1.驾驶平顺舒适,座椅气质软包裹性强 2.隔音效果好,在城市道路中开60码外界噪音极小,不像A4 3.配置较高,相对于同级别其他车系来说电动座椅加热,各种辅助系统都有 4.颜值较高,外观沉稳大气,车身厚重扎实,对于动力也是足够了 5.方向盘手感好,而且还是按键换挡,个人比较喜欢 6.刚拿到手,车内没有多少异味
1.油耗偏高,市区里基本要到百公里十个油 2.后排空间一般,大高个坐到后排有点难受 3.中控屏略小(个人观点)
平常主要坐前排,但后排坐一米八的人有点难受
2.0的动力足够了,也就是在城市道路开开
方向盘手感偏软,不影响操控,路感反馈较好
油耗:在城市里开百公里十个油,高速路段还没有测试过
悬架舒适,平常过减速带只有轻微颠簸感,座椅柔软
中网设计大气,比之前的小翅膀风格好看多了
内饰用料不错,肉眼可见的地方都是用气质包裹
30个左右,配置齐全各种辅助系统,不用加钱选装,气场不输BBA
同价位无非就是BBA 凯迪。但城市里太多了,个人想法而已,主要是其他几家店服务态度不行,可能也跟看的客户多有关吧
颜值高,纯进口,轿跑的车尾设计显得很帅气,和朋友出去兜风都倍有面子
内饰这一块稍有不足,老美的做工略显粗糙,皮座椅下面有一些线头没有剪掉?
整车给人的感觉就是很时尚,车尾有跑车尾翼的感觉,车脸继承了一贯的星辉式进气格栅
内饰略显粗糙,老美在这方面不如日系车做的细腻
前排空间能接受,后排空间偏小,过年回家走亲戚带家人就显得拥挤,自己开出去装逼可以,不能带太多人
2.0t的动力,起步超车完全没有压力,起步时会有明显的推背感!
操控还不错,方向盘很轻,而且还有方向盘加热功能,很贴心
油耗:因为在上下班开,市区道路复杂,油耗在10个左右
舒适性没话说,前排座椅可以多项调节,隔音效果也很好
这个车的性价比我还能接受,因人而异吧,如果喜欢的话就会觉得买的很值,不喜欢就不值,说这个没多大意义
综合比较了一圈,试乘试驾后整体感觉还不错,就买了,性价比能接受。
内饰和外观啦,动力一般般。
新车提车第一天就进了一次修理厂,发动机故障灯亮了,而且发动机声音超级大,后来去刷了下电脑就好了。但是心里还是有点梗。
车身造型:我买这个车就冲着这个外观来的,回头率也是杠杠的。
风格还是比较满意,个人比较实体按键,因为触摸的按键容易收集指纹,而且盲操作的时候容易找不到北。 手感材质:内饰在我看来还不错,没有向别人所说的那样老,氛围灯也很漂亮,几种颜色可以选择。
话,我身高173 平时就我和媳妇坐,基本上够用了。
起汽油版的就差太多了,但是这车省油啊。 加速表现:混动车型就不要将就加速效果了,够用就行。
方向盘没什么虚伪,指哪打哪,本来以前没开过什么好车。 底盘及悬架:这个车不管是在高速还是城市道路,底盘感觉非常稳,方向盘非常轻。可变悬挂可不是吹牛的
混动系统:不知道是不是我开车习惯还是新车的缘故。现在油耗有点高,13点几,但是开出去几分钟就会下降0.1。慢慢等降下来吧。
座椅舒适性:现在大夏天,座椅通风真的爽,一会儿车内就很凉快。噪音控制也很不错。
个东西就是仁者见仁智者见智了,因为我觉得大街上到处都是BBA的车,林肯虽然是小众品牌,前段时间还出现了车召回事件,但是我觉得这些都还好,不能阻止我对这车的喜爱,就像自己的儿子一样,你能说不喜欢自己的儿子吗? 期待的配置:这个价位能有个自适应巡航和主动刹车就好了。
选择这款车的理由是配置和内饰外面
油耗低的让你不可想象,真的是非常非常的爽,满满的发动机舱让内心澎湃,青岛林肯服务态度非常满意,端茶送水的把你伺候的服服帖帖的,不像奔驰奥迪那样目中无人,我去别的4s店都把我当成小孩都没有接待的不接待我就更不跟他们玩了!!!!
内饰做工用料还是可以的,就是做工太粗糙美系车通病,再就是雷达有时候乱响吓死人
外观非常霸气满分,日行灯设计的一般,密码锁提高了逼格做工车漆:珍珠白加了2000块钱不是白加的很漂亮车身造型:尾部翘翘的臀部很丰满,19寸的大轮毂逼格也很高车灯设计:前灯威武霸气,尾灯更霸气,倒车灯在最中间
设计有点土,不过用料确实给力美系车通病做工粗糙仪表中控:仪表盘只能说一般话,已经不能算是高科技了异味异响:隔音效果一般,前排双层玻璃隔音还好,后排单层隐私玻璃隔音不咋地
通常就自己跟女朋友前排空间还行后排空间一般化,溜被顶头非常严重,180估计就不太舒服了175左右刚刚好,两口子的话了空间不碍事储物空间:后备箱高起来一块电池,严重影响了后备箱空间
总体来说加速非常平顺,ecvt变速箱跟摩托车踏板似的,一个挡下来的,没有一点顿挫,只要舍得给油还是很给力的,超车没问题
3种驾驶模式悬挂的变动给了你很好的体验,尤其是舒适模式方向盘真的很舒服山路:轮毂19的轮胎24540的米其林走坑都得慢点!!!
