空间

大小合适，后排坐人正好，后备箱容积很大。

动力

经济模式：动力太强劲，操控一流，高速太稳。运动模式：未激活。漂移模式：未激活。

油耗

磨合期会有点高，只加过中石化98，可能11左右，具体没记

外观

白色的太漂亮了，男女都适合开，4S店就一台。

内饰

真皮运动加氛围档次感十足，双充电口（带iphone15充电接口）

性价比

高！App远程控制 OTA更新 语音交互 车机流畅 自动泊车 carplay 车载导航 主动刹车

空间

客观尺寸来说非常不错了，反正内部实际空间比外形看起来感觉的空间要大 ☆ 空间设计亮点：轿跑的门居然不是太长，开门不会比普通车宽多少，这就很理想了 第二排空间：作为一台不到4米6的两门轿跑，第二排坐1米7的成年人不顶头不顶膝，非常好的空间设计 车内储物能力：门板下能放不少东西的，后排没办法，中控杯架能用，但靠里面的手机台不方便 后备厢容积：需求不是太严苛的话完全够用，几个行李箱是没问题

动力

驾驶感受：既然叫M Power，其实不用在这方面说太多的，M的优秀本质。自己也从未想过会有一天开上M。 起步/加速动力：默认的M1已经走出了家用车的圈子，拨到M2就严阵以待全副武装，给一脚油就噼哩啪啦的回火声，非常狂暴带感，可以见车超车，在急速的时候仍然能感受到四个轮胎变态的抓地力，心里完全不慌，虽然手心的汗是避免不了的，但信心还是十足。 方向盘轻重：方向盘轻，比macan Q7都轻，很灵敏，圈数也是性能车的圈数。就是缺一些轮胎转向与地面的阻力所带来的方向盘力度上的反馈，也是车评人诟病比较多的一点。开了SPROT转向之后重得有点突兀不够自然。 刹车灵敏性：电子刹车也缺少了机械液压助力刹车的感觉，不过习惯一下就好了，也能刹得比较线性，能把控好的。 弯路/并线稳定性：最喜欢的就是踩一脚油门然后变道的感觉，灵且稳，侧倾小，底盘用SPORT或PLUS能变道更快。

油耗

油耗：正常6缸油耗，主要还是看自己怎么踩，舍得踩就别不舍得油。但必须要吐槽52升的油箱，小型车配小油箱是因为油耗低能保证续航，你这460匹了还用52升，加满也就380公里的续航，虽然只是城市通勤还是要喷两句。Q7和Macan加满表显都能上700

外观

自己非常喜欢这一代新设计，线条硬朗，有肌肉感，又带点机甲风，特别是赞德福特蓝和布鲁克林灰，搭配起来很有点高达的味道。第一眼看到图片的时候还在想，为啥那么多人欣赏不来呢，也许几年后才能接受它的美吧。 ☆ 个性化运动套件：全车的低趴、宽轮距、大轮毂、宽胎、后扰流、四出排气，仪表盘和HUD的M界面，浓浓的战斗感。 车头造型：方正，威武，大面积的冷却器风口，就是为了高速撞风用的。 腰线设计：天生前后宽体，比03 那个四万块高级多了 车尾造型：车尾的造型也是一样的硬朗，非常喜欢那两条竖反光条的设计

内饰

中规中矩，有碳纤维的运动，也有钢琴漆面的深邃，方向盘很全能，不过太粗了，而且泡沫感十足，捏起来软软的很不喜欢，换了MP运动方向盘，有居中蓝点，盘圈的3/9点以及上背部有翻毛皮，其余皮质的部分少了泡沫，扎实的手感不再软绵绵，就是为了运动而生，大爱，必改。 座椅舒适性：驾驶座椅的朝向与车头方向有一丝丝的偏角度，要花时间适应，如果选了碳椅又是巨物要小心一点。舒适性还行，要调好位置，腿托好评。

性价比

能说性价比爆棚么？我是放弃了64万裸车价的RS4，一是产品末期，二是2.9T发动机还是差点意思，三是M2实现了我很多第一次，第一次后驱，第一次300 马力，第一次轿跑，第一次无框车门，不都传说是买发动机送车么，没那么夸张但对比一下M3和M4的各种参数，性价比出乎意料的高。 品牌评价：一直是大众集团的拥趸，没买过宝马，觉得太硬核太玩性，不过LP给这台车的定位就是我自己的大玩具，所以宝马选M是没错的。RS老旧了，AMG已经与大排量无缘，至少目前我买得起的是这样。

空间

?都不坐的后排！180以上的朋友真的没法坐后排，而且后排座椅无法调节导致能坐后排的体型久坐也不会舒适。不过这都无所谓，我和老婆两人用车平时用到后排的作用基本以丢包储物为主，谁也不会买这个车让人天天坐后排吧。 车内储物能力：有个地方蛮怪的，说明书上有写驾驶位左手边灯光控制区下方有个手套箱，但实际没有，不知道是不是国内版的阉割了。整体使用下来储物空间还是够用的，就是要适应一下车窗控制区附近没有传统的小凹槽用来丢一些小东西。

