别克开始走心，三缸变四缸“高性能”，带鱼大屏比思域帅多了

别克开始走心，三缸变四缸“高性能”，带鱼大屏比思域帅多了

细心的朋友就会发现最近几年在国内汽车市场当中涌现出了一大批三缸车型，尤其在10万左右的价格区间当中比较常见，国产领域当中的吉利1.5T三缸机早已经铺展开来，合资品牌领域当中，尤其以美系三缸车居多，比如福特旗下的多款主力车型福克斯和福睿斯都开始全面三缸，上汽通用旗下的别克雪佛兰多款车型也都是全系三缸。这样做最主要的原因还是受限于咖啡法则，为了保证整个品牌的双积分而不得不选用三缸机，但是三缸发动机确实有天生的结构弊端，大多数消费者现阶段还不愿意接手，因此只要全系用上三缸发动机的车型，往往销量都会或多或少受到影响。

比如别克威朗这款车曾经存在感很强，然而近几年路上不太多见了，有很大一部分原因就是三缸发动机惹的祸。其实今年别克已经想通了，既然消费者不愿意接受三缸车，那就改回小排量4缸版本好了，于是开始走心，在4月份上海国际车展期间已经展示了全新别克威朗Pro，这次最大的变化就是从三缸发动机变成了4缸高性能，外观内饰设计也进一步迎合现在中国年轻消费者的偏好。

新款威朗Pro除了普通版本之外，还将提供GS版本，也就是在普通车型的基础上增加GS运动套件，车头换成了黑色蜂窝状进气中网，拥有君威GS同款红色运动徽章，车身侧面则是原厂黑武士改装风格轮毂和红色刹车卡钳，尾部提供小尾翼装饰，总体来看运动感更足了。

车内的变化更大，本身别克的内饰氛围并不算高端，但是这次提供了类似别克GL8艾维亚同款带鱼大屏幕，液晶仪表和中控悬浮大屏融为一体，再加上比较圆润的边角设计，看起来比奔驰的贯穿屏幕更科幻，坐在驾驶位上甚至感觉有点像曲面大屏。GS版本车型更是提供了全方位的运动装饰，比如内饰当中穿插着各种红色缝线。

重中之重当然还是全新的动力总成，这次全新1.5T四缸涡轮增压发动机动力相当强，原厂申报最大输出达到135千瓦，也就是184马力的水平，峰值扭矩可以达到250牛米。匹配CVT变速箱的情况下，依然能够达到7.7秒的加速能力，综合油耗数据控制在6升每百公里，完全打消广大消费者对于美系车费油的固有印象。

总体来看这次设计方面比本田思域帅多了，动力数据方面马力数值也超越了本田思域1.5T动力，所以只要全新别克威朗Pro能够保持一个比较合理的定价区间，这款车型重回销量爆款并不难。