- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：52.39万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
恰逢上海车展，沃尔沃展台，我比较感兴趣的就是沃尔沃XC60插电式混合动力车型。
最不满意
高低得补一句，2025上海车展大换代XC90都上了，XC60老弟你啥时候更新啊~更新的节奏有点慢了。
空间
大家知道，除了以安全闻名，沃尔沃始终坚持健康与环保的理念。 进到车内确实没什么味道，作为奶爸，车内健康我觉得还是非常有必要重视的~车里面也是有多处熏黑的设计，内饰上金属和水晶点缀为辅，车内每一处都充满了北欧的精致与匠心。每次看到Orrefors手工打造的水晶档杆，我就脑海里想到了手握Orrefors水晶杯品鉴香槟的那种场景，诶，开车不能喝酒啊~ 这车的座椅还是可以的，曲面人体工程学设计很贴合，而且配合着CleanZone北欧清洁驾驶舱的存在，在舒适性上还是有所保障的。 我这样的身高，坐在后排腿部不会觉得拘谨，家庭使用的话后排空间还是比较充裕的。 值得一提的是，这车还支持用户额外去选装4C自适应底盘和空气悬架。
动力
沃尔沃车友里总流传着一句话“插电式混动才是完全体动力的沃尔沃” 这辆沃尔沃XC60插电式混合动力车型 ，插电混合动力系统拥有同级最佳455匹马力、最快5.0秒百公里加速，想燥起来的时候，这个动力组合也可以满足你～ 这台车搭载的是2.0T插混加8AT的动力组合，配合电动机的助力，最大马力高达455匹，全系标配四驱，让这台沃尔沃XC60插电式混合动力车型极夜黑版拥有最快5秒的百公里加速，还有不得不提到的是这台车的AEB系统，关键时刻是真的能救命。 安全一直是沃尔沃的DNA，XC60标配了城市智能安全系统、道路偏离预防系统等顶尖科技。沃尔沃家族的领航辅助，属于那种容易上手且简单好用的。
外观
很多小伙伴应该也看出来了，这是全身“黑化”的版本，官方叫做极夜黑的版本，车头 车尾 前后标志 轮毂甚至包括内饰，都做了“黑化”处理。 这样一套原厂就颇具性能味道的设计，不仅是金玉其外！
性价比
这次上海车展呢，听工作人员说未来呢，沃尔沃XC60也会同步XC90上新了一套更聪明的车机系统，这套车机系统上,融汇了像科大讯飞、高德、华为等众多顶级的供应商,按照沃尔沃展台的工作人员说的话来说，从上车的刹那,驾驶者就可以完全告别手机,在驾驶的环境下XC60车机即为手机。大家知道过度依赖手机会造成很大的行车安全隐患。沃尔沃XC60这次带来的智能车机系统,不仅是为了体验,更是为了安全。本身就是主打安全的品牌，这次的更新也算是让安全更上一个台阶。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：38.29万
- 行驶里程：1911公里
- 平均油耗：6.3L/100Km
最满意
接近年末，适逢国家以旧换新拉动内需政策的落地，在家人们的大力支持下，开启了我换车选车的历程。我的旧车是12款的福克斯，伴我走过了11个年头，给我的退休生活带来了很多的充实和欢乐。换车选车的过程是兴奋而纠结的。在25-40万价位的车型里，我先后试驾过丰田皇冠，林肯航海家，冒险家，奔驰GLC,奥迪Q5,沃尔沃XC60油车和T8插混车，经过反复对比，我终于选定了我心仪的XC60T8。这款车我最满意的一是动力，油电混合３３５千瓦，７０５牛米扭矩，开起来非常轻松，稍点油门，推背感召之即来。二是电耗油耗，提车３个月，行驶１９11公里，加过６００元油，现在表显还能续航５４０公里，因为装了家充，交了两月电费共１３０元。三是整车用料扎实，无论发动机仓还是内饰，既整洁又环保，提车几个月，无论在外爆晒还是静停车库，车内均无异味。
最不满意
车机系统不够理想，信号较弱的地方，网络有时连接不上。
空间
全家人中唯有孙子１.８６的身高，坐前排没有问题，其他人都能找到舒适座位。５座车后排中间座位不太好坐人｛地台较高｝后背箱平整，容积可以，比较好放东西。
动力
动力充足，提速轻松，满载上大坡都不需要深踩油门。方向盘转向轻盈，指向精准，操控性好，转弯变道车身稳定性不错，刹车灵敏容易掌握。
油耗
此车18.8v电池，电量为0时充电需4.5小时能够充满，只有慢充，没有快充。购车时厂家赠送并免费安装充电桩。满电时纯电续航64公里，由于有动力回收功能，实际续航要大于64公里。表显续航是依据车的行驶速度推算的，有一定的参考性。
外观
车辆外观往往是仁者见仁，智者见智，个人觉得很满意。整车设计大气雄壮，有阳刚之美，特别是前大灯的雷神之锤和尾灯的维京之斧造型，极具辩识度。
内饰
内饰简洁大方，用料扎实环保，没有异味，中控台简洁明快，各个旋钮按键方便实用，易于操作。座椅设计精巧独特，安全性舒适性极佳。空调效果很好，尤其是后排出风口，设计巧妙，使用效果好。
性价比