目前行驶了1000公里百公里5.5个油,偶尔激烈驾驶城市路段表现:市内我最低开过4.3个油eco模式下,属于节约模式,不过开起来没有劲高速路段表现:城郊基本接近6个油,高速暂时还没跑过不知道
舒服棒棒的空调:独立空调自己调自己的,驾驶座跟副驾驶可以不一样的温度,很自由的感觉
性价比一般家里有5系就不考虑了Mustang是我最喜欢的车,家里就是不同意,无奈我只能重新选择别的车,真的是很纠结,看了看奥迪a5,捷豹xe,说实话进口车后期保养挺贵的,路虎也不喜欢,还有一个新出的阿尔法挺好的无奈本地没有经销商,直接忽略了,再就是奔驰E级好多朋友都推荐我这个车,但是我觉得外表太商务了,性价比再高我也不喜欢,a6也是满大街。我喜欢年轻化的车毕竟大学毕业还年轻选了半年最后选择了mkz.正好混动刚上市,5.1我就去交了1w定金,加装了大天窗跟白色漆混动没有太大的优惠不开心!!!选装配置:1.5w加了个大天窗,2000白色漆,但是不强制加装,看自己的心情吧,大天窗必须上标配配置:密码锁很给力,座椅通风夏天很舒服,屁股下凉飕飕的
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开起来厚重、安静及舒适的一款车,配置丰富,性价比较高,油耗让人倍感意外。
内饰装配工艺有待提高,后排腿部空间偏小,ECO模式下提速偏弱。
外观方面只能说见仁见智。我选择的是黑色外观。改款后的车头商务感较重,而上翘的车尾和横贯式尾灯又倾向于运动。我觉得还好,尚能接受。但有朋友说感觉这车是踩着球鞋穿西装-有点不太协调。
内饰用料十分厚道,摸得着的地方都使用了软性材料,手感十分出色,但接缝处存在多处瑕疵,甚至比不上某些国产车,可见墨西哥工厂的装配工艺还有待提高。我选择的是黑内饰,配合棕色木饰条,略显老气,而且夏天较吸热,特别是有全景天窗存在的前提下,但优点是比浅色耐脏,也不会被牛仔裤染色。仪表盘采用中间机械式时速表加两侧彩色液晶屏形式,在当下不算落后,但分辨率有待提高。中控屏幕采用了sync3系统,反应速度马马虎虎,优点是支持苹果手机的Carplay映射,但是遗憾的是国内的安卓手机无法通过Androidauto进行映射(可能因为国内屏蔽了googleplay)。按钮式档杆是林肯车型的一大特色,显得中控区域十分宽敞和简洁,储物空间也增加不少,但操作上需要花一定时间去适应。
车子看上去挺大,外尺寸(4米92的车长加上1米86的车宽)超过了某些中大型车。前排空间很宽敞,但碍于轴距偏短(仅为2米85),后排腿部空间略显局促,甚至比不上某些日系品牌的紧凑型车,更不用提BBA三强国产加长后的竞争对手了。后备箱由于电池组的存在,相较于汽油版缩水了很多,仅够日常使用。
之前也试驾过汽油版,相比之下动力不是本车的强项。在ECO模式关闭时,油门比较灵敏,在电池电量大于50%的前提下,电机和汽油机同时介入,100km/h内提速略有推背感,市内环路及高速上超车绰绰有余。在ECO模式打开时,油门变得迟钝许多,仅适合市内路段行驶。不过话说回来,油耗和动力本来就是矛盾的,不可兼得。
本车提供了三种操控模式。在运动模式下,方向盘手感变重,转向精确而扎实。在舒适模式下,方向盘变得轻盈,而转向稍显模糊。而标准模式与舒适模式相差不算太大。
目前行驶了约1800公里,其中约500公里高速,500公里市内环路,500公里市内畅通路段及300公里市内拥堵路段。目前平均油耗为5.4。个人感觉该车在市内环路(均速70km/h)左右最为省油,约为4左右。高速油耗约为5.8的样子(均速110km/h)。而最为费油的还是市内拥堵路段,最高达到过8.5(均速15km/h)。由此看来,该车的油耗曲线更接近普通汽油车,而不是传说中的越堵越省油。
舒适性是选择本车的最终原因,故本段重点叙述。本车E-CVT变速器让提速真正做到了丝般顺滑,而且油电切换时没有任何感觉,这一点比雷克萨斯ES300h表现得好。本车拥有同级别最舒服的前排:柔软宽敞且带加热及通风功能的座椅,外加较为奢侈的腿部空间。可变阻尼悬挂是本车一大卖点:其提供了运动、标准及舒适三种悬挂模式。目前在用舒适模式,这也是我最偏爱的模式:悬挂柔软而有韧性,可以把路上细小的震动过滤得很彻底,缺点是拐弯时侧倾稍大。标准及运动模式还没试过,以后补充感受。本车的静音性是另一大亮点:主动降噪加上前窗双层隔音玻璃,在高速上,前后排说话完全不需要刻意提高嗓门。但有一点让人不太理解:尊雅版配备了宽度为245的米其林PS3运动胎,胎噪相对于尊享版大了不少,稍稍影响了本车的舒适性。
这个价位上,除了主动刹车系统及品牌音响,该有的配置都有了。个人觉得比竞争对手雷克萨斯ES300h豪华型性价比更高。
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动力不足,要有个2.0T的就好了
右手边后视镜角度不能调到最低。