动力

驾驶感受：因为提车三周，才开了两箱油不到，按照说明书上的1000公里内转速不要超过5000，1000-2000公里转速不要超过6000的磨合期注意事项，没敢把发动机开到sport plus，也没敢地板油，但是有全开sport小踩几脚，没开过什么别的性能车或者超跑，对于动力的感受只能说跟预期一样让人敬畏，回火的声音也是非常低沉好听的。 方向盘轻重：电控转向相比f底盘时期其实对于我这样的驾驶者来说并没有多少不适应，但是能感受出来人车的交流是实实在在少了些的。在舒适模式轻，而且打到底会有一段渐进的阻力，好像跟有个转向辅助的设置有关系，运动模式就没有了。方向盘粗细适中握感很好，就是可惜不是电调方向盘，幸亏我跟我老婆驾驶位置比较接近，不然每次要调方向盘位置一定很难受。 刹车灵敏性：这个刹车就很难评，在激烈驾驶时完全没问题，但是在停车的时候就很奇怪，且不说2000公里内新车刹车片需要磨合老是嘎滋嘎滋响，好几次在侧方前后拉距离的时候差点没刹住，我的分析是高速和低速的时候你踩刹车的同样的力和真正给到刹车的力是不同的，不能像传统刹车一样无脑，需要适应。

油耗

油耗：唉，怎么说呢，又想马儿跑又想马儿不吃草确实不可能，总感觉也没怎么开这箱油咋就剩一半了…52L的油箱和n55x5的82L比市区确实很不够开，但是试问谁又能抵挡s58的诱惑呢？用车频率正常了以后应该能做到两个礼拜加一次。

外观

悬挂也太高了，前19后20的轮毂大约都有三四指的高度，我觉得稍微降个两三公分会让姿态更完美。还有个很莫名其妙的地方，原厂的尾喉罩是银色的！啊？？赶紧下订换成黑的了怒亏3000块。颜色的话这一代G87真的建议必须全黑，其他的真的太玩具了，而且视觉上其他颜色会显得有点呆。 车身做工：前后保都满松垮的，好在位置都对的非常齐，拼缝也没有忽大忽小的情况出现，满意！就是方向盘下面有个碳纤维饰面贴的时候好像没把贴纸撕干净…听销售说同期还有一台m2座椅脖子后面m2那个灯忘记装了…看来老墨那边组装还是不是特别靠谱。

内饰

空调没有实体按键太蠢了！虽然只是多一两个点击的步骤，但这就是设计倒退啊！标配碳纤维的确实帅，但除了碳纤维以外的部分都是塑料，我是没太有所谓，毕竟不是豪华车。id8蛮好的，学习成本不比老款的高，唯一一点遗憾就是晚上太亮或者白天太暗得手动去灯光区调仪表亮度。氛围灯的话，聊胜于无吧，毕竟我以前开的车啥都没有，我的评价是能亮彩色已经很兴奋了，车里搞那么花里胡哨干嘛，喜欢rgb可以去装电脑。档把我还是非常喜欢的，感觉档把是属于一台车的灵魂之一，开过别的车或者出远门回到自己车里，这档把一摸一挂，闭着眼睛都能感觉到我回来了，这是自己的车她在原地等我。很难想象以后没有各式各样档把的未来，上了车只是没有感情的兰花指。

性价比

s58精准扶贫，买机送车的感觉。作为一台家用车来说性价比肯定不高，但是作为一台生活调剂品来说性价比就拉满了。

空间

作为4.5米的车足够宽大，第二排就不考虑了

动力

驾驶感受：超级战斗 一直轰隆隆 很灵敏 目前不太敢大踩

油耗

油耗：可以接受 因为基本都在乱开 正常油耗我还不知道

外观

宽体都有了 还要怎么样 好不好看其实无所谓 乍一看有识别度就行了 好看会让别人也想买 不好看显的自己很有钱

内饰

细节超出预期 座椅做工很好 中控也相当不错 按钮阻尼精品

性价比

70万买个战斗机性价比不高吗 我在想为什么m2和m4一样重 可能是工程师偷懒直接移植发动机了 懒得挑平衡直接配重

外观

帅的，毕竟双门，无框车门，大屁股，宽体。

内饰

还可以，反正我不在意内饰。如果有氛围灯就好了。

空间

够用，我185，前排调的很大，后排坐175没问题，再说了，后排压根不带人。

动力

01加速没测，我也不想测，反正没有我rs3快。 后段加速在高速试了一下，很猛。

操控

方向盘重了一点，操控不错，小车毕竟灵活。很轻很快。

油耗

油耗：目前上下班代步，平均11个油。我开的特别温柔

舒适性

我觉得还可以了，平路很舒服，辣鸡路会很难受。运动型车都这样

性价比

保值神器，而且还是国六，可玩性很高，目前还在探索中

原来是rs3车主，纯原厂，开起来随心所欲，可以任何路况地板油，傻快。切换到m后，已经不想体验加速快感了，每天就上下班代步，油耗每天只有11个，相当低了。 这台车是卖了rs换的，到手34000km，前车主刷了bm3一阶和cs变速箱。我后期改了直通头段和bmc空滤。目前估计应该有500p机头吧。 驾驶感受我觉得比rs好玩多了，虽然我都是温柔驾驶，偶尔会没人时候在转弯处大脚油门体验一下甩尾，漂移目前还不会，也不敢，改了直通后排气顺畅多了，动力感觉没有什么延迟，相比rs3，动力来的要顺一点。每次最喜欢的是启动咆哮，真的挺好听的，还有窜稀回火声。