2015-06-16
关键技术成熟，发动机、变速箱、底盘等不用担心会有大毛病而且维修配件便宜。
做工太次了，特别是塑料件、橡胶件、钣金接口、玻璃间隙、卡扣等，带来的主要问题有漏水、渗油、外观难看、塑料配合松动、金属磨损等。主要是由备件制造质量和安装两方面造成的。
外观较好，特别是白色系列，白颜色看上去发胀。三厢夏利后玻璃坡度较大，后备箱看上去过于单薄。
2012款N3的内饰是所有N5，N7，V2，V5中最好的一款，虽然材质与N7比略次，但论好看，还是N3。
空间还行，无论是驾驶室、后座或后备箱，基本可以满足一家5口使用。
60公里每小时内动力强劲。由于车轻，夏利的起步和提速非常快，三档以内加速毫不逊色，但4档或60公里以上，动力明显与其他车有差距。
2012款夏利N3是EPS电子助力，操控灵活。但好多车有方向盘不正的毛病（不是跑偏）。
发动机1.0的排量，车重877的整备质量，是非常的省油的。我的平均油耗是7个左右，是因为日常都是上下班开车，由于都在市区，开不起来，上班6.5公里，基本开车在30分钟左右，很堵。所以7个油的油耗还是非常满意的。
差的主要有噪音和怠速抖动两方面，不过还可接受。其他如底盘、座椅等挺好。
价格越高，性价比越低。夏利N3性价比还是蛮高的。
正常的保养时非常便宜的。由于本人开车较猛，经常把发动机踩到4000转/分，所以特地换的是壳牌5W-40的半合成机油，5W-40的机油在低温下粘度低，流动性好，可以更快的覆盖工作面。高温下粘度高，可以为工作面提供更厚的油膜，以减少磨损，当热，更厚的油膜带来更大的阻力，所以油耗会多一点点，但是由于本身很省油，所以这点可以忽略的。
从买车到现在已将两年了，基本上没有任何故障。当然自己也是很爱护的，例如从不会等到油表指针到E才加油，减低汽油泵的故障率，经常检查机油，发现轮胎纹路有石子都马上清掉等。还有就是现在两年才跑了一万公里，跑的公里数也不多。期间连车胎都没有扎过，两年内补过1次气。刚买车时因为接口松了雾灯不亮了，室内阅读灯烧过一个，离合器踏板上的橡胶垫坏了一个。就这么点故障，总体可靠性还是很高的。就是车架软，车轻，没有安全气囊，没有ABS/ESP，没有溃缩方向盘柱，空调不给力，噪音大，转弯侧倾严重，刹车盘不仅小而且是单片的，新N3换了大刹车泵，但是多次狠踩容易过热，刹车严重降低，后刹车不好使等等等等这些我们都忍了，因为车很便宜，但是令人无法忍受的是此车的做工、钣金和装配工艺、塑料件太太太次了。车里下大雨漏水，各种橡胶结构松动，门护板松动，橡胶条尺寸偏差过大，车门密封圈接触的门框钣金缺口巨大，带来漏水和磨损密封圈，车门不好关，新车就方向盘不正，车速110KM/H以上车轮抖，防盗性差，多少年前就发现的机盖开启结构容易丢电瓶的问题一直不知道解决，现在日产启辰已3.99万的价格上市了，夏利这个品牌再不狠抓质量，真的是凶多吉少。总体来说，遮风挡雨代步旅游自驾都没问题，动力够用油耗低，维修保养价格便宜，皮薄架子软怠速抖动噪音大，渗油漏水几率高，安全系数低小毛病一大堆.关于是否值得购买问题，个人认为，先做评估——1、如果年龄稍大，换车可能性小，就一步到位10万以上合资车；2、如果是练手，时间在两年之内，那就买二手夏利；3、如果是过渡，时间三到五年，不怎么跑高速，建议就买夏利，再多花几万买国产车过渡真不值当，都是破车，何必多花那几万块钱，不如攒钱买好车。