- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：9.99万
- 行驶里程：980公里
- 平均油耗：7.5L/100Km
最满意
最让我满意的，还是这车的性价比。攒了挺长时间的钱，终于不用再挤公交上下班，有了自己的车，那种踏实又开心的感觉，真的没法用语言说清楚。
最不满意
要说不满意的地方，最明显的就是底盘了。不管是过坑坑洼洼的路，还是过减速带，颠簸感都特别强，车身晃得厉害，坐久了会觉得不舒服，这点确实有点影响体验。
空间
我平时就开它上下班，偶尔和朋友出去聚聚，这个空间对我来说完全够使。不管是开车的前排，还是坐人的后排，都不挤，没有那种压抑的感觉，日常用太够用了。
舒适性
1.5TD的动力，说不上多猛，但日常代步绝对够用。起步挺轻快的，没有那种拖拖拉拉的劲儿，在市区开，想超车的时候，稍微给点油，动力就能跟上来，不算费劲。就是底盘不行，一遇到不好的路，驾驶体验就差很多，这点挺可惜的。
油耗
我现在开了快1000公里了，实测下来平均油耗大概7.5个油。作为一台紧凑型SUV，这个油耗不算多优秀，但也没超出我的预期，能接受，平时开着也不觉得费油，不用总想着省着开。
内饰
坐进车里，能感觉到厂家是用了心的。虽然没法和那些豪华车比内饰质感，但就这个价位来说，已经做得很不错了。用料和布局都挺合理，坐进去感觉很舒服，不别扭。
性价比
说实话，这车的性价比是真的高。才9万出头的价格，能买到这么一辆颜值不错、空间够用、配置也实用的SUV，不用多花冤枉钱，对我们普通老百姓来说，真的太划算了。
- 评分：4.38分
- 裸车价格：9.88万
- 行驶里程：2980公里
- 平均油耗：8.6L/100Km
最满意
选博越之前其实没太多犹豫，朋友推荐加上自己试驾一次就定了。开了两个月，最满意的是它给人的那种整体感。底盘跑起来很整，过坑洼路面没有松松垮垮的感觉，减震过滤得干脆，传到车里的震动是沉闷的一声而不是稀里哗啦。
最不满意
有两个小槽点值得说。变速箱在低速走走停停时偶尔会有一丝犹豫，大概在十到十五码的区间，能感觉到轻微的顿挫，不严重但能察觉。中控虽然用了大量软性材料，但门板下半截和中央通道两侧是硬塑料，手碰到时质感会稍微差那么一点。新车提回来时有股皮革味，晒了几天加上开窗通风后才散得差不多。
空间
后排腿部空间很宽裕，我一米七五坐后排膝盖离前排还有两拳多，中间地台几乎是纯平的，坐三个人时中间那位不用岔着腿别扭。
舒适性
开起来可以用稳和顺来概括。悬架组合调校偏舒适，路面的细碎颠簸过滤得比较彻底，走烂路时车内晃动控制得也不错。方向盘手感轻，市区掉头单手就能完成。高速巡航时车身稳当，遇到横风或大车经过，方向不发飘。1.5T动力日常完全够用，起步轻快，中段加速超车也有底气，不需要把油门踩到底。整体开起来从容不迫，不急不躁。
油耗
我主要在城市跑，综合油耗目前在7.5升左右。市区堵车时会升到8到9升，跑高速匀速能降到6升以下。加92号油，一箱油综合路况能跑将近六百公里，日常通勤两周加一次油够了。这个油耗放在一台紧凑型SUV里算中等偏上的水平，算不上特别省，但绝对不是油老虎。考虑到它的车身尺寸和自重，完全可以接受。
外观
博越的外观属于耐看型。车头贯穿式灯带和点阵格栅的比例协调，停在小区里不张扬但也不掉价。侧面线条从车头拉到车尾，配上悬浮式车顶，整个车身看着修长紧致。尾部贯穿灯点亮后辨识度高，晚上远远就能认出来。
内饰
座椅填充物软硬适中，坐垫长度对大腿支撑到位，长途开下来腰不酸。常用的空调功能保留了实体按键，开车时盲操作比戳屏幕方便，这点细节确实想到了实际使用的场景。
性价比
