- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：27.88万
- 行驶里程：3330公里
- 平均油耗：9L/100Km
最满意
车内空气质量是我选择这台车最核心的原因。新车提回来几乎没有刺鼻气味，这在同级别豪华品牌中非常少见。家里有孕妇和孩子，对异味特别敏感，沃尔沃这套清洁驾驶舱系统确实管用，即便夏天暴晒后进入车内，也不会闻到那种让人头晕的化学味道。空调系统过滤效率很高，经过尘土飞扬的施工路段，车内空气依然清新。这种对健康细节的坚持，比多几个大屏幕更有价值。
最不满意
车机系统的反应速度只能说够用，从点击到界面切换有轻微延迟，语音助手的识别率也不如一些新势力品牌那么智能。
空间
后排腿部空间非常充裕。我身高1米8，调整好驾驶座后，后排还能轻松翘起二郎腿。座椅的坐垫长度足够，对大腿支撑到位，长途乘坐不容易累。后备箱纵深很深，放两个大行李箱外加婴儿车完全没问题。不过后排座椅不支持放倒，搬运长条物品时会有些不方便。
舒适性
动力输出偏向平顺。2.0T发动机配合48V轻混系统，起步轻快，中后段加速底气足，变速箱换挡几乎无感。底盘调校偏舒适，过减速带时冲击感被过滤得很柔和，高速巡航时车身稳定性出色。转向手感沉稳，但不算灵敏，整体风格是让人放松而不是追求操控乐趣。隔音表现中上水平，风噪和胎噪控制在合理范围内。
油耗
市区综合油耗在9-10升之间，高速巡航能降到7升左右，一箱油跑800公里没问题。节油效果不算明显但体感更好。相比纯电车，它没有里程焦虑，长途出行更省心。加油频率不高，基本能满足半个月的通勤需求。
外观
S90的设计走的是克制路线。雷神之锤大灯辨识度高，车身线条修长流畅，没有多余的镀铬装饰，整体呈现出一种低调但不失档次的气质。这种设计不会第一眼惊艳，但越看越耐看，开去公司或者接送客户都显得很得体。车尾造型偏稳重，符合它作为行政级轿车的定位。
内饰
内饰用料是它最大的亮点。所有皮质、木饰和塑料件都经过防过敏处理，摸上去手感温润，没有任何廉价感。中控台采用竖向大屏设计，虽然界面不算炫酷，但功能布局清晰。水晶档杆提升了精致感，物理按键和旋钮的阻尼感很舒服。座椅填充物偏硬，但支撑性好，跑长途腰部不会酸痛。
性价比
它的价值不在配置表里。同价位的BBA可能屏幕更大、加速更快，但S90在健康和安全上投入的成本是看不见的。硼钢车身比例高，环保内饰材料经过严格认证，这些在二手车残值表上体现不出来，但对家庭用户的长期健康是实实在在的保障。从使用周期看，它不会给你最多的科技新鲜感，却能减少你对空气质量、碰撞风险的隐性担忧。对于重视家人健康的消费者，这种把钱花在根基上的做法，比堆砌娱乐配置更划算。它不追求短暂的新奇，而是提供一种长期安心的使用体验。
- 评分：4.63分
- 裸车价格：29.18万
- 行驶里程：4300公里
- 平均油耗：8.6L/100Km
最满意
最满意的是这座椅，骨科医生参与研发确实不一样。以往开两三个小时高速，腰部和肩颈就容易发酸，需要到服务区活动一下。但这车的座椅对腰背的支撑很到位，它不是一味地软，而是有一种从后背托住你的感觉，坐垫长度也刚好，大腿能得到充分支撑。现在跑长途，到达目的地后精神状态依然不错，身体上的疲劳感减轻了很多。
最不满意
车机系统的反应速度确实比不上现在那些新势力品牌。有时候点了菜单要等个半秒一秒才有反应，语音助手的识别率也不够高，稍微带点口音的指令就可能理解错误。另外，后排中间地台的隆起比较高，如果满载五人，中间乘客的腿部会不太舒服。
空间
