外观

外观还可以把，能入我的法眼，标准的传祺的前脸，外观设计的比较时尚，车身线条看起来浑然天成，整体性比较好，车身做工也满不错的，门缝看起来都比较小，总的来说比较精致把

内饰

刚开始说了，不太喜欢这款车的内饰，感觉有点不上档次，用料材质不是太好，新车有味，半个月才放出味，总感觉不太厚道，塑料材质用的比较多吧。不过车内该有的配置和施设还是有的，所以给个四星吧。

空间

买这款车的时候，就是很上了这款车的空间，我家里人比较多一点，再加上我爸妈喜欢周末让我带他们出去玩，后排做三个大人都不觉得拥挤，车内的储物空间也是一大亮点，设计的比较人性化，感觉非常棒。乘坐空间：我身高180cm体重70kg，坐在车里面腿都不觉得疲惫感，。储物空间：后备箱真的很大，很深，外出带4个大箱子都没问题，这个是很贴心的。赞一个

动力

动力还是蛮可以的，毕竟都是在市区跑，再加上我这里是平原地区，只要肯给油，超车还是很轻松的，推背感就稍微弱了些，等红绿灯时候都是我第一个先跑的，哈哈哈；高速还没上过，不知道高速动力性能咋么样，回头跑高速时候再追加，多多支持，

操控

买这款车，基本都是代步用的，对我来说已经足够了，可能是我车感比较好吧，一般都是方向盘往哪挪，车就往哪走；车上的按钮上都比较便捷，听音乐之类的都是随心应手，减少了不必要的麻烦，也增加了开车的安全性。

油耗

开车一般就是上下班，基本都是代步用的，星期天去公园开开，一般不遇到堵车路段，所以油耗大概在7个油上下，这样的油耗还是比较满意的，1.3T的发动机，遇到堵车就不好说了，没跑过高速，听说拉拉高速油耗会降低一些，回头试试！

舒适性

舒适性还是蛮好的，减震性能比较好点，不太硬，没有太多的颠簸感，在车上坐着比较舒服，空调性能比较好，冬天暖风比较得劲，分分钟钟车内就比较温暖，风噪有点大，超过70km时速时候，风噪的声音就有点大了，总体来说还是不错的。

性价比

买这款车性价比蛮高的，毕竟刚毕业，优惠力度也很大，价格也合适，再加上配置该有的都有，比较实用，没有特多的鸡肋的配置，外观也比较时尚，大气，看起来很耐看的，如果再加上倒车影像，后排插座和出风口就更好了。

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外观

凌云翼加上鹰眼设计前脸看起来有种凶劲。不过相对于车身腰线就不那么好看了。车后门那弧面断接导致车身看起来不显修长，本来尺寸就比较中规了。而且各个板金接缝都很大个别地方还不均称

内饰

中控一体黑色树脂塑料，接缝处按下去还会有响声，整体设计没有一点感觉，没有一点其他装饰材料点缀

空间

平常一个人，空间够用。回到家去玩都是全家满载的不会局促乘坐空间：身高172这空间妥妥的，没任何压抑。后排空间也够用储物空间：储物格局差不多，就是都很小，放点大的东西就找不到地方了。

动力

起步还行挂一挡发动机会自觉升到1000转辅助起步。但到升二挡的时候就很疲惫了发动机一直在闷气，然后等转数到2000转时涡轮介入又一下猛提，所以现在都是先踩油门待2000转再松离合。到了五挡就基本没什么力了，一低于80迈发动机就抖提示降挡。加速表现：如果转数不低于2000，一路上去不会感觉到任何弱。动力平顺性：在三挡以内如果脚松开油门会有那么一小感，发动机在涡轮介入时感觉挺大的一下子有人在后面推你一下跑高速：高速上100迈转数在两千出头上一点点，再加速下去也提升挺快的。反正我没超过120开过

