关键技术成熟,发动机、变速箱、底盘等不用担心会有大毛病而且维修配件便宜。
做工太次了,特别是塑料件、橡胶件、钣金接口、玻璃间隙、卡扣等,带来的主要问题有漏水、渗油、外观难看、塑料配合松动、金属磨损等。主要是由备件制造质量和安装两方面造成的。
外观较好,特别是白色系列,白颜色看上去发胀。三厢夏利后玻璃坡度较大,后备箱看上去过于单薄。
2012款N3的内饰是所有N5,N7,V2,V5中最好的一款,虽然材质与N7比略次,但论好看,还是N3。
空间还行,无论是驾驶室、后座或后备箱,基本可以满足一家5口使用。
60公里每小时内动力强劲。由于车轻,夏利的起步和提速非常快,三档以内加速毫不逊色,但4档或60公里以上,动力明显与其他车有差距。
2012款夏利N3是EPS电子助力,操控灵活。但好多车有方向盘不正的毛病(不是跑偏)。
发动机1.0的排量,车重877的整备质量,是非常的省油的。我的平均油耗是7个左右,是因为日常都是上下班开车,由于都在市区,开不起来,上班6.5公里,基本开车在30分钟左右,很堵。所以7个油的油耗还是非常满意的。
差的主要有噪音和怠速抖动两方面,不过还可接受。其他如底盘、座椅等挺好。
价格越高,性价比越低。夏利N3性价比还是蛮高的。
正常的保养时非常便宜的。由于本人开车较猛,经常把发动机踩到4000转/分,所以特地换的是壳牌5W-40的半合成机油,5W-40的机油在低温下粘度低,流动性好,可以更快的覆盖工作面。高温下粘度高,可以为工作面提供更厚的油膜,以减少磨损,当热,更厚的油膜带来更大的阻力,所以油耗会多一点点,但是由于本身很省油,所以这点可以忽略的。
从买车到现在已将两年了,基本上没有任何故障。当然自己也是很爱护的,例如从不会等到油表指针到E才加油,减低汽油泵的故障率,经常检查机油,发现轮胎纹路有石子都马上清掉等。还有就是现在两年才跑了一万公里,跑的公里数也不多。期间连车胎都没有扎过,两年内补过1次气。刚买车时因为接口松了雾灯不亮了,室内阅读灯烧过一个,离合器踏板上的橡胶垫坏了一个。就这么点故障,总体可靠性还是很高的。就是车架软,车轻,没有安全气囊,没有ABS/ESP,没有溃缩方向盘柱,空调不给力,噪音大,转弯侧倾严重,刹车盘不仅小而且是单片的,新N3换了大刹车泵,但是多次狠踩容易过热,刹车严重降低,后刹车不好使等等等等这些我们都忍了,因为车很便宜,但是令人无法忍受的是此车的做工、钣金和装配工艺、塑料件太太太次了。车里下大雨漏水,各种橡胶结构松动,门护板松动,橡胶条尺寸偏差过大,车门密封圈接触的门框钣金缺口巨大,带来漏水和磨损密封圈,车门不好关,新车就方向盘不正,车速110KM/H以上车轮抖,防盗性差,多少年前就发现的机盖开启结构容易丢电瓶的问题一直不知道解决,现在日产启辰已3.99万的价格上市了,夏利这个品牌再不狠抓质量,真的是凶多吉少。总体来说,遮风挡雨代步旅游自驾都没问题,动力够用油耗低,维修保养价格便宜,皮薄架子软怠速抖动噪音大,渗油漏水几率高,安全系数低小毛病一大堆.关于是否值得购买问题,个人认为,先做评估——1、如果年龄稍大,换车可能性小,就一步到位10万以上合资车;2、如果是练手,时间在两年之内,那就买二手夏利;3、如果是过渡,时间三到五年,不怎么跑高速,建议就买夏利,再多花几万买国产车过渡真不值当,都是破车,何必多花那几万块钱,不如攒钱买好车。
经济,各项消费都真的太低了!
隔音不好噪音大,怠速暖车抖动厉害,空间太小
改款以后看着耐看了,经过自己的装饰感觉更顺眼
内饰做工一般,冬天的时候操作台会吱吱的声音,材质都是塑料的
空间太小,本人180cm调整好坐姿,后面坐人就显得太紧凑了,后备箱空间很大,日常出行足够用
动力还算可以,毕竟3缸的车要求不能太高!日常上下班代步足够了,
有时一档很难挂,操控还算不错,转向比较清晰,指向很精准,没要带助力的,感觉还行开着不费劲,要是女的原地打轮可能会觉得有点困难!
油耗方面比较满意.刚提车回来时.磨合了一段时间跑了5000多公里.也就是磨合期的时候测了下油耗每公里在4毛多.现在跑了15000多公里了,平均油耗在4毛以下.每当和别人提到我的小利,都会说这车省油啊.
