外观

只能说可以接受，不像合资车，日系车流线设计的那么漂亮。没有给人眼前一亮或者特别突出的特点。

内饰

没有异味，仿皮座椅坐着也挺舒服，暂时先不买座套了。我是一个有着15万公里驾驶里程的司机，没有大屏倒车影像也能接受，不过还是希望能标配。

空间

本人一米八多，190多斤，坐进去都感觉很宽敞，虽然我座椅调的比较靠后，但是也不像以前开捷达车一样能感觉到后排乘客用膝盖顶我后背了。后排中间隆起的很低，坐后排中间也不至于那么难受了。后备箱空间一般，也可以接受了。

动力

相当于油车的2.0T，218马力。提速只要舍得给电，提速刚刚的。提车回来等红绿灯时，旁边的速腾使劲轰油门，我悄无声息的就甩他两条街，那哥们估计还在纳闷这是比亚迪什么车。本人属于起步比较温柔，开起来只要路好能开120就不开119的人，建议在起步或者人多的地方，还是慢点好，不要跟人争一时的高下，比较安全第一，该快时快，该慢时慢。

操控

操控比起来不输于帕萨特，本人开的比较多的车就是捷达和帕萨特，像其它的陆巡、奥迪、骊威开的不多，没法比较。方向盘很轻，指向很好，比捷达轻多了，以至于我现在老怀疑我捷达前轮没气了。电子手刹，再也不用担心手刹拉不紧溜车了，而且现在觉得手刹真low。看不到车的前鼻子，以至于判断不准跟前车还有旁边车的距离，还得需要适应。

油耗

目前最好成绩是12.9Kw/百公里，eco模式，强力回收。本人觉得开到300特别费劲，必须轻踩油门，不能猛踩啥车，速度不能超过80迈，那样开车太累，开车是要爽的。开油车油那么贵你都舍得大脚油门，难道电这么便宜，就舍不得费那点电吗？我们为什么要追求300，即使跑到了300，你又能得到什么。我开前面50%的电的时候比较省，只要一低于50%，一算里程数能跑300多，我就不想省了，就该大脚大脚，该超车超车，基本能上280公里。由于最近北京下雨，车内起雾，很多车友说开空调特别费电。可以吹个十来秒就关了，一会有雾了再开，这样比较省电。也可以把风量调到最低，选吹脚和玻璃那个模式，比较省电。

舒适性

觉得比捷达开着舒适多了。如果跟好车比起来，那肯定是一分钱一分货了，比较对得起这个价格。比较稳，拐弯同样速度也不跟捷达一样甩劲那么大，本人有次不自觉的开到了130，也很稳。由于电车没有发动机的轰鸣声，开快了不显，所以在限速路段很容易超速，不像我的捷达，跑多快听声音就能听出来。为什么会有人说底盘不稳开着像船一样，是不是开100迈还猛打方向盘，为什么会有人说倒车蹿，我只能说你是新手还没开熟，忘了驾校教练教给你的半联动了。

性价比

当时纠结帝豪EV和小5还有秦。但电动汽车还是看续航、电池稳定性、电动汽车技术刚起步，没必要投入太多的钱，将来推出充电更快，续航更远的，这车就鸡肋了，综合考虑先放弃帝豪，再忍痛放弃秦。

暂无

目前没有出现车友们反应的异响，失去动力，续航少等一系列故障。我也不对这车进行改装，例如加装胎压、大屏，只要能走，我连升级都不想去。反正我觉得越简单越好，越简单故障点越少，越稳定。

外观

外观可以给75分，没有那种怦然心动的感觉，但是给人沉稳，料足的感觉。不管从车头还是车尾，看时间长了还是很耐看的。但是车轮到轮眉距离太远了，侧面看着一般。

内饰

内饰塑料感挺强的，车门也觉得不太结实，车门手肘部分挺软，可能是皮质材料。行车电脑显示屏的玻璃罩会有异响。挡把附近储物空间利用得不好。挡把前边有个小储物槽，可以竖着放手机，但是如果放6plus这样的手机，会影响挂档。内饰只能给50分。

空间

空间可以给60分，比B级车小一下。在A级车里还算够用，没有因为底盘挂电池而过分压缩后排空间。但是后排座椅不能放倒，带长的东西比较费劲

动力

动力没得说100分，起步十分线性，比cvt还线性。起步各种超车。还开出过挠胎的效果。感觉比自己的2.5L自然吸气车开着起步猛。还没有机会和2.0T的车飙过。去郊区玩，不走高速，一开始还比较拥堵，走着走着把所有车都甩到后面了。

操控

操控还挺精准的，给70分，左右打死后转弯角度挺大的。刹车必须要吐槽，速度快的时候，借助能量回收刹车还挺猛，但是低速到停止的时候，刹车距离比预判要远，几次插队的时候差点追尾。总的来说刹车不如油车给人的感觉踏实。

油耗

电动车，0油耗。电耗大概百公里13到15度。e5不开空调续航300没问题，开空调能到280左右，还没有过冬，目前不知道冬天续航如何，但是开暖风的时候续航里程降的很快。100分。

舒适性

座椅稍微偏硬，没什么人体工程学可言，60分。但是有些电动车过沟沟坎坎觉得像在坐三蹦子。e5没有这种感觉，感觉就是在开着一部普通的车。方向盘只能上下调节，不能前后调节。座椅调整很尴尬，如果太靠前，脚很难受，膝盖还容易碰到倒车雷达开关键；如果座椅靠后，胳膊要够着方向盘，感觉很难受。虽然车里没有发动机声，但是可以听到电机声。有人受不了。我觉得还挺不错。特别是速度加起来，听着电机声，科技感十足。

