外观

外观就是个见仁见智的问题，我还是挺喜欢的，霸气外露，回头率高。车灯设计：亮度不算高，成本所限吧，led简直痴心妄想。。做工车漆：车漆确实比较薄，这个只能忍了。做工满意，但不是特别满意到不了博越这水平车身造型：尺寸在这里了，大嘴和屁股都很喜欢，侧面修长，轮圈比较中庸，五幅比较耐看。

内饰

用料满意，很多地方都是软性的。样式看得出来想往豪华靠，门上的木板也是如此。仪表中控：使用方便，还是实体按键比较好用，没什么不方便的，异味异响：味道还是有的，时不时的开窗通风吧，不觉得放活性炭会有用。中控台有异响，响的机会不多，但的确很烦人，找不到哪里响，只能忍了。多媒体车机：挺好用，基本功能都有。有倒车影像，能放无损音乐，音响也不错，低频很足，高频有些少，调调eq声音还不错。

空间

在当时，suv里面空间最大的，价格能接受，油耗能接受，外观比较耐看。乘坐空间：我一米八，坐在第三排完全没有问题。其他位置腿部空间头部空间都不用说了。唯独不好的是三排都坐人后备箱比较小，人都是有贪念的--储物空间：第二排第三排放到之后，接近全平的平面拉货很合适。前排杯架有点浅，手机我就放在挡把前面，卷纸放在扶手箱里面，行驶证放在方向盘下面左侧那里，乱七八糟的放在手套箱里面。横向对比：比亚迪s7第三排坐人空间小。在当时，同级别几乎没有对手。现在来看，江淮和广汽依旧不是对手，长安那个和幻速那个底子就是微面。唯独现在比较看好的就是比亚迪新出的那个宋max，外观真棒。

动力

实话实说发动机技术比较古老，但是调教还算是不错，动力偏向低扭输出，高转速下动力提升不明显，噪音很嘈杂，这车就适合平常那么开，加速测试绝对不合格。但毕竟2.4的排量，低转动力绝对会令人惊喜。加速表现：估计没人会拿这个车加速超车吧，发动机声音会很令人不安的。动力平顺性：有时变速箱一升二会有顿挫，其他情况都很平顺。变速箱调教不算一流，好在稳定耐用，at比双离合靠谱太多了，调教风格就是不紧不慢，家用买菜风格，不愿意降档超车跑高速：跑高速动力也够用，只要是不超车，速度慢慢上去也是足够了横向对比：感觉比我那悦翔v5有劲，不过手动挡动力更直接，更愿意开悦翔v5超车

操控

那么大的车，操控不是重点，转弯的感觉就像是车头转过去了，车屁股要慢慢才过去。操控适合慢慢开，不适合飙车。刹车比较好，踩得住，abs介入也比较及时。底盘及悬架：地盘偏硬，路感清晰，但不是十足的硬，会有厚实的感觉，路面不平不会拖泥带水，可能和自重比较高有关。雨雪泥泞路面：没有四驱，雪地可以挂二挡前进，遇到的路况还算比较好，没有遇到大问题

油耗

基本七座车油耗都这意思，对油耗敏感的根本不会选择七座suv，甚至不会选择suv。选择七座suv，对油耗肯定要有个心理预期，1.7t的suv可以对比一些合资品牌，基本差不多城市路段表现：表显冬天10.2夏天全程空调10.7实际油耗估计会高0.1~0.2高速路段表现：估计八九个吧，高速隔音很有惊喜，相对很安静，很适合上高速

舒适性

噪音主要来源于发动机高转速噪音以及中控台偶尔的异响空调：给力，后排出风口位置也比在下面的好，分区空调却基本没用过。。行驶舒适性：地盘扎实，过沟沟坎坎不会拖泥带水，总体隔音估计赶不上博越，但已经很不错了座椅舒适性：座椅不满意，这种定位的suv是不是座椅软一点比较好？总体座椅还是偏硬的噪音控制：主要就是发动机高转速声音比较嘈杂，中控台偶尔异响