车身尺寸摆在这里，空间完全不用担心。后排腿部空间很奢侈，家人乘坐时可以轻松翘起二郎腿。后备箱深度足够，开口也大，放几个大号行李箱或者帮朋友搬点东西都很轻松。车内储物空间设计偏保守，中控台杯架直径不大，放稍微粗一点的水瓶会比较紧。
舒适性
驾驶感受用一个词概括就是从容。发动机加上48V轻混系统，动力输出非常平顺，起步轻快，中途加速底气足，但不会给你突然的推背感，确保后排家人的舒适。底盘厚重扎实，经过颠簸路面时，车身很稳，没有任何多余的晃动，有种开大车的安稳感。
油耗
作为燃油车，最关注的是综合续航。油箱容积不小，在高速和城市快速路为主的路况下，一箱油跑个八九百公里很轻松。如果纯市区拥堵路况，油耗会明显上升，但综合来看，它的续航能力让长途出行规划起来很从容，不用频繁进出加油站。
外观
外观设计很符合我这个年龄段的审美。线条简洁、车身修长，没有花里胡哨的元素。雷神之锤大灯辨识度很高，整体气质沉稳优雅，开出去见客户或者接送家人，都显得很得体，不张扬但又很有分量。
内饰
内饰给人的感觉是干净和素雅。没有夸张的大屏和氛围灯，但用料很讲究，实木饰板和金属旋钮的质感很好。最重要的一点是车里没有异味，即使是新车或者在太阳下暴晒后，也闻不到任何刺鼻的气味，这对家人的健康特别是孩子的呼吸道很友好。
性价比
对我而言，性价比是长期价值的体现。它可能没有提供最炫酷的科技配置，但它在安全、健康和乘坐舒适性这些核心体验上投入了成本。特别是座椅带来的长途舒适性，这直接提升了我的出行品质和工作状态。考虑到它扎实的用料、可靠的安全体系以及那份让人安心的感觉，这笔投入换来了长期的驾驶愉悦和家人的安全保障，是值得的。
- 评分：4分
- 裸车价格：33.28万
- 行驶里程：3600公里
- 平均油耗：8.9L/100Km
最满意
跑长途的底气，是这个价位很多车给不了的。底盘那种厚重扎实的感觉，在高速上跑到法定限速，车身就像被吸在路面上一样，没有一丝发飘的迹象。方向盘随着速度上升会明显变沉，不需要时刻跟方向盘较劲去修正车身。以前开别的车跑三四百公里，到了目的地腰酸背痛，换开S90之后，同样的路程下车还能精神抖擞地去见客户。这种安稳感和低疲劳度，是对经常在路上的人最实在的照顾。领航辅助在高速上确实好用，车道居中很稳，加减速不突兀，能极大缓解精神紧绷的状态。
最不满意
车机系统的反应确实慢半拍，特别是刚启动那会儿，点个导航要等好几秒才有反应。另外自动启停没法永久关闭，每次上车都得手动关一下，在市区堵车走走停停时，发动机频繁启停让人有点烦躁。还有一点，车身超过五米，转弯半径偏大，在老城区掉头得多揉一把方向。
空间
后排空间是S90的强项，可以用阔绰来形容。身高一米八的人坐进去，腿部还能有两三拳的余量，翘个二郎腿很轻松。家里人坐后排，都说比之前的车宽敞太多，长途出行时小孩在后面活动空间也大。后备箱深度足够，规整度也好，放两三个大号行李箱加上几箱礼品完全没压力。唯一的小遗憾是后排中间地台隆起较高，中间坐人的话脚部会有点拘束。
舒适性
驾驶感受的核心是沉稳从容。动力储备充足，高速上时速100公里再加速超车，依然有源源不断的推背感。底盘调校偏向舒适，对路面颠簸过滤彻底，高速过接缝或起伏路面时，车身没有多余晃动，感觉被牢牢按在地上。虽然车身大，但转向精准，变道干脆，没有任何拖泥带水的感觉，开起来有信心。
油耗
S90的油箱容积不小，高速巡航油耗能控制在6-7升左右，一箱油跑个八九百公里轻轻松松。对于经常跨省出差的人来说，减少了频繁进出服务区加油的麻烦。市区通勤油耗会上升到10-11升，考虑到车身尺寸和车重，这个表现可以接受。总的来说，这套动力系统的能效表现成熟稳定，长途经济性值得肯定。
外观
