车主评价

• 最满意

  不烧油，出行成本低

• 最不满意

  做工还是差点意思

• 外观

  外观可以给75分，没有那种怦然心动的感觉，但是给人沉稳，料足的感觉。不管从车头还是车尾，看时间长了还是很耐看的。但是车轮到轮眉距离太远了，侧面看着一般。

• 内饰

  内饰塑料感挺强的，车门也觉得不太结实，车门手肘部分挺软，可能是皮质材料。行车电脑显示屏的玻璃罩会有异响。挡把附近储物空间利用得不好。挡把前边有个小储物槽，可以竖着放手机，但是如果放6plus这样的手机，会影响挂档。内饰只能给50分。

• 空间

  空间可以给60分，比B级车小一下。在A级车里还算够用，没有因为底盘挂电池而过分压缩后排空间。但是后排座椅不能放倒，带长的东西比较费劲

• 动力

  动力没得说100分，起步十分线性，比cvt还线性。起步各种超车。还开出过挠胎的效果。感觉比自己的2.5L自然吸气车开着起步猛。还没有机会和2.0T的车飙过。去郊区玩，不走高速，一开始还比较拥堵，走着走着把所有车都甩到后面了。

• 操控

  操控还挺精准的，给70分，左右打死后转弯角度挺大的。刹车必须要吐槽，速度快的时候，借助能量回收刹车还挺猛，但是低速到停止的时候，刹车距离比预判要远，几次插队的时候差点追尾。总的来说刹车不如油车给人的感觉踏实。

• 油耗

  电动车，0油耗。电耗大概百公里13到15度。e5不开空调续航300没问题，开空调能到280左右，还没有过冬，目前不知道冬天续航如何，但是开暖风的时候续航里程降的很快。100分。

• 舒适性

  座椅稍微偏硬，没什么人体工程学可言，60分。但是有些电动车过沟沟坎坎觉得像在坐三蹦子。e5没有这种感觉，感觉就是在开着一部普通的车。方向盘只能上下调节，不能前后调节。座椅调整很尴尬，如果太靠前，脚很难受，膝盖还容易碰到倒车雷达开关键；如果座椅靠后，胳膊要够着方向盘，感觉很难受。虽然车里没有发动机声，但是可以听到电机声。有人受不了。我觉得还挺不错。特别是速度加起来，听着电机声，科技感十足。

• 性价比

  补贴钱23.98万实在是不值，国家补贴11万以后，12.98万，还不用交税，大概是一部A级合资车的价格，但是买到的确实国产A级车。但是电费比油费便宜很多。基本可以拉平合资和国产车价之间的差距，但是考虑到以后卖车的时候电动车可能不保值。所以可能还是略亏。如果再加上北京电动车不限行，不需要摇号，续航在同时代电动车里算高的这样的因素，性价比还挺高的！所以性价比至少80分以上

• 售前售后

  暂无

• 其他

  其他描述里就不系统和有逻辑性的说了。想到什么说什么。这个车慢慢开的时候感觉很安逸，上下班用很舒服。飙车的时候可以激情，一般的车很难追上。可能是我激烈驾驶的原因，现在起步的时候底盘会传来咯噔咯噔的响声。4s店给出的解决方案是升级软件，限制输出功率，毕竟电动车还不成熟，可以理解。等着下回保养的时候去4s店升级一下再看看效果。电车开的时候需要适应，控制车速只需要通过控制踩电门的深浅就可以了，不踩电门就会有能量回收介入，车子会减速，感觉很新鲜。经常会借助能量回收给电池充电，当需要紧急减速或者停止的时候才会用到刹车。电子档，电子驻车，独立悬挂，非全尺寸备胎这些事和竞品比较的优势；没有esp，日行灯是劣势。充电口都集中在车头，在车位充电的时候必须把车头冲里面，一般停车我习惯车头冲外。其他电车的一个充电口可能会设置在加油口处。e5的加油口是焊死的，不能用。byd的尾部车标会随大灯开启，亮红光。