物理按键 5.有三万的补贴，价格美丽 6.车商和经销商的活动赠品不错 7.油电切换几乎无感 8.纯油油耗也不高 9.最新版APP总算把首页车颜色跟买的车颜色一致了。 10.21寸轮毂真的大，40扁平比也真的是让人担心，呼和浩特的路真是烂的没边。
最不满意
也别说“最不满意”了，就说是一些缺点吧，首先确实车无完车，有些缺点没开上这个车的时候或者试驾时候感觉不出来，都是买了车之后才慢慢发现的。所以缺点可能有点多，但是别喷我列这么多缺点还买这车干啥？要是谁有渠道能给我全款退车，我就认。我就算给后面想买这车的人一点参考吧。其次，我只长期开过俩辆车，一辆马自达睿翼，一辆16款XC60。下面如果有对比，我就跟16款XC60做个对比吧。 1.都极夜黑了，为啥不给整一个黑色的卡钳，一黑到底就完了。我问过，自己喷卡钳会影响质保。 2.大部分地方都跟老款有了质的飞跃，但也有一些感觉是倒退的，不知道是新材料强度更大还是减配?，比如车顶拉手比16款更细、方向盘也更细，手感不如16款、一排座椅后网兜有点掉价，现在还比较紧绷不知道以后会不会变松。还有些东西明显减配了，从某宝给补了回来。 3.我妹坐这个车觉得天窗遮阳帘不如老款，我倒觉得还可以，只要是黑色或者灰色的我就能接受。 4.车机在汽车刚启动时会有卡顿，过一会儿倒是就好了，而且很流畅。 5.仪表有些凌乱，有些地方不太理解啥意思，不知道水温表怎么挑出来? 6.没给配个直观点的说明书手册，原来老款会给一个皮夹子，里面有各种手册，读起来挺过瘾的。 7.有前雾灯按键，但是前灯也不知道哪个是前雾灯。后雾灯好像变一个了？我记得之前试过。 8.纯电续航有点短。 9.APP首页车的充电口怎么还在后面，实车不是在前面吗？? 10.停车熄火时候，有时候会自动拉手刹，有时候不行，不知道这个手刹自不自动拉是个什么逻辑 11.空调风速只有5档，调风速不够细腻，基本上第二档就开始咆哮，第5档我从买车到现在都没开过，第二档我就觉得有点吵了，车里特热时候开一会儿二三档就关，实在有点恼人。老款风速具体几个档位我没数过，20档左右应该有，每档调节起来很细腻
空间
乘坐空间比16款宽敞一些，副驾前面拱出来的弧形没了，后排腿部空间也大了，座椅角度也更大了，比老款更“躺”。后备箱跟16款大差不差的，后备箱有三个照明灯，晚上比16款亮堂。车门置物空间更大了，中央扶手空间比16款稍差。
动力
动力猛，提速快，哪怕没电了，也能崩大部分有车，动力没有迟疑。真的很想感受一下之前那个机械+涡轮增压的那个版本 底盘比16款要软，正常开大部分时候都更舒服一些，但是走缓慢起伏的路面时候，还是不如16款，有抛跳感。立交桥过弯时候不如16款那么有信心。好在转向手感还可以，比较精准。
油耗
续航有点短，上下班通勤基本一天一充，还得挑慢充，没有快充实在可惜。不过买这插混，纯电续航对我不是首要，我上下班30来公里，9成是高架快速路，上了高架就定速巡航，满电纯电跑基本能85公里上下。平时和媳妇逛街，在市区走走停停，续航够了还省油钱，挺好。其实怎么说呢，车这玩意，就是起步和走走停停费油，这个插混，哪怕仪表上显示没电了，起步和慢速走走停停还是用电，正好把最费油的阶段给度过了，真正跑起来，这2.0T发动机油耗不高。
外观
黑黑的，喜欢的人会喜欢的不得了。还有就是我前面说的，卡钳不是黑的有点可惜，选这个极夜黑的人，肯定都是希望完全黑的。
内饰