性价比

性价比真的逆天了，尤其是快停产了优惠比较大的时候，可惜的就是生不逢时，挺好的车吉利也不是很重视，广告投入比较少，对比亲儿子博字辈简直后娘养的。真正开上这车你才会感觉到真的很好，总结俩字就是：超值

暂无

暂无

外观

除了前脸，其他设计都非常满意，俗话说吃饭靠脸，这车也一样。

内饰

内饰做工非常上档次，前驾驶台是软质材料做工还增加木质材料，中央控制器类似宝马中央控制器。门板上也有软质材料做工，也增加了木质材料。最看重的是第二排的出风口和空调控制器，我看到过很多试驾视频像陈震和闫闯在试驾一些豪华车的时候抱怨第二排没有空调控制器，所以说豪情suv达到了豪华车的标准。

空间

记得看到过一个视频GX7能塞满11个人。这辆GX9第三排能塞4人，共15人。这就是GX9的空间，新款汉兰达也得靠边站。

动力

不载人的情况下，动力表现非常乐观，猜测百公里加速不到12秒，载满人那可就有些肉了，但是比面包车载满人那可是快多了，只要你敢给油。这可是2.4L6AT。

操控

给我感觉还是很好的，县城里超车过湾，一动作完成。车身大而影响到你的驾驭。

油耗

油耗不理想，1.75顿的车，12.9个油。

舒适性

长途行车非常舒服。山路颠簸时候，减震就给你过滤了。

性价比

在这款车的前半年多，我下载了很多汽车软件寻找我喜欢，我的家庭认可的车，空间大要七坐，外观看的上，必须是越野车因为家里有辆轿车出游跑山路也不方便，价位10万左右，根据这些要求选择车种，然后再和20万的车做比较，很明显只有汉兰达，撼路者，H9，酷威，索兰托。这里面就豪情suv除了发动机，颜值，其他都能完胜，最重要的是价格。吉利收购沃尔沃后，我个人也看好吉利的发展。

暂无

暂无

外观

车头太大，车身上窄下宽，重心低，稳定性好了，外观和空间就牺牲一些。车身侧面的尖尖后窗又小又柔，所谓柳叶状设计用在SUV上是个败笔。至于车身的做工还是不错的，接缝均匀，钢塑对接处没有明显的错位。油漆很漂亮不输合资车。

内饰

中控台和二三排做工冰火两重天，在驾驶位和副驾位很有高档车的感觉，第二，三排座椅偏硬，缺少厚重感。

空间

我是大空间癖，一家3口只要5座车就够用，为了大空间，选了这台车，感觉外表很大，内里一般，打开后备箱门，看车身两侧那叫一个厚，把空间都给占了，认真选豪情七座也是出于无奈，

动力

顺畅的动力在任意时速，任一自动挡位上都能保持平顺流畅的行驶状态，急加速就要迟缓个一秒再跑起来。市区路段行驶，我贴了实习标志，起步总是慢别人半拍，油门轻点，让车自己慢慢跑起来，把动力都藏在脚下，到路口前就放油门让车慢滑过去，该超车时，只要一脚油，立马一声咆哮，随之而来的推背感对新手来说，些许有点吃不消。

操控

由于有足够空间，气味和噪音比较小，发动机变速箱工作平顺，给了一个很舒适的环境和操控感，方向精准，回力不够，低速方向沉。2.4的发动机劲足，单从理论数据来看近似1.8T的发动机，真跑起来就不是一个档次的感觉，在长达两年看车选车的过程中先后试驾试乘过CS75，AX7，驭胜，优六，比亚迪S6，S7等车型，豪情是我最后试驾过的车，就是开过以后感觉豪情的操控是最平衡，最轻巧的，提车后跑了千多公里，发现这车加减档时能很好领会驾驶员的意图，松开油门，转数立马掉到700转，车还是一个劲向前滑行，发动机转速上到1千2和1千5之间车速能接近到80公里，在这个转速区间，一般带T的发动机才刚开始发力。