也就是代个步,没什么太好的舒适性,空调制冷太慢,效果不佳,暖风的噪音大.暖风热量不够,最起码不用开到三档了.开到三档非常的吵.听歌得把音量调到18以上.代个步就可以了.怎么说风吹不到雨浇不到就行了
性价比挺高,虽然不华丽,但是质朴,实在,哪都适合,维修便宜,易保养,皮实的没话说,两年车了,没有任何毛病。
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总体来说,还是对得起这个价格的,皮实耐用对的起人民对的起党的质量啊,
便宜省油省钱实用,新n3车型比以前漂亮多了,一汽车标很有档次,铝合金轮毂,在车里就能开后备箱,油箱盖,前机器盖。后备箱空间大,装孩子的小车都没问题,非常实用方便。100块钱跑300公里,还有比它更省油的车吗?真是国民车,好车,节能环保小排量,费用低冬天怠速省油,不用灭火。中国人的好车
后排空间小,3个胖子有点挤。
外观比老n3漂亮,一汽车标上档次,赞赞赞赞赞赞
内饰一般,很简单,很随意,很不错
我178cm头顶还有一拳距离,前排空间没问题挺宽敞,后排座小点,三个人瘦点的还好,胖点的就有点挤了,后备箱很大,很宽敞,装孩子的小车子都没问题,很实用,很方便。
一档起车,2档加速2000转换3档很快,3档加速更快更有力2000转换4档,4档提速很快,加速有力,超车没问题
非常好开的车,转向灵活精准,路感清晰,档位顺畅,男女老少都能开,好驾驭。
100块钱跑300公里,神车省油赞赞赞赞赞赞赞赞赞
4轮独立悬挂,很软很舒适,噪音有一点不大可以接受,转弯不倾斜,车很稳。赞赞赞赞赞赞
便宜省油省心省钱,性价比很高,好车,国民车,大众车。赞赞赞赞赞赞
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油耗特别低,初段提速不错,城市走走停停的情况下不拖泥带水。
空间太小,隔音太差,整车装配工艺差,接缝不均匀。
外观方面中规中矩,只是车顶弧线不是那么嗨,车门与前翼子板之间的接缝不均匀,前大灯带透镜近光灯夜间很亮,提升了安全性,尾灯夜晚点亮的效果也很不错。
内饰全都是硬塑料,只不过这个价位的车硬塑料也不奇怪,只不过内饰的各个接缝不均匀。
空间太小了,一米八左右的人在驾驶位都会顶头,后排空间更小,后座乘客一米七五以上膝盖直接顶在前排座椅后面。
作为1.0排量的一款小排量车来说初段加速很不错,但上了四十公里以后的加速真心太慢了,超车什么的真的要有耐性。
方向盘虚伪太大,在非铺装路面行驶时方向盘打手非常严重,转向太模糊。
油耗特别低。
前后多连杆悬挂使得整部车舒适性表现的很不错,只是隔音方面的火候欠缺。
以它的这个价格来说买到这么省油,外观好看,配置也好的车来说性价比也不错。
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3.8万的车能买到电动后视镜,电动车窗,内防炫目后视镜以及单碟CD四喇叭音响的配置已经很不错了,前轮单活塞浮动式卡钳也使得它的安全性提升,1.0排量省油且维修成本不高保养便宜,五档手动变速箱档位换挡感很平庸,3档和4档之间的齿比有点大,刹车初段比较软,踩到最后也不能给人很强的信心,整车质量相对较好,将近五万公里没出过什么问题。
油耗,平常5.5-6个油非常省。尤其现在油价又降了。
怠速抖动,方向盘和仪表盘抖得非常厉害,我的还是新车就抖成这样了。不知道以后会怎么样。
蛮好的,比老款前脸改变的比较大,看起来非常大气,尾灯设计的太过圆润。
一般,不过比以前有所改善,知识不明白雾灯开关为什么要放在那里,膝盖经常无意中碰到雾灯开关。
一般,后排座位有点挤。后排座位只能全部放倒,没法坐人了。这点比老款的要差点。老款是可以按比例全部放倒的。不知道为什么要这么设计。
日常上下班够用,高速时动力不是很好。我的是新车怠速为什么是1000,不是说850左右才是最好的吗?还有开空调的时候动力不太好,明显不够用。
一档不好挂4S说是通病行驶中仪表盘里哗啦哗啦响。不过新增了大灯高度调节,这点非常满意。
比较满意,作为上班族来说是足够了。比较经济。
一般,开车时间长了腰疼。
比较高,同价中的三厢车几乎买不到。
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知识希望一汽越来越好,期待。
质量不过关,开了两年半吧,车就自燃了
灯光太暗,还有黑影,风机噪音大,胎噪也很大,
人生地一辆车,练手用,感觉还可以
油耗彽,百公里4.5个油,发动机动力也不错,高速跑120没什么问题,就是车小有点不安全,怕快了刹不住了。
最满意的就是车小,哪都可以停车