深蓝S7上市，150万的销量目标我不看好

深蓝品牌战略发布会上，王董事长发出了“向150万销量的长期目标迈进”的豪言壮语，我大概理解了为什么短短一年时间深蓝已经有了746个订单中心。真的对增程技术如此有信心？可以低价打遍天下无敌手了。

不谈营销，首先要补齐自己产品上的短板。1.5自然吸气70KW的发动机，在直接对手零跑C11（1.2T）和吉利银河L7（1.5T）面前简直不堪一击，连已经退市的福特福睿斯1.5都有90KW。还有单速变速箱，显然也不是银河3档DHT的对手。缺乏核心亮点的产品，销量只能靠低价大尺寸的所谓性价比了。

S7的低价入市首先冲击的不是对手，而是自己的轿车SL03。这个才是深蓝首先需要考虑和解决的营销难题。

今天也首次看到了深蓝的售后服务理念，值得好好分析。

预约不等待，等待超过30分钟补偿500元。外行听起来很简单，售后的内行都知道要想实现这个，必须所有售后网点装备电子控工系统。投入成本不提，对于操作人员的素质要求也不低。必须做到整个售后业务流程的电子化和系统监控。确实不知道深蓝如何能保证做到。

维修不回头，相同故障复发也有补偿。这个涉及较为专业的技术判断，和客户感知可能存在较大差异。比如同样是大灯不亮，同样是烧保险丝，可能故障诱因的零件完全不同。因此这个承诺极有可能带来客户的不解和投诉。

救援不焦虑，和预约不等待类似，都涉及计时问题。如何建立监控体系，如何采集各业务动作时间节点（而且是店外场景），存在不小的考验。

服务不拖延，这不仅仅是个时间承诺，难点在于“解决”二字。投诉72小时解决风险极大，技术支持，配件供应，客户配合度等制约条件太多变数了。

最近一个偶然机会看到了一份毛豆Y车主的满意度调研报告，才发现特斯拉如此先进的售后服务理念下，也难免有客户对服务抱怨。所以售后服务真的是极其考验一个品牌运营体系的整体水平，不是简单的维修技术，更不是喊几句口号就能做好。希望深蓝好运吧。