油耗

在市区慢慢跑，特别是在市区等红绿灯时，慢起步，油耗可控制在10升以下，（表显）目前跑了1600公里，最低油耗在路况好，轻载条件下，单次跑出6.7升（表显）。因为是新考驾照，车后贴的实习标，起步总比人慢半拍，，车动了，稳住油门，车自己会加油进档的跑出去，油耗自然就低。

舒适性

后避震在轻载下硬，慢速过减震带时，弹簧不会有伸缩，直接把车身顶起来，要快点过才行。，在转向，跑高速（120），过坑洼时，底盘整体感强，沉稳，加ESC就是个多余的潮流配置。

性价比

超过比亚迪的S7

暂无

最值得告白的地方就是2.4发动机和自动波箱的配合了，沃尔沃的安全操控性在这款车上体现的如此完美，恐怕不只是我这个老机修工能体会到，发动机动力原本还可以调校的再大一些。以追求亮眼的理论数据，不过吉利没有这样做，一切都控制在两千转内都能完成的智能加油，加减档，使得发动机始终工作在一个安全平顺中低速的工作环境下，这对发动机，波箱的后期保养大有好处，全方位的安全必须包括机器本身的稳定性。这车明显在行驶时是不提倡急加速，高速的。有时你踩下油门，电子油门是不理会你的——它有自己的判断。在负载减轻时比如顺风，下坡，它会马上加档，以致我轻载时经常会跑出1400转时速80公里左右的好成绩，在市区路况一半等红绿灯，一半行驶的条件下，只要把油门交给电脑去操作，油耗基本在（表显）9.1左右。昨天一口气跑了市郊90公里，连接送人停车来回2个小时另20分，单次油耗8.6，回家摸一下发动机盖，车头盖和车头两边居然全是凉的，凉的，凉的。

外观

外观现在看来只能用耐看来说，本来对于外观对于这车就是仁者见仁智者见智的，我从排斥到接受再到喜欢真的不容易，估计很多车友也有这感觉。最近看到浙江嘉善用大九当警车的新闻就开始后悔当初应该提白色了，白色大九配上警用拉花估计美到家了。等我有米了就开始折腾去，期待我的警备拉花大白九吧。。。

内饰

内饰在这个价位只能算合格，软性材质用料不足，用量也不大，不过平时经常碰得到的还是以软性材质居多。深色座椅配上黑色内饰很不错，就是家有小孩的容易蹭脏。内饰用料还算讲究对得起这个价位。

空间

刚才已经说过了，空间是这个车让我和家里人最满意的一点。家里的C30带天窗我175的个子座椅调到最低，头部已经很局促了，如果头发立起来都蹭了。现在GX9座椅最低头部十几公分，别提有多爽了。再加上SUV特有的高坐姿平时出门视线更是没得说。前排座椅用家里人的话说就是经济舱换到头等舱（虽然没坐过）的差别。以前的C30家里人出门都是抢着坐前排，现在后排成了必争之地，除了孩子的宝座没人敢打主意外，余下两个就不能幸免了。第三排目前来说用的不多，也就七八次吧。坐过的都说跟小轿车差不多，比QQ之类的强点。后备箱空间在五座情况下还算不错，但是七座下只能说能用，不敢说够用。正所谓人无完人，车无完车，大九也是如此，不过想想这空间、这配置、这价格真的想想都美的。

动力

2.4的动力不算大，但是只要你敢给油它就敢跑。刚开始控制不好红绿灯是经常挠胎起步，吓坏宝宝了。高速上还是喜欢S档，那酸爽别提了，美的一塌糊涂。不过想要燃油经济性的就老实用D档吧，虽不能说随叫随到但是慢慢还是能悠起来的，转速起来后超车没压力。

