今年可谓是国产中排量仿赛最卷的一年了，自打赛科龙RC401打响第一炮之后，春风450SR，钱江赛400相继上线，前有小钢炮凯越321RR后又3秒俱乐部赛550虎视眈眈，在这样前有狼后有虎的环境下，赛科龙RC401是否还有一战之力呢？今天小马哥准备好好盘一盘这号称性价比之王的RC401到底怎么样吧。

动力方面

既然选择仿赛，那么要么图他的帅，要么图他的快，不然牺牲那么多舒适性选择仿赛就不太划算了。帅与不帅这个还是看个人的审美，不过动力方面还是比较容易对不出来的，还是老规矩上动力数据对比表吧。（需要特殊对表里的数据说明一下，黑色字体的都是官方数据，红色字体的都是资深测评老师的数据，我的菜鸟水平跑出来的输出永远要远低于这些老师们的数据，所以还是以他们的为准吧。）

表里取得是国产300cc~500cc价格与RC401相差不大的仿赛车型进行对比，其实能看出来过了300cc的仿赛数据大家相差都不是很大，只有春风450SR的数据比较突出，其他几款车型的动力数据倒是都相差不大，毕竟450cc排量50.3马力在那摆着呢，天然优势就比较大，其实我们绝大多数情况下我们是发挥不出来发动机的全部性能的，毕竟不是所有人都有下赛道的条件的，非赛道环境能让你去肆意奔腾的场景真的是少之又少。过了这个排量还是要更看重发动机的性能和整体性价比的，这一点赛科龙RC401搭载的冷双缸八气门发动机还是有一定优势的。

外观方面

每个人的审美都不尽相同，但就外观来说，小马哥是摸过RC401和凯越321RR的实车的，单就这两款而言个人比较喜欢RC401的，因为看着要比321RR大上一大圈，我这个人比较肤浅单纯喜欢大的，而且感觉RC401的鲨鱼前脸完胜321RR。至于450SR小马哥倒是真没摸过实车，所以不太好评价真实的效果。不过可以把它们仨的无修饰的棚拍图放在一起大家自行对比一下，这样可能更直观一些

其实我觉得RC401在外观上最大的优势就是出的每一款版画设计师的审美都是在线的！而且原创性和辨识度都很高！至于宣传的仿鲨鱼造型呀，鲨鱼鳍侧通风珊格和鲨鱼前脸，个人并没有什么特殊的感觉，因为印象中一开始宣传的鹰脸来着，哎呀无所谓，反正帅就完事儿了。

还有一个值得一提的是赛科龙RC401的6.75寸TFT彩色大仪表，仪表真心大，而且还包含胎压检测胎温检测等比较实用的功能，还支持投屏功能等等。但是仪表的界面设计的是真的丑！尤其是那个黄色的仪表界面简直是太LOW了！

操控灵活

赛科龙RC401整体的操控感受还是很灵便的，经济和运动模式的切换也能满足城市通勤和跑山玩乐的需求。标配的滑动离合用起来也很轻便，换挡什么的都很轻松，再加上前双碟刹盘和博世的双通道ABS制动方面也完全没有问题，整体来说是一台对新手而言十分友好和易上手的车型。

对比其他几款车型，赛科龙的操控个人觉得是偏向稳定性更多一些的，依然是偏向新手的一个设定。为了方便大家对每款车型除动力以外的数据还能有个横向的对比，小马哥准备了下面这张表

其中的轴距数据是在一定程度上影响整车操控调性的一个较重要的标准，理论上轴距越短操控越灵活，轴距越长稳定性越好。RC401的1400mm在同级别里算是一个比较适中的数据，包括离地间隙也是一样，虽然处于中间值貌似没什么突出的，但是也侧面证明RC401的适用更大一些，比较中规中矩。

品控方面

赛科龙RC401的品控还是很不错的，没有什么大问题，小问题也很少，当然也有可能是上市不久的原因，还有就是宗申的售后真心给力，随叫随到的那种，这一点还是很值得肯定的。不过一些我觉得虽然谈不上是品控的问题，但是绝对可以说是设计上的纰漏了，一个是右侧烤腿的问题，在一个就是压弯磨排气的问题了。不过有一说一烤腿这事儿好多仿赛也都有，而且也主要是夏天的时候感受才比较明显，至于能磨到排气的真的都是那种玩车很厉害的人才会苦恼的事情了，绝大多数人的技术是磨不到的，也包括我。

总结

总得来说赛科龙RC401对新手来说更加友好一些，而且整车配置还是蛮高的，相较于标售的28800元价格来说，性价比还是很高的，至少没有什么其他溢价在里面，实实诚诚的对得起这个价格！

好了今天关于赛科龙RC401的介绍就到这里吧，后面如果有机会小马哥会着重梳理一期关于赛科龙口碑向的总结，喜欢的朋友可以点赞关注哦！