操控

方向虚位有点大，而且有点向左跑偏。不过影响不大只是开直线的时候往右打一点点，等保养的时候看看。底盘及悬架：就是感觉车身后面压的比较低，前悬挂撑的比较高感觉车身整体抬着头似的。这个价位四轮独立也不错了。过路接缝等坎也够紧绷不会发散。

油耗

油耗挺惊喜的，这么个小车还是涡轮机，加两百显示能跑四百多公里。实际也差不多。特别这个月回家一次来回500公里四分之三高速再加上在家里载一家人满载去玩走山路县路一百多公里总共六百多公里用了一箱半油。而且还没过磨合期的横向对比：新手除了教练车跟开过朋友的GA6自豪都没参考性只说一下这车的看点吧??原创外观设计，四轮独立，城市路段表现：在市区多塞车车速不好控制，档位二跟车突慢突快的转数一低于1500转再加油就闷气就必须踩离合半联动。要是降一档立马顿而且转数拉的三千多然后车速也跟不上后面就一直哔哔的。

舒适性

细碎过滤干净，大坎紧蹦。不硬不软韧劲足。。。

性价比

总体也算值了。最低配除了没有我喜欢的ESC这个价相比品牌的配置设计也算可以了

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外观

外观亮点十足，凌云翼中网配合鹰眼大灯，加上前保险杠棱角分明的设计，有一种向前的冲劲；车身侧面两条腰线立体感十足，四轮轮拱有向两边突出的趋势，很有肌肉感；尾灯树叶状的设计很有特色，我个人非常喜欢，特别是晚上亮灯后，前大灯加入透镜，有一种目光锐利、横扫一切的感觉；车顶线条与前后衔接很流畅，行李箱盖尾部加入鸭尾设计，高速时能增加车身尾部下压力；白色车漆很好看，后保险杠加入双边双出排气管设计配合白色车身运动感十足，当然双边双出排气管是假的，但标志性很好，在路上一看到就知道是200T版本；车身整体设计偏向运动，唯一一点我觉得有点不协调的就是前后车高比例，从侧面看总有一种车头仰起车尾下倾的感觉，可能这是为了保证通过性满足要求而做出的妥协。

内饰

内饰用料多为硬塑料，手扶箱盖和车门板中部使用了软皮材料，质感不错；这个价位能有半织物半仿皮座椅实属少见，座椅乘坐感觉很舒适，包裹性不错；中控台设计偏向主驾驶一侧，基本上坐在驾驶位手一伸就能操控所有按键，按键操作起来很有质感，空调和音响旋钮阻尼适中，不生涩也不松散；排挡塑料面板作了拉丝处理，看上去有种金属质感，排挡杆外形设计不错，握起来手感不错；D字型的方向盘运动感十足，方向盘直径不大，操控起来很敏捷；仪表盘的设计比较简洁，数据读取很方便，有一点不方便的就是行车电脑显示要查看平均油耗需要先按DISP键调出续驶里程，再长按DISP键五秒以上才能调出来，操作上有点麻烦，如果直接按DISP键就能调出来就会方便很多。

空间

空间不错，一米八的宽度，后排坐三个一米七五的成年人仍然有空余，头部空间还有三指左右，腿部空间还有一拳，后排中部突起不高，坐中间的人不会觉得脚不舒服；前排空间挺宽敞，可能我身形比较瘦一米七二，120斤左右，副驾驶位置坐上去再放个电脑包在旁边也不挤，主驾驶座位调至最高，头部还有三指左右空间，视线刚好看到车头；后备箱空间很大，基本上放进两个大号行李箱还有空余，而且后排座椅支持比例放倒，有时候放倒一边座椅放一些比较长的东西旁边还能坐人，对于家用车来说这样的空间还是很不错的。

动力

换装200T发动机动力很充足，1.3升涡轮增压，一千五百转就有202牛米的扭矩；唯一一点不足的就是两千五百转以下换档涡轮迟滞还是有点明显，可能这是小排量增压发动机都存在的不足吧，排气量小需要给点油制造多点废气才能推动涡轮机，不过加高点转速再换档就不怎么明显，动力响应比较迅速，加速推背感明显。