B柱后排出风口要是整个镀铬的边框跟车门把手一致就好了。 本来挺想选装那个带通风按摩的全皮座椅，价格挺好，可惜听说要等很久。还想选带方向盘加热的套装选装，也要等很久。 最好标配HUD，像战斗机座舱，看着多有感觉，开车想看速度也不用低头。开过同事带HUD的车，很方便安全。 手机无线充电感觉鸡肋，充电慢还“热得快”，还是继续沿用原来的小米点烟器100W充电头。 水晶档把“光污染”好评，其他地方要是再来点氛围灯就像奔驰那样的，就更好，个人看法。
性价比
总的来说在我心目中性价比挺高，当初买这车前还看过领克09长续航，感觉内饰配色有点重口；看过长城蓝山，外观不太好看；坦克500插混，前脸尤其车灯设计有点敷衍；林肯航海家混动我最心动，配置高，该有的都有，堪比国产车，但是只能上蓝牌，而且有点担心后期林肯的稳定性，毕竟我自己换车周期长，做不到三五年就换车。最后还是选择了XC60，有群众基础嘛，16款的这个，已经跑了12万，除了一个节温器和一些消耗件换过，剩下都好好的，父母和我自己喜欢的不得了。我们家也不是什么大户，这30多万的车也是大件，父母如果印象不行，估计光靠我喜欢也不行，所以最后还是保守地选择了沃尔沃XC60。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：34.00万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：5.5L/100Km
最满意
1、极夜黑颜值暴击：哑光黑车漆+全车黑化套件，回头率爆表。 2、T8性能反差：既能沉稳行驶，高速领航；也能5秒加速，秒杀性能车。
最不满意
1. 车机流畅度：安卓系统偶发卡顿，CarPlay断连需重启。 2. 后排中央隆起：第五人长途乘坐憋屈（虽然中置电池安全），但是坐的真难受。
空间
北欧实用主义，北欧冷淡风，我倒是不觉得老气，尤其是极夜黑的内饰还不错 ☆ 空间设计亮点：1、前排运动座椅包裹性极佳（腰部支撑到位） 2、后备箱平整，可竖放4个28寸行李箱 第二排空间：1、后排腿部空间仅2拳（对比X3少1指） 2、中央隆起高25cm，中间座位仅限儿童短途乘坐
动力
分裂的双面人格： **纯电模式** 0噪音+电机瞬间扭矩，拥堵路段心平气和 **混动模式** 油电协同智能分配，综合油耗5.1L/100km（实测） | **运动模式** 内燃机+电机全开，4.9秒破百推背感上头 | - 槽点： 普通悬挂过减速带偏硬（未选装空悬的代价），不过往好里想就是路感很清晰。 21寸轮毂很担心鼓胎。
油耗
插混最优解 **纯电续航实打实**：WLTC 64km，25℃空调实测62km（通勤够用） **综合续航超1100km**：油箱71L+18.8kWh电池，长途无焦虑
外观
暗夜美学天花板 ? 极夜黑金属漆阳光下泛蓝紫光泽，阴雨天如黑洞深邃 ? 21寸哑光黑轮毂+黑化格栅/窗框/行李架，原厂即改装完成体 ? 雷神之锤大灯在黑色车身上更显犀利
内饰
环保与质感的平衡 - 满意点： ? 无味环保材质（鼻炎患者福音，暴晒后也无异味） ? 金属饰板+欧瑞诗水晶挡把，细节精致感拉满 - 槽点： ? 基础版无宝华音响，声场立体感不足 ? 中控屏指纹收集器（需常备擦拭布） 但是我从从网上买了个小红帽的引擎保护壳，跳色也很好看。自己以后慢慢装饰，简约不简单。
性价比
趁着还有国补，趁着还有新能源免购置税，还是不错的。当然t8肯定要比b5贵一些，但是开的很爽，我觉得性价比还可以，另外还送终身免费小保养，不错了。
纯粹是骗子，纯电动50公里，实际只有20公里叫没电了。