操控

我以前没开过啥好车，感觉GX9操控还不错，对于这么大的车身这操控已经很满意了。车虽大但是在360全车影像帮助下停车入库很容易，也很简单。平时市区内驾驶指向精准，方向盘力度也不错，开久了也不累。

油耗

油耗也是最满意的一项，提车到现在平均10.5对于2.4排量的这么大个车来说很满意了，而且还经常地板油，这油耗要是平时上下班也开估计就不止了。总的来说很满意。

舒适性

作为SUV这车舒适性也算不错了，过坑过坎感觉不错，没有要跳起来的感觉，很平顺。高速时风燥偏大，平时也就是发动机动静大点，不过对于没开过啥好车的我来说很知足了。车内在大空间衬托下舒适性倍增，座椅宽大腿部支撑很到位，座椅偏硬要是能改善就更好了。

性价比

性价比只能用超高来形容，这个价位七座车本来就不多，还是大七座SUV就更少了，可以说圆了很多像我这样的屌丝的愿望。这个价位能买到SUV、大七座SUV、真正能坐成年人的大七座SUV、配置上还有氙气大灯、自动大灯、最主要还有360度全景影像、电动座椅、前后分区自动空调、大天窗，这些配置自己想想都能笑醒，最主要豪情SUV也让家庭人员多的家庭有了出行无忧的代步工具。

暂无

此车作为家用完全没问题，性价比超高。同价位车相比除了空间还有很多不足之处，没配备四驱是最大遗憾，前雷达的缺失也是不尽合理。希望厂家在以后升级换代时能考虑这些，想想现在这一级别的车前雷达、四驱、涡轮增压、下坡辅助之类的已经很普遍了，再一个希望改款时外观能像博越一样的惊艳无比。

外观

我感觉挺好的，有人说蛤蟆嘴什么的，我没觉得，那么多种车，大家长得全一样，有什么意思。大家不都在说个性吗？这就是我的个性。我开着舒服就行了，每个人都有自己的审美感，这点不苟同。

内饰

内饰的用料不错，突破了以往认为国产车用料不行的观点，晚上车内的氛围灯一开，找东西、坐着都舒服。做工稍微有点小粗糙，比日韩系的有点差距，这是没办法的，我们自己的模具还是比人家差点，再说了，钱数在那呢！

空间

一个大字了得，当时买这车就是为了大，一家人出去，一个车拉下。车上人多就热闹，欢声笑语的一路，司机（当然是我了）开车也不寂寞。再也不用考虑出去玩，因为空间的问题，带谁不带谁了。

动力

2.4L的发动机，可能是电子油门调的比较灵敏吧，也可能因为我以前开的都不是什么高级车，所以一开始的时候老得提醒自己减速。一次强行超车，一脚油下去，车迟疑了一下，然后就象一声呐喊一样的就窜出去了，所以感觉时速一百以下，动力还是满强劲的，一百公里以上都是在高速上，我一般在高速上都是拉着一大家子人呢，所以不敢开的太野。车友会组织活动，在山地那种大上大下的路面跑过，不用S档，D档也能轻松应对，当时车上满载七个大人的，所以感觉动力性还是不错的。

操控

个人比较满意，以前摸过这种大块头的家伙，不是那么象大砖头似的端着开。开起来稳定性是不错的，现在公路，沙石路，土路，草地、山路都已开过了，通过性还是不错的，有个小沟小坎的，减速通过，感觉不是那么明显。毕竟是180mm的离地间隙。在高速上超车后回位也是满轻松的，不会有飘的感觉。而且方向指向明确，不会有那种没反映的感觉，路面情况传递到方向盘上很清晰。