操控

非常棒，同级独有的四轮独立悬挂，而且后轮多连杆悬挂经过特别设计，保证轮胎在任何倾斜角度都能以最大面积接触地面，带来的结果就是出色的稳定性，高速拐弯车身都非常稳，即使没有ESP都不容易失控，而且拐弯时车身倾斜度小，悬挂支撑力充足，避震的调校偏向运动，比较硬，但也不会另舒适性大打折扣，不愧是保时捷团队的调校；转向比较灵敏，指向性清晰，而且转向助力系统调校得不错，低速时方向盘轻盈，跑高速时方向盘沉稳；轮胎的抓地力不错，玛吉斯这款轮胎注重的是湿地抓地力，虽然扁平率比较大，但是轮胎侧偏刚度较大，简单的说就是胎壁比较硬，转弯时轮胎侧偏要比相同扁平率的轮胎要小，稳定性比较好；换档手感不错，行进中换档吸入感明显，毕竟是爱信的手动档，档位清晰，只是有时候原地挂挡会推不进去，需要边推着挡杆边放离合才能推进去，可能是处于磨合期吧，希望磨合期过了会有所改善。总的来说，这一切都是为操控而生！

油耗

目前磨合期中，一直用小熊油耗记录着，提车时可能对3S还不怎么熟悉，一上车就开空调，一直2500转换挡，上80公里才挂五档，结果刚开始油耗有9个，后来慢慢熟悉之后，油耗就开始下降，现在市区道路速度40公里保持四档，上了60公里就挂五档保持匀速，路口前收油带档滑行，遇到红灯适当降档利用发动机制动，平均油耗显示最低试过4.8L每百公里，跑高速120公里的速度加上开空调平均油耗显示5.4左右，最近一次油耗记录平均为6.58升每百公里，算是预料之中的结果，相信磨合期过了后换全合成机油，油耗会继续下降；虽然行车电脑的油耗不准，但是至少能说明哪种驾驶方式是比较省油的，也可以按照行车电脑上的换档提示换档，这样做油耗一般也不会太高，3S的燃油经济性还是做得不错的，适合工薪一族。

舒适性

舒适性很好，首先空间宽敞，没有局促感，其次半织物半仿皮座椅很舒服，包裹性不错，软硬适中；悬挂系统偏硬虽然不能完全过滤细小的震动，但得益于减震器的调校恰到好处，能将震动尽量减少至人体能接受的范围，同时也保证清晰的路感反馈给驾驶人；噪音控制方面还可以，80公里关窗风噪很小，胎噪还可以接受，上了100之后才比较大，3S经过NVH升级之后还是有一定效果的，发动机低速开空调声音不大，3000转以上才能听到明显的运转噪音，80公里以下关窗给油门还能听到涡轮增压的声音。

性价比

这个价位能买到动力十足、外观帅气、空间宽敞、经济实用、操控性和舒适性兼具的车子，性价比还是很高的，相比其他同价位配置虽然高但不实用的车子好很多，加上这样的价钱还能买到合资车的品质，真的很难得。

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外观

外观当然是我考虑这车重要的一点了，个人感觉侧边线条很优美，后门的把手也很人性化，整体很耐看。

内饰

内饰做的还行吧，里面中控台及档杆那边用的是拉丝，仪表盘那排全是塑料，味道比较大，内饰整体设计还算不错。音响效果非常好，

空间

乘坐空间足够大，家用显得很宽敞，后备箱空间也很大，再加上后排座椅能放倒，更显得空间开阔。

动力

动力是弱项，平路上加速还算可以，上坡时就显得很无力，速度降得那叫一个快呀。

操控

操控是这车的一个优势，转向时很轻，但却不失稳重，后独立悬架的优势也能突显。

油耗

本来看论坛里面大家油耗都在8个以下，但是我开的这一个月内，油耗大概在9个左右，也许是因为新车的缘故，但愿首保后会降低。

舒适性

座椅坐上去蛮舒服的，不是太软却也不硬，遇到颠簸路时感觉不是很强。怠速时发动机声音有点大，论坛里好多人说加速时声音也很大，但是我的车好像并没有，高架上跑到80感觉也听不到太大的噪音。