博越的性价比体现在把钱花在了核心部分。买到的是市场验证过的成熟动力总成、宽敞规整的后排空间、一套日常真能用上的智能配置，还有那份跑在路上的沉稳感。后期使用成本不高，保养一次几百块，配件好找，可靠性也有市场口碑支撑。它可能不是那种让人一见钟情的车，但对于想兼顾实用和预算的家庭来说，每一分钱都花对了地方。
- 评分：4.38分
- 裸车价格：9.18万
- 行驶里程：2980公里
- 平均油耗：8.6L/100Km
最满意
最让我满意的就是这车基本没出过毛病。当初选博越就是看中了它的口碑，身边几个开修理厂的朋友都说这车故障率低，配件便宜。事实证明没选错，除了定期保养换机油，从来没因为什么小毛病跑过维修店。发动机动力够用，不管是市区起步还是高速超车，都能从容应对。底盘调校偏舒适，过减速带或者路面坑洼的时候，悬挂能把大部分震动过滤掉，传回车内的感觉比较柔和。而且这车的保有量大，随便路边一家维修店都能保养，配件好找价格也不贵，长期持有成本控制得不错。
最不满意
油耗表现只能说中规中矩，算不上省油但也不是油老虎。市区通勤遇到堵车，表显油耗基本在9到10升之间，看着确实有点心疼。好在跑高速能降到7升左右，整体用车成本还在可接受范围内。另外车机系统偶尔会卡顿，尤其是刚启动那会儿，点个地图得等好几秒才能加载出来，导航版本也有点老，现在很多时候我直接用手机导航，反而更顺手。后备箱开口离地稍微高了点，搬重物的时候得用点劲，对力气小的人不太友好。
空间
空间利用率挺高。我身高一米七五，前排调整好驾驶姿势后，坐到后排腿部还能有一拳多将近两拳的空间，头部也不会顶到车顶。后排坐垫长度够，对大腿的支撑到位，长时间坐着不累。后备箱空间规整，日常放个婴儿车、几箱水、孩子的玩具绰绰有余。需要拉大件的时候，后排座椅一放倒，空间直接翻倍，帮朋友搬家拉个小家电完全没问题。全车大大小小的储物格也不少，手机、水杯、零碎物品都有地方放。
舒适性
驾驶感受可以用稳和顺来形容。动力输出平顺线性，没有那种突兀的闯动感。方向盘手感适中，指向清晰，高速巡航时车身稳稳当当，即便遇到侧风或者旁边有大车经过，也不会发飘。悬挂系统对路面的细碎颠簸过滤得很彻底，过减速带时车身没有多余的晃动。整体开起来很从容，不急不躁，符合一台家用SUV的定位。变速箱在大部分时间都很平顺，只有在低速走走停停的时候，偶尔能感觉到一点点轻微的顿挫，不过不影响日常使用。
油耗
综合油耗基本稳定在8到9升之间，城市拥堵路况会高一些，大概10升出头，高速能降到7升左右。加满一箱油，市区能跑五百多公里，高速能跑六百多。这个油耗水平放在同级燃油SUV里算正常水平，谈不上多省油，但也绝对不是油老虎。考虑到它的车身尺寸和自重，这个油耗是可以接受的。加的也是92号汽油，长期下来油费负担不大。
外观
博越的外观属于比较耐看的类型。前脸的回纹格栅很有辨识度，配合犀利的大灯组，看着挺精神。车身侧面线条简洁流畅，没有过多复杂的腰线，整体比例协调。车尾设计干净利落，尾灯点亮后的效果不错。这种设计风格的好处是经得起时间考验，不会像有些车那样刚买回来觉得惊艳，开两年就觉得过时了。停在小区地库或者公司楼下，它不扎眼但也不显得廉价，属于那种低调稳重的类型。
内饰
内饰设计走的是简约实用的路子。中控台用了不少软性材质，摸上去手感不错。两块屏幕的分辨率都挺高，显示清晰，常用的空调、音量调节都保留了实体按键，开车时盲操作很顺手。座椅的填充物软硬适中，包裹性和支撑性平衡得不错，长途驾驶不容易疲劳。整体氛围给人一种清爽、不压抑的感觉，符合一台家用车该有的样子。方向盘手感扎实，握感舒适，开车时感觉挺踏实的。
性价比
博越的性价比不在于配置有多炫酷，而在于它把基础素质做得足够扎实。
- 评分：4.75分
- 裸车价格：9.28万
- 行驶里程：2280公里
- 平均油耗：9L/100Km
最满意
