"荣威D7上市电改油能否拯救销量颓势？"

在过去的几个月里，荣威品牌的销量一直呈现出下滑的趋势。根据最新的数据，2023年7月份，荣威品牌在全国市场的销量仅为9476辆，相较于6月份的10839辆，环比下滑了12.5%。在这个竞争激烈的市场环境中，荣威的诸多车型表现都不尽如人意。

其中，荣威eRX5和科莱威CLEVER等新能源汽车产品的月销量都出现了明显的下滑。例如，荣威eRX5在7月的销量仅为432辆，而科莱威CLEVER的销量也只有1754辆，环比下滑9.6%。此外，荣威Ei5的销量也为654辆，环比下滑了17.7%。即使是在金九银十的销售旺季，荣威汽车的销量也没有明显改善。最畅销的荣威i5在10月的销量也不过5459辆，售价为5-7万元的车型，这样的销售业绩并不算出色。

荣威新能源汽车领域的表现更是不佳。荣威CLEVER在10月的销量达到了2670辆，远远低于五菱宏光MINI、长安糯玉米等竞品车型的销售业绩。其他荣威新能源汽车的销售成绩更是微不足道，荣威iMAX8EV在10月的销量仅为249辆，荣威Ei5在10月的销量则为135辆。在燃油车型方面，荣威RX3和RX9的销量分别为19辆和90辆。

荣威品牌在这些数据的背后，暴露出产品力的不足。在过去，荣威推出的多款车型在市场上的表现都无法令人满意。尽管荣威已经布局了纯电动和插电式混合动力车型，但其油改电的设计方式让消费者望而却步。同时，荣威RX5在换代后，其性能和市场口碑也有所下滑。

然而，荣威并没有因此放弃努力。11月8日，荣威推出了全新车型——荣威D7系列。该系列包括插电混动车型D7 DMH和纯电动车型D7 EV，分别推出3款配置车型，官方指导价格为12.58万元至17.68万元。从外观上看，荣威D7 EV的前脸采用封闭式设计，搭配分体灯组，整体造型简约时尚；而荣威D7 DMH则保留了封闭式前脸设计，并配备远近光一体灯。这两款车在轴距上保持一致，或同属于一个平台。

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