购车之前，我先后试驾过丰田皇冠，林肯航海家冒险家，奔驰ＧＬＣ，奥迪Ｑ５，沃尔沃ＸＣ６０燃油车，Ｔ８插混车，通过综合比较，最终选定了ＸＣ６０Ｔ８插电混动车。这车作为二线豪华车，名气不如ＢＢＡ，但综合性能均衡，实用性极强，虽价格略贵，但物有所值。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：33.00万
- 行驶里程：4900公里
- 平均油耗：4L/100Km
最满意
加速非常爽！音响非常棒！
最不满意
后排空间偏小
空间
空间总体不错，除了后排略小
动力
非常顺滑，加速性能非常棒！
油耗
虽然标称64km，实际最高跑到90km，很不错！
外观
非常帅气！
内饰
内饰很耐看，个人非常喜欢！
性价比
不错！物有所值！
- 评分：4.33分
- 裸车价格：34.49万
- 行驶里程：2008公里
- 平均油耗：5.8L/100Km
最满意
外观和动力，包括世人皆知的安全性配置，就这几点足够值得拥有，环保不环保的已经没啥意义了。
最不满意
后排空间太小，和之前的途观L相比，后排空间简直不忍直视。
空间
后排空间小的可怜，毕竟车平时还是自己开的多。满载的情况下，也只能让后排的人委屈一下了，既要动力又要外观还要油耗低，十全十美的车是很难找到的。
动力
任何路况超车都无压力，开车速度稍快的急性子可以选购，值得拥有。
油耗
续航：一般。
外观
简洁大方。
内饰
内饰对于中年男人而言不需要太花里胡哨，这个挺好。
性价比
比起BBA，个人更喜欢这款低调奢华有内涵的，萝卜青菜，各有所爱。
- 评分：5分
- 裸车价格：32.38万
- 行驶里程：296公里
- 平均油耗：9.7L/100Km
最满意
作为每天通勤20公里的上班族兼奶爸，这是我与2025款XC60 Recharge长续航四驱智远豪华版共处的第180+天。当北欧设计与新能源技术碰撞，这台车教会我何为"分寸感极致的豪华座驾"。 这不是辆追求炫技的车，而是把传统造车技艺打磨到极致的新能源作品。就像宜家肉丸配越橘酱??看似保守的搭配里，藏着北欧人对实用美学的百年坚持。如果你要的是不喧哗自有声的陪伴感，这或许就是中型豪华SUV混动的终极答案。
最不满意
不满意的短板：智能化-传统豪强的转型阵痛 如果说有什么遗憾，或许是车机系统还带着燃油时代的影子。虽然9英寸竖屏比老款顺滑不少，但对比新势力们的可见即可说，语音识别偶尔在导航时会把"世纪公园"误听成"四季果园"（实测需字正腔圆）。不过CarPlay的稳定连接和驾驶座屏幕导航补偿了这点缺憾，对于我这种不爱折腾的年轻中年用户倒也够用。
动力
混动逻辑堪称教科书 综合马力在电机的精准分配下，呈现出截然不同的两面性：城市通勤时，45km纯电续航足够覆盖我的日常半径，启动时如同电动船划过水面般的静谧感。但真正让我惊艳的是"混动模式"的智慧??当深踩油门超车时，汽油机介入的瞬间几乎无感，仪表盘电池电量突然开始逆向充电的细节，印证了这套混动系统的功力。 周末带家人去莫干山自驾时，陡坡攀爬中四驱系统展现出的抓地力，配合上空气悬挂对颠簸的柔化处理，硬是把碎石路开出了"碾棉花"的错觉。有次暴雨天紧急变道，车辆的扭矩矢量分配快过我的本能反应，车身横摆幅度甚至小于我的心理预期值。
油耗
混动哲学的现实注解 记录下现在的数据：综合工况下9.7L/100km的油耗。最惊喜的是馈电状态：即便电池仅剩5%，2.0T发动机带动的动能回收依然能保持不低的油耗，彻底告别了早期插混车型"没电变油老虎"的尴尬。
外观
牛仔蓝美学：光影雕刻的移动美术馆 当初在展厅放弃保险的黑色选择牛仔蓝，如今证明是明智决定??这个介于海军蓝与天幕灰之间的特殊漆面，会随着光线强弱产生戏剧性变化。晴天时金属颗粒折射出斯堪的纳维亚冰川的冷冽感，阴雨天则呈现北欧雾霭般的朦胧美。有次停在梧桐树影下，车身竟泛出类似午夜极光的墨绿色泽。 维京战斧尾灯在深色车身上更具视觉张力，特别是阴雨黄昏亮起时，LED光源透过灯罩的渐变效果，多了几分神秘感。必须夸赞设计师的克制：对比某些品牌浮夸的贯穿式尾灯，这种向内收窄的锐角设计，与车顶的溜背线条形成了完美呼应。 细节处更见心思：车顶行李架与窗框同色处理，让侧面视觉更修长。提车半年仅洗过2次车，牛仔蓝的耐脏性远超预期，积灰后反而有种做旧牛仔布的粗犷质感，倒是意外契合沃尔沃的户外精神。
内饰
斯堪的纳维亚式温度 被销售反复强调的所谓空气净化系统，最初以为是噱头，直到春季带过敏体质的儿子远程出行才体会到价值，开启20分钟即可将快速降低PM2.5。而我，配合上真皮座椅，让原本容易腰疼的我竟能一路顺利驾驶。 但最打动我的反而是那些"隐形配置"：中控台下方的镂空储物格里藏着无线充电板的散热风道；B柱出风口能避免冷风直吹后座儿童；连后备箱挂钩都做了防刮绒布包裹。这些细节让我想起宜家设计师说的"民主设计"??不张扬的体贴才是真豪华。
性价比
错位竞争的降维打击 32+万落地价（含保险）放在豪华中型SUV市场堪称王炸。 实测对比某德系竞品，同等配置差价超过11万，但沃尔沃在主动刹车等安全配置上甚至更胜一筹。
纯粹是骗子，纯电动50公里，实际只有20公里叫没电了。