S90的外观不是那种第一眼就惊艳的类型，但属于越看越顺眼的耐看型。雷神之锤大灯辨识度够高，车身线条修长流畅，没有那种张扬的感觉，整体气质沉稳内敛。黑色车漆在洗干净的时候质感非常棒，配合直瀑式中网，无论是停在办公楼前还是酒店门口，气场都撑得住，但又不会显得过于高调，符合这个年纪该有的分寸感。
内饰
内饰属于简约务实风格，用料很良心。大面积的真皮包裹和实木饰板，摸上去手感温润，关键是新车几乎没有任何刺鼻的异味，这一点对家人健康很重要。座椅虽然看着不厚，但人体工学设计到位，腰部支撑调节范围大，连续开七八个小时，腰背的疲劳感比很多所谓的舒适座椅要轻得多。整体氛围不浮夸，很符合注重实用品质的审美。
性价比
从工具属性看，S90的性价比很高。用远低于BBA同级的落地价，买到了同等的空间规格、更全的安全配置和扎实的用料。它可能给不了品牌带来的社交光环，但对于常在路上跑的人来说，那份高速上的安稳、长途的舒适、以及车内洁净的空气，是每天都能实实在在感受到的价值。这不是为面子买单，而是为安全和品质的确定性投资。
- 评分：4.63分
- 裸车价格：29.88万
- 行驶里程：3280公里
- 平均油耗：8.5L/100Km
最满意
这台车让人最踏实的，是每一处细节透露出的严谨和质感。车门关闭时的声音厚重且干脆，没有任何多余的杂音。座椅的支撑性经过了长时间驾驶的验证，腰部和肩部的贴合度做得非常出色，连续开三四个小时，身体不会感到那种僵硬的酸痛感。内饰各种按键和旋钮的阻尼设定得恰到好处，旋转时那种清脆又扎实的反馈，能感觉到零件加工的精密度很高。这种对基础做工和人体工学的执着，才是日常使用中每天都能感知到的核心价值。
最不满意
车机系统的反应速度与目前主流的智能电动车相比，确实存在一些差距。语音助手的识别率和执行效率也偏低，有时候简单的空调调节指令，不如手动操作来得快。另外，后排中央地台的凸起比较高，如果满载五人，中间乘客的腿部空间会受到明显影响。
空间
作为一辆中大型轿车，它的后排腿部空间是主要卖点。我身高一米八，调整好前排驾驶位后，坐到后排，膝盖离前排座椅靠背还有超过两拳的距离，翘起二郎腿也毫无压力。这种空间感带来的是一种心理上的放松，家人乘坐时不会觉得局促。后备箱的深度和规整度都很好，放下三个24寸的登机箱后，还有一些剩余空间放置背包。唯一的遗憾是受限于车身结构，后排座椅无法放倒，扩展性稍差。
舒适性
驾驶感受的核心词是厚重和顺滑。动力储备很足，但工程师显然刻意压制了它的爆发力，无论是起步还是中途加速，动力输出都像是一股浑厚的推力，而非突然的踹背感。变速箱换挡极为平顺，几乎感觉不到任何顿挫。底盘调校明显偏向舒适，对于路面的细碎震动过滤得非常彻底，经过大的颠簸时，车身也不会有多余的晃动。高速行驶时，底盘像吸在地面上一样，极其稳定，转向手感沉稳，给人一种很强的安全感。
油耗
主要在城市和高速混合路况下行驶。实际油耗稳定在百公里8.5升到9升之间，对于这个级别和重量的车来说，表现合理。
外观
S90的外观不是那种第一眼就让人觉得惊艳的类型，但越看越觉得有味道。车身线条非常舒展，尤其是从车头延伸到车尾的腰线，干脆利落，拉长了整车的视觉效果。雷神之锤大灯的辨识度很高，点亮后眼神锐利但不显浮夸。整体比例协调，长车头短前悬的设计带来了优雅的侧身姿态。这种设计风格不会随着时间流逝而显得过时，停在那里，就有一种沉稳和内敛的气场。
内饰
内饰的用料是那种需要亲手触摸才能感知到的诚意。大面积的皮质包裹，手感细腻但不是那种廉价的软。新车内几乎没有让人不适的异味，这一点对有老人和小孩的家庭来说非常重要。整体氛围简约、干净，没有复杂的线条和过多的装饰，坐在里面心里不觉得乱。