油耗

2.4的排量一吨八的车，想开出百公里五、六个油的油耗，那不是做梦嘛!八、九个，那是日本车的节奏呀！在城市道路平均油耗13个，高速油耗9个，这样也好，养成我绿色出行的习惯了，平时三公里左右的事基本不开车了，尤其是现在冬季，还没等热车就到地儿了，太费油也对车不好。随着时间的延长，行驶里程也加大了，出行的距离也越来越远，油耗也慢慢降了下来，现在百公里平均在10个左右稳定下来了。这个油耗个人感觉还是比较能够接受的。我不属于那种激烈驾驶者，所以加油也是比较轻的，当然有时出去玩，也免不了大油门一下。感觉高速很平稳，开成巡航，相当的舒服，省油还省力。

舒适性

本人没开过什么高级车，所以感觉还不错。第二排坐三个人的话，感觉中间位置的确有点硬，但没办法，第三排上人时要把边上的座位掀起来，不弄硬了，估计不好分吧。第三排座椅成人坐，不成问题，第二排只要不放到最后，就可以保证第三排乘客的腿部空间。第二排座椅放到最后的话，太宽了，人坐在上面翘个二郎腿都没问题。皮座椅，带加热，座椅调节带高低，我是觉得不错的。

性价比

怎么说呢，老百姓买东西，当然想超值越便宜越好了，能白送更好，再饶点就超值了，哈哈那厂家也不是玩赔钱的买卖的呀！转了那么长时间，能满足我带一家七口出门的车里，他是最便宜的了!所以说性价比高，也是可以的。要空间有空间，要动力有动力，这性价比再说不好，天理都没了。

这个真不太好说了，因为卖我车的业务员卖完我车后没几天就病了，所以很多事情真的不好说，这个东西人为因素太多。那业务员在的时候，服务相当好，我因为是旧车置换的，去换车那天刚加的油，那个业务员跑前跑后的找人帮我把油抽出来。过几天再去办其他的东西，那业务员病了，不在，就全成我自己跑了，找这个找那个。不过想想倒也理解，钱让人家挣走了，谁去白忙活呀！不过答应的东西都给了，还是可以的。

总体来说，这车我很满意，目前开了9400KM，没出过什么毛病，带着我从北京最北到过葫芦岛，最南到过山东威海。有以下几点心得：一、车门要是没关好的话，那360度的摄像就一直开着，而且别的功能也用不了，你得停车灭火，检查车门后再打火，中央控制台才能恢复工作。麻烦了一点儿，但是也很管用。二、车实在是太高了，为了下车方便，我安了一个侧脚踏，后来又在网上买了挡泥板，发现安了侧脚踏后，前挡泥板安不了，脚踏把前挡泥板的位置占了，而且有了侧脚踏，前挡泥板也用不上了，因为侧脚踏比较大，把泥直接就挡了。哈哈。三、车漆有点软，可能也是我开的时候不是特别注意，车上有好几道被小树枝挂上的小道子。四、车太大，到哪都比别的车交钱多，不管是洗车还打腊。五、在路况可以的情况下，一档起步后要给点油上二档，要是不太给油的话，一档上二档会有顿挫感，要是比较敏感的人会感觉比较强烈。六、现在出厂的新车都可以加装ESP了，个人建议不要省那点小钱，还是让厂家装好了比较好，那东西可能你开十年车用不上一回，但如果用上一回就会顶大事!七、导航仪有人说不好用，我这9400多公里开下来，感觉还可以，就是地图不是那么新，而且操作上也比较复杂。上大家都用过不同牌子的同类东西，要改个习惯还是得适应一段时间的。要说全面，现在手机上的那个**地图真的不错，但车上估计没有那么牛的CPU，所以估计也就别想让他达到那么完美的境界了。八、第二排坐椅的中间位置的确很硬，要是第二排坐三个人的话，中间那个人的确不是特别的舒服。而且要想在你开车的时候在第二排躺着睡觉的话，不是那么舒服。这点不如那些五坐车，不过这咱也和想开点，估计是为了让坐椅能够翻起来的原因吧。九、不知道是这车是真那么安静还是人家有意说着玩，前几天去办事，在一停车场停车时，那收费的问我：“你这车是电动的？”我问他为什么这么说，他说没听到什么发动机的声音。说的我心里佷美。