性价比

补贴钱23.98万实在是不值，国家补贴11万以后，12.98万，还不用交税，大概是一部A级合资车的价格，但是买到的确实国产A级车。但是电费比油费便宜很多。基本可以拉平合资和国产车价之间的差距，但是考虑到以后卖车的时候电动车可能不保值。所以可能还是略亏。如果再加上北京电动车不限行，不需要摇号，续航在同时代电动车里算高的这样的因素，性价比还挺高的！所以性价比至少80分以上

暂无

其他描述里就不系统和有逻辑性的说了。想到什么说什么。这个车慢慢开的时候感觉很安逸，上下班用很舒服。飙车的时候可以激情，一般的车很难追上。可能是我激烈驾驶的原因，现在起步的时候底盘会传来咯噔咯噔的响声。4s店给出的解决方案是升级软件，限制输出功率，毕竟电动车还不成熟，可以理解。等着下回保养的时候去4s店升级一下再看看效果。电车开的时候需要适应，控制车速只需要通过控制踩电门的深浅就可以了，不踩电门就会有能量回收介入，车子会减速，感觉很新鲜。经常会借助能量回收给电池充电，当需要紧急减速或者停止的时候才会用到刹车。电子档，电子驻车，独立悬挂，非全尺寸备胎这些事和竞品比较的优势；没有esp，日行灯是劣势。充电口都集中在车头，在车位充电的时候必须把车头冲里面，一般停车我习惯车头冲外。其他电车的一个充电口可能会设置在加油口处。e5的加油口是焊死的，不能用。byd的尾部车标会随大灯开启，亮红光。

外观

前挡风玻璃上沿的密封条有毛刺，洗车才发现。做工车漆：漆很薄很薄，真的很薄，同事的车蹭了一下，看到的！！

内饰

鄙视啊，只有尊贵版才有倒车影像！仪表中控：收音机不会保存电台，也许是我不会操作，还没琢磨明白。

空间

前后排空间满足乘坐舒适要求。乘坐空间：儿童座椅无法反向安装，主驾位置后方，距离还是有点捉襟见肘啊。放行李：放了一个整理箱，再放婴儿车无压力，还能放鸡蛋、牛奶，基本够用了。

动力

提速挺快的，没有延迟。动力平顺性：动力还是很线性的，给电就走，没有延迟，目前磨合没超过80。

操控

转向感觉个人驾驶技术原因，还需适应。刹车总感觉不灵敏，老有一种踩不住的恐慌。底盘及悬架：感觉减震还是可以的，压了几次井盖，没有突兀的感觉。

油耗

这几天的表现，综合工况1%的电能跑将近3KM吧，上下班15公里，8%的电。

舒适性

座椅软硬度舒适，档把上的P挡用起来很舒服，值得点赞。噪音控制：电动机很安静，启动车的时候会有继电器响声。

性价比

日常用车没问题，还没跑过长路，继续测试中。期待的配置：对于我这个新手来说，右前影像和倒车影像是还是有必要的，可以只有尊贵版才有，实在不良心啊。

暂无

暂无

外观

油车速锐的壳子没什么改变，就连油箱盖还保留着，没什么用销售人说是装饰品，感觉没意义

内饰

座椅是皮革的不是真皮整体内饰塑料感比较强可以勉强接受挡拔前面那个疑似放手机的位置只能放小手机plus放里面有时会影响挂档和磕碰

空间

前后排座位很舒服，后排坐着腿也不会很难受，个子在1.85左右可能主驾很不理想

动力

城区内提速嗷嗷的，高速上也就那么回事了，不过常在城区开还是很爽的

操控

缺少上坡辅助和esp，方向盘很轻，经常开油车的会不习惯

油耗

自己有充电桩的话充电很便宜，上下班比坐地铁都值

舒适性

隔音性太一般了轮胎太次胎噪声音很大座椅可上下前后调节还不错

性价比

电机除了特斯拉我敢说暂时是所有新能源车的最高电机，最满意的就是提速和续航，因为是新车没过冬天这冬天的续航还是个谜希望不会太差平时的续航也很平稳有时开得好的话还会超出300公里我个人认为还是比较合理的毕竟终身保电芯所以可以去4s店检测或更换希望售后不会难为我们这个车保留了很多预装孔比如全车影响底盘护甲esp反光镜自动回收

暂无

暂无

外观

外观都说不好看，我看挺好的，和汽油车没啥区别，蓝色装饰很不错。车也够大，最喜欢晚上后面的log发光，很骚

内饰

很不好，啥都没有很low自己改的第三方导航

空间

很不错，我很胖坐进去也可以接受。头部空间还能有一拳左右，

动力

提速很快，平时全家用够了。超车啥的也没问题。

操控

方向盘指向有些不太清楚，但是整体还好。刹车需要熟悉，有时候很轻有时候很重。

油耗

15.4左右我怕热全车空调。正常开车，该快快该慢慢，但是如果堵车开空调比较费电。

舒适性

座椅太短，开时间长了右腿会很累。头顶空间很不错，横向空间也够。后排空间很不错，座3个人没问题，就是中间没有头枕，不太舒服。

性价比

300公里续航性价比算不错的了。反正比某汽的车性价比高很多。

暂无

整体使用起来还是很不错，北京和河北小短途没问题，出去玩充一回电就能往返。