外观延续经典/内饰质感升级 新款路虎发现运动版静态体验

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 摄影 | 张军

编辑 | 马良

提到路虎发现运动版这款车，不知有多少人还记得它的前身——发现神行。作为路虎品牌旗下的入门款，当年发现神行引入国产，本以为凭借路虎的品牌光环和更低的价格门槛可以大卖，但结局并不尽如人意。2020年发现神行改款更名为发现运动版，至今销量一直处于不温不火的状态。相比竞品，路虎家族升级的节奏似乎是慢了一些。最近我们终于迎来了新款发现运动版，新车是否会有令人惊喜的升级？来看看抢先静态品鉴吧。

※ 外观整体轮廓不变，细节优化

在这个时尚潮流日新月异，汽车设计快速推陈出新的时代，路虎品牌似乎并不愿意跟随这种节奏，依旧最大化传承家族经典设计风格。新款路虎发现运动版同样如此，整体车身轮廓没有大的改变，但在细节处有一定调整，让车辆在气质上更显年轻运动了一些。

新车前脸依旧采用蜂窝状镀铬格栅，其造型和尺寸都没有明显变化，不过内部细节有一定调整，质感上更显高级。此外，前大灯造型也没变，但内部灯带的几何造型略有调整，转向灯也加入了更迎合潮流的“流动式”效果。

前脸部分肉眼可见最明显的变化，主要是前保险杠两侧的导风槽处加入了“虎爪”造型装饰，相比此前的黑色网状设计看上去凶狠了不少。导风槽设计出了装饰作用之外，也能在行驶中帮助刹车盘降温，提升刹车制动性能。

侧面线条轮廓同样延续老款，一道硬朗的上扬腰线勾勒出动感的车身姿态，保留了所有家族经典设计。不同的是，豪华定制版车型增加了双色车身，车顶、后视镜和下包围改为黑色之后，年轻气质有所增强。此外，轮圈样式也有些许改变。实拍车辆采用全新样式的五幅轮圈，花瓣造型带有老派英国车的味道。轮胎为固特异品牌，其规格为235/50 R20。

车辆尾部同样是除了装饰套件颜色改变之外，在设计上没有任何变化，外观上主打的就是沉稳和怀旧。这套经典设计在当下依旧耐看，只是对于年轻消费者的吸引力没有优势。

值得一提的是，新车增加了大屿山铜金属车漆色，以及风格更加运动的“耀黑版”可选，后者加入了更多黑化套件，包括轮圈也变成了黑色。在颜值方面，新车带来了更丰富的个性化方案。

※ 内饰更简洁豪华，换装11.4寸大屏

内饰部分是新车升级的重点，换装11.4英寸曲面大屏，并取消中控台上的物理按键之后，车内瞬间简洁且高级了起来。此外，新车还换装全新样式电子挡把，并对内饰配色进行了较大调整，整体科技感更强，车内氛围更加温馨舒适。

新车增加琥珀褐色内饰配色方案，大面积皮革包裹搭配黑色木纹饰板和银色饰条，让车内豪华感瞬间提了起来，内饰用料和工艺水平不低，触感和视觉效果都不错。

全新11.4英寸曲面触控屏搭载最新的Pivi Pro2信息娱乐系统，囊括了车辆所有功能控制，并支持Amazon Alexa11智能语音控制以及Android Auto、Apple CarPlay互联功能。官方称经过优化的系统UI能实现最多两步直达所有常用功能。与此同时，中控台原本的实体按键被取消。

得益于电子档杆的运用，新车中控台下方腾出了更多储物空间，放置随身小件更方便了。此外，新车前排配备两个45W的Type-C充电口和15W的无线充电。

新车座椅舒适性相比老款有明显提升，内部填充针对中国用户进行了加厚处理，坐上去足够柔软舒适，有种大沙发的感觉了。并且，打孔皮配合横条样式缝线工艺，也有效提升了通风效果。

在座椅舒适性提升的同时，后排中央扶手进行了加宽，充电接口也同样充足，这对于国内用户全家出行的需求很有必要。

※ 动力依旧延续老款

新款路虎发现运动版的动力部分基本与老款一致，将继续提供燃油版和插混版车型。其中，燃油版P250和P200车型搭载2.0T横置四缸涡轮增压汽油发动机，并带有48V轻混系统加持。传动部分匹配采埃孚9AT变速箱。全系采用全时四驱系统，并搭载第二代智能全地形反馈系统，能够满足轻度越野需求。

总结：可以看到，新款路虎发现运动版的升级主要在于提升内饰豪华感和舒适性方面，外观部分小幅调整，其余则几乎没有变化。面对当下“七折豹六折虎”的行情，现款发现运动版有着不小的终端优惠，而新款的价格仍是未知数。您愿意花多少钱为这样的升级买单呢？欢迎留言评论。