车主评价

• 最满意

  驾驶轿车般的感觉，慢加油就很省油。中控台，内饰用料扎实，档次高。

• 最不满意

  车头太高大，在电子配置这一块，吉利和比亚迪相比短板太明显，以前关心比亚迪多些，比如座椅电动记忆，大10寸的电容屏，等等。豪情座椅的舒适度硬一些，驾驶座视野也不如S6，S7，最不喜欢这车没有5座的款，那怕六座的都好，真到关键时，同样大小的空间里，五座车就比七座车要多装些个人和物。

• 外观

  车头太大，车身上窄下宽，重心低，稳定性好了，外观和空间就牺牲一些。车身侧面的尖尖后窗又小又柔，所谓柳叶状设计用在SUV上是个败笔。至于车身的做工还是不错的，接缝均匀，钢塑对接处没有明显的错位。油漆很漂亮不输合资车。

• 内饰

  中控台和二三排做工冰火两重天，在驾驶位和副驾位很有高档车的感觉，第二，三排座椅偏硬，缺少厚重感。

• 空间

  我是大空间癖，一家3口只要5座车就够用，为了大空间，选了这台车，感觉外表很大，内里一般，打开后备箱门，看车身两侧那叫一个厚，把空间都给占了，认真选豪情七座也是出于无奈，

• 动力

  顺畅的动力在任意时速，任一自动挡位上都能保持平顺流畅的行驶状态，急加速就要迟缓个一秒再跑起来。市区路段行驶，我贴了实习标志，起步总是慢别人半拍，油门轻点，让车自己慢慢跑起来，把动力都藏在脚下，到路口前就放油门让车慢滑过去，该超车时，只要一脚油，立马一声咆哮，随之而来的推背感对新手来说，些许有点吃不消。

• 操控

  由于有足够空间，气味和噪音比较小，发动机变速箱工作平顺，给了一个很舒适的环境和操控感，方向精准，回力不够，低速方向沉。2.4的发动机劲足，单从理论数据来看近似1.8T的发动机，真跑起来就不是一个档次的感觉，在长达两年看车选车的过程中先后试驾试乘过CS75，AX7，驭胜，优六，比亚迪S6，S7等车型，豪情是我最后试驾过的车，就是开过以后感觉豪情的操控是最平衡，最轻巧的，提车后跑了千多公里，发现这车加减档时能很好领会驾驶员的意图，松开油门，转数立马掉到700转，车还是一个劲向前滑行，发动机转速上到1千2和1千5之间车速能接近到80公里，在这个转速区间，一般带T的发动机才刚开始发力。

• 油耗

  在市区慢慢跑，特别是在市区等红绿灯时，慢起步，油耗可控制在10升以下，（表显）目前跑了1600公里，最低油耗在路况好，轻载条件下，单次跑出6.7升（表显）。因为是新考驾照，车后贴的实习标，起步总比人慢半拍，，车动了，稳住油门，车自己会加油进档的跑出去，油耗自然就低。

• 舒适性

  后避震在轻载下硬，慢速过减震带时，弹簧不会有伸缩，直接把车身顶起来，要快点过才行。，在转向，跑高速（120），过坑洼时，底盘整体感强，沉稳，加ESC就是个多余的潮流配置。

• 性价比

  超过比亚迪的S7

• 售前售后

  暂无

• 其他

  最值得告白的地方就是2.4发动机和自动波箱的配合了，沃尔沃的安全操控性在这款车上体现的如此完美，恐怕不只是我这个老机修工能体会到，发动机动力原本还可以调校的再大一些。以追求亮眼的理论数据，不过吉利没有这样做，一切都控制在两千转内都能完成的智能加油，加减档，使得发动机始终工作在一个安全平顺中低速的工作环境下，这对发动机，波箱的后期保养大有好处，全方位的安全必须包括机器本身的稳定性。这车明显在行驶时是不提倡急加速，高速的。有时你踩下油门，电子油门是不理会你的——它有自己的判断。在负载减轻时比如顺风，下坡，它会马上加档，以致我轻载时经常会跑出1400转时速80公里左右的好成绩，在市区路况一半等红绿灯，一半行驶的条件下，只要把油门交给电脑去操作，油耗基本在（表显）9.1左右。昨天一口气跑了市郊90公里，连接送人停车来回2个小时另20分，单次油耗8.6，回家摸一下发动机盖，车头盖和车头两边居然全是凉的，凉的，凉的。