在异地上班的打工人应该太知道我这种纠结了，谈了恋爱什么都挺合拍，唯独是高铁票根和长途奔波消耗太多精力。所以当我攒够工资决定买车时，核心小目标就是找一台够综合全能、让我能不在乎风雨随心奔赴去见心爱的人。博越就正好切中了我的需求。
最不满意
让我偶尔揪心的是，每赶上节假日大堵车回家路最堵时，频繁启停下油耗会不知不觉跳到大概单次行程百公里9升往上。不过鉴于整体车重和抗强加身的车身设计我也能理解了。还有一点就是车机的自带地图导航有时候老规划堵车绕路路，不如手机版导航那么机灵聪明，所以我通常还是会把手机吸在出风口上再走。
空间
每次去车站接她回住处，后备箱里都塞满了我给她买的花、点心以及我从老家带的土特产。博越的后备箱特别能装，深度和开口都设计的很大非常便于装卸大件。坐在我的副驾上女朋友空间特别宽裕，常把高跟鞋放在后排自己盘起腿吃零食享受长途高速。后排地台差不多全平这一点也是暗藏加分点。偶尔带她和她的闺蜜们一起出来聚餐唱歌，后排挤着坐三个女孩子谁也不觉得尴尬或束缚。
外观
我的审美取向就是耐看以及不易过时，博越外观就正好长在了我的审美点上。它摒弃了那些过于浮夸的锐利线条，用了很和谐舒展的大气设计语言来把握。前脸的盾型中网和两侧大灯连在一起看着很稳重，车侧锋利的腰线又把它的运动范提起来了。
性价比
和同价位内卷的那些车型相比，博越从一开始就没想把心思浪费在搞那些无实际作用的噱头配置上，它把所有的好料几乎都倾注到了给我最核心的行驶品质和耐久性上。买车不仅是代步，更是给我在相恋生活中满满的出行自由。花一笔中等预算就能收获一份让我没有里程焦虑和减配阴影的幸福感，对我来说这就是最高的购物含金量。
- 评分：4.38分
- 裸车价格：8.18万
- 行驶里程：3320公里
- 平均油耗：8.1L/100Km
最满意
最让我欣慰的就是这辆博越从来没在半路上出过幺蛾子，每天上下班都是稳稳当当。起步顺畅不含糊，超车的时候动力说来就来。底盘悬架过颠簸路段的时候车身很整不松散。
最不满意
跑高速的时候噪音问题比较突出。车速超过110公里每小时，A柱附近的风噪呼呼直响，胎噪声也明显，需要把音量调大才能听清楚导航播报。低速起步时电子油门偶尔会有一点迟滞，踩下油门踏板后动力反应不够及时，有时候需要刻意多踩一点才能跟上车流。
空间
博越的空间利用率设计得挺出色。虽然外面看着不大，但轴距超过两米七，后排膝部空间在同级里算很宽敞的水平了。三个成年男性并排坐后排，肩膀都不会互相撞到。
舒适性
博越开起来温驯听话，方向盘手感轻盈，单手掌舵就能轻松变道。发动机在中高转速区间的表现还算不错，两千转之后推背感逐渐释放出来，高速并线不心慌。变速箱的换挡逻辑偏向省油，积极升档但降档反应有些迟疑，大脚油门超车时总要等那零点几秒的动力衔接。底盘对细碎颗粒路面的过滤能力一般，胎噪压降不足，路面上每一条裂缝方向盘都有感知。
性价比
博越主打一个花小钱办大事，4S店销售人员额外送了我一套脚垫、行车记录仪和全车的贴膜，而且落地后的首年保险也被他们包了大头。博越在性价比上的思路很明确就是用合理的成本获得主流级别的使用体验，不追求尖端科技能省则省，最后把省下来的钱都转化成了更低的售价。它也许给不了你面子上的虚荣，但却能让你省下更多力气去折腾生活中其他更重要的事，这对一个处于奋斗期的年轻人来说才是最实在的价值。
新提的车，高速行驶620公里，平均车速80Km/小时，耗油41升，平均耗油6.6升/100Km，还好，不错，供参考。
动力一般，油耗偏高，至于什么发动机中控台异响什么的我就不知道了，反正内饰可以，大气高端的内饰很牛逼，无敌。
马上实行国六排放标准了，但车是国五的，在汽车环保网上也没有查到它的备案，不知能否达到国六。如达不到现在买那就亏的厉害！
颜值极美 操控顺手 乘坐舒适 配置丰富 工艺精湛 油耗偏高
油耗是个惊喜，从十一点八到现在七点五才跑八百多公里。是个不错的选择