性价比
它的性价比不是体现在配置单的参数上，而是体现在长期的持有体验中。你买到的是一个经过多年验证、可靠性很高的动力总成，一个由精密工艺和扎实材料构成的车厢，以及一套不计成本投入的安全结构。这些看不见的地方，恰恰决定了这台车在使用五年甚至八年后，是否还能保持新车时的行驶质感和安全性。与那些依靠炫酷屏幕和加速性能吸引眼球的车相比，S90把钱花在了更本质的地方。对于看重品质和长期价值的人来说，这种选择更划算。
- 评分：4.25分
- 裸车价格：27.88万
- 行驶里程：3300公里
- 平均油耗：8.9L/100Km
最满意
最满意的是这台车在高速巡航时的静谧性。风噪控制得非常好，即便顶着限速跑，车内交流也不需要提高音量，听音乐的音量也只需要调至城市工况的稍高一级。底盘对路面噪声的隔绝同样出色，经过粗沥青路面时，轰隆隆的胎噪被过滤掉大部分，耳朵得到充分休息。连续开上五个小时后，精神状态依然清醒，这在以前开别的车时是很难做到的。
最不满意
后排座椅坐垫长度对身高超过一米八的乘客来说支撑稍显不足，大腿前端会有悬空感。另外，方向盘上的多功能按键布局需要时间适应，切歌和调整音量不在最顺手的位置，刚接触时经常按错。这些属于人机工程学上的小遗憾，无伤大雅。
空间
驾驶座头部空间充裕，一米八的身高调好坐姿后，头顶还有一拳余量。中控台下方有一个隐藏式储物格，可以放行驶证和高速卡。后排腿部空间足够翘起二郎腿，儿童安全座椅安装后，前排座椅也不需要向前挪。后备箱进深很大，折叠式收纳箱和工具箱都能轻松塞进去。
舒适性
发动机在低转速时扭矩充足，起步轻快，高速上从匝道汇入主车道时，深踩油门变速箱会连降两挡，动力随叫随到。底盘厚重感很强，经过横风区时车身几乎没有飘忽感，方向盘也不需要用力稳住。刹车脚感线性，制动力释放均匀，不会出现点头现象。整体调校风格就是让驾驶者从容、乘客安稳。
油耗
高速油耗基本稳定在百公里7升左右，实际跑下来，从江西到广东中途不用加油。油耗表显示准确，剩余里程的减少速度和实际路况匹配度高，不会让人产生里程焦虑。每次长途出发前加满油，心里就踏实了。
外观
车身造型简洁有力，直瀑式格栅配上银色镀铬，远看有商务感，近看细节处理得很到位。车尾的维京战斧尾灯在夜晚点亮后很有识别度。整体姿态低矮修长，像一艘贴着地面行驶的游艇，不会随着车流造型的潮流而过时。
内饰
内饰材料的选择明显偏向健康环保，新车阶段就没有那种刺鼻的化学气味。座椅填充物偏硬，但长时间乘坐反而支撑更好，不会陷下去导致腰部悬空。水晶挡杆在夜间会透出柔和的光，提升了精致感。空调系统带有多层过滤，经过扬尘路段时，车内空气始终清新。
性价比
从用车成本角度看，它的保养周期是一万公里，小保养费用在豪华品牌里算中等水平，但零整比并不离谱。更关键的是，它的保值率在二线豪华品牌中表现坚挺，开三年卖掉亏得不算多。对于一年要跑七八万公里的长途司机来说，一台车开三四年就要换，S90的二手残值和可靠性能够平衡总持有成本。这笔账算下来，它不算便宜，但绝对值得。
的确是一款物超所值的好车，你值得拥有！
不错，各方面都很出色的一款豪华家轿，作为一名忠实沃粉能感受到物超所值，坐进车里让人感受到舒服、惬意、踏实的感觉。
何
外观好看，内饰用料一流，健康环保理念出突，动力彭湃要超个车分分钟的事，安全方面给人很踏实，你值得拥有。
动力够，空间大，颜值高。保险杠质量有问题，油漆附着力差。汽车刮擦后油漆整块脱落，厂家居然说不是油漆质量问题。对于沃尔沃这种品牌有这种质量和处理问题态度本人实在失望，只能通过检测后通过法律途径要说法了！