性价比

性价比相对合资车要高，但毕竟是新车，到底性价比如何还需要开个几年才能感受地更深刻一些。

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外观

全新家庭式前脸造型稳重大气，令人赏心悦目。侧面双腰线设计比较有力量感，隐藏式后门把手更有一种轿跑的感觉，非常有特点。同事第一次坐车找了好久的手把手，哈哈……车尾灯造型也很好看，灯罩设计的很有层次感，不过要是LED光源就更好了。而且在车身侧面和后备厢盖上配备了镀铬装饰条，显得时尚、大气。

内饰

买的白车，选的黑+米的内饰。座椅是皮+布的，我觉得很好，比全皮的透气好些，自己加了个免绑座垫。中控什么的是全黑的，感觉要年轻运动些，毕竟我还年轻。

空间

空间相当大，至少比我前一个车大多了。而且和同事的朗逸比起来也感觉要大一点，后排翘个二郎腿什么的完全没压力啊。后备箱也相当给力，上次回娘家，带了一台47寸的LED电视给丈母娘，本来还以为要放倒后排才可以呢，结果刚刚好。然后从丈母娘家回来就带了好多的蔬菜水果什么的，装的多了我都不好意思了，嘿嘿……

动力

这个车的发动机是款高转速的，低扭有些不给力，市内红绿灯起步经常被后车嘀嘀。不过只要转速上来了，市区提速超车还是游刃有余的。转速上了3000以后，发动机很凶猛，新车最高跑过150KM/H,相当稳。不过同样猛的还有风噪和发动机的轰鸣声，哈哈……定速120KM/H还是不错的。

操控

电子转向助力+四轮独立悬挂+1.3T的车重，开起来非常有感觉。买这车主要考虑的就是四轮独立悬挂。电子方向盘低速轻盈，高速稳重，而且指向准确没有虚位。过弯的时候，悬挂对车身的支撑相当到位，高速过弯也很有信心。

油耗

现在2500公里平均油耗8个多点，按现在的油价也就是每公里不到5毛钱，而且这是市效综合的成绩。出了磨合应该还可以降点，8个内的油耗是没问题的。可能有的人觉得这个油耗高了，不过在我的接受范围内。毕竟车身1.3T的重量，再加上一款高转速的发动机，油耗想低也是不可能的了。GA3S的行车电脑计算平均油耗的方式可能有问题，我国道跑过最低4.0表显的油耗，实测6个多点，差异2个。所以行车电脑显示的纯属娱乐，还是要以自己加油的除公里数自己算准确些。

舒适性

如果不考虑噪音的话，舒适肯定给满分。这个车车空间大，座椅也很舒服，偶尔跑个长途什么的也不觉得累人。特别是后排，因为独立悬挂的原因，过小坑小哇、减速带什么的都不会有很大的感觉。因为车身重，平均跑高速都是定在120KM/H跑的，偶尔130超个车车什么的，基本不会有飘的感觉。

性价比

同级中这款车的性价比也许不是最高的，不过是我认为最厚道的，天窗、定速、独县、四轮盘刹、倒车雷达、后视加热、皮椅、多功能方向盘等都是相当实用的，买回家基本不用加装什么了。如果不是我急着要现车的话，再加个ESP就完美了。

暂无

销售说的这车用的什么什么材料，反正新车味道不大，自己开回家放了两天就差不多没什么味儿了。天窗是个好东西，不过我也没逃过异响的命运，准备下个月首保的时候去店里看一下怎么回事。这车全系自带倒车雷达很不错，不过把喇叭放后备箱里还隔着一层内饰板子，这就想不通了，不注意都不晓得有雷达！！！害我有次倒车撞旁边的电动车上了，还好没事。回来立马自己动手把线延长移动喇叭到后排头枕处，也就1米线的成本，强烈BS！！！！