家用MPV你会选择纯电动的么？

纯电MPV的缺点

电池技术的不成熟限制了纯电动MPV的产品力表现。电动车高速行驶时的能耗，要远大于市内通勤，这会让续航里程大打折扣。像比亚迪宋MAX EV这样的紧凑型纯电动MPV NEDC续航仅有401km,续航突出的上汽大通MAXUS EUNIQ5也不过510km，很难放心大胆地跑长途。而上汽大通MAXUS EG10这款中大型纯电动MPV，NEDC续航更是仅有300km，它的舞台也基本局限在市区内了。

纯电MPV的发展方向

目前三元锂电池包的能量密度，已经从2016年的120Wh/kg提升至了200Wh/kg，也就是说相同重量的电池包，能储存的电量几乎实现了翻倍，这会显著降低纯电动MPV面临的续航压力。

电池性能的提升有助于把电池包做的更薄一些，例如智己汽车使用的92kWh电池包，厚度做到了125mm，上汽下一代电池包的厚度还将降至110mm，这对减少垂直空间的侵入量，提高纯电动MPV的竞争力很有帮助。

即将上市的纯电MPV

上汽大通MAXUS概念车MIFA EV

新车将采用掺硅补锂技术的三元锂电池，未来还会引入固态电池，有望带来800km的续航里程，能在很程度上缓解纯电动MPV怕跑高速的问题。车辆搭载的“蜘蛛智联”系统，能提供自动驶离办公区域、自主寻找车位、自动泊车等功能，还可根据用户日程开启会议大屏、调整座椅和空调、自动完成会议场景的搭建。这样的智能化表现，已经远超那些燃油MPV对手。

极氪品牌“EF1E”

将定位为MPV车型，并有望在2022年推出。SAE浩瀚架构有望为它带来优秀的智能科技和驾驶辅助功能。

大众ID.BUZZ概念车

ID.BUZZ的量产版车型有望在2022年首发，并于2023年上市销售。续航方面，根据外媒的报道，ID.BUZZ有望提供60kWh与100kWh两种电池包，对应的WLTP续航里程为300km以及500km。

奔驰EQT概念车

新车是奔驰与雷诺、日产和三菱合作开发的产品，量产版车型有望在年内推出，并在2022年正式上市。这款纯电动MPV的台阶比较高，进出不太便利。续航方面，也可能会搭载44kWh的电池组，在WLTP工况下的续航里程仅有256km。