外观

外观最满意的地方，秀外慧中，动感中透露出一丝霸气，难怪在澳洲、加拿大、美国卖的不错，新改款的前脸示宽灯和日间行车灯很漂亮，LED的雾灯也特别亮！大灯隧洞很灵敏！打开大灯自检也很科技感。

内饰

内饰基本和北京现代的全新胜达无区别，但考虑到是全新进口的，按照以往车评人的说法，就是做工肯定比合资车要更考究，反正现在全车无异响，全车电子设备运行正常，中控屏操作系统流畅智能。

空间

7座车，前排我1.72身高调整到一拳腿部空间，在去最后面坐，头部有一拳，退步也有一拳多空间，三角窗也要比全新胜达的大，一点也不压抑，如果不是晕车体质的人，长途也没问题。

动力

涡轮介入之前，表现的平平淡淡，但那样也最省油，8.2升百公里油耗就是这么开出来的，涡轮介入之后，感觉后劲儿还是很大的，2吨的车加速感一点儿也不比我之前1.8T迈腾差，迈腾才1.5吨。

操控

方向盘很轻，之前开大众迈腾，方向盘很重，但格越的方向盘真的很轻，速度30公里以上自动回证还不错，但低速，基本方向盘不会自动回正，转向稍有虚位不影响驾驶质感。

油耗

温柔的开，而且要一路畅通的架势模式下行驶个50公里以上，油耗才能降到8.2L每百公里这个可能，如果一路畅通，但又有深踩油门超车的习惯，总让涡轮介入，那基本也不会降到10L每百公里以下，市区驾驶，基本都是在10.5-13L每百公里徘徊者，在市区要敢每脚油门涡轮介入急加速跟车的习惯，油耗就给你上到17L每百公里以上，分分钟让你冷静下来，提醒你把它当做一个四驱加高底盘的MPV开吧，别嘚瑟，油耗伤不起。

舒适性

避震器是感觉像迈腾的感觉，扎实的，紧绷的，稍微上点儿速度过减速带又很舒服，比迈腾舒服，可能因为自重大的原因吧，隔音除了对发动机舱的隔音不好，对外界的隔音还不错，开高速胎噪也比迈腾小，按说空间大，要比迈腾噪音大的，但真的是比迈腾小。

性价比

性价比其实相对于主流神车们肯定稍微低一些，但对于追求个性小众的人们来说是个不错的选择，虽然进口车配件问题是个值得关注的方面，其他都不错，最起码开了小半个多月了，马路上没碰见过17款格越都是改款前的老款。

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外观

霸气硬朗，外形犀利，凶悍逼人。暴风边缘设计很有型，整体很大气。

内饰

做工精细，用料够实惠，都是软质材料包裹，布局看着很舒服，各层次过渡也很自然，棒棒的。

空间

空间方面很大很宽敞，长度4915mm,轴距2800mm，轴距越长车身越稳定，第三排坐着很舒服，不会挤人。全景天窗是同级别车里面积最大的，开启面积也是最大的。

动力

2.2T动力足，柴油本来就动力强劲，满载7人上山爬坡没有问题。

操控

操控也不错，方向有轻、中、重三项，自己用的重，感觉还是不错。6AT自动变速，行驶很顺畅，油门反应很灵敏，驾驶起来轻松自如，方向量也够，方向不用打死，转弯有余。配有陡坡缓降，下陡坡很稳，不会打滑。适时四驱也会自动启动，很方便，很安全。

油耗

当然很低了，我的驾驶风格比较稳健，不猛加油，不猛刹车，市区油耗平均8.5，最拥堵的时候，不超过9个油。高速行驶更低，最低跑过6.2。非常省油，平均比汽油车一年省约一万元。

舒适性

很舒适，真皮座椅，软质材质，腿部支撑，腰部支撑都有，坐着很舒适。后排宽敞，空间很大，一点不压抑，长时间久坐也不会感到累。

性价比

性价比很高，配置很全，电动座椅，感应雨刷，电动尾门，电加热，自动空调，倒车影像，全景天窗等等等等，太多了，而且我入手价格很优惠，超满意。

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我想为大白说：“我不是胜达，也不是圣达菲，我是原装进口整车---格锐！！！”总之，这款车家用、商务我觉得都不错，柴油就是冬天换油稍微麻烦点，毕竟北方比较寒冷，其他方面都很棒。选格锐，值得拥有！

外观

中规中矩。个人觉得不错，适合各个年龄段，这个个人喜好不同，不做过多评价。

内饰

很好。秉承了韩系车的一贯作风，整体不错。就是真皮包裹的地方较少，对整车的档次有些影响，不够对使用没有影响。

空间

没得说。要说对这车最满意的地方就是它了，前排不用说了，第二排横向很满意，坐三个成年人没问题，第三排也不错，虽然座椅有些蜷腿，不过这毕竟不是MPV，大部分时间是用不到的。而且各个位置的头部空间也不错。

动力

不错。虽然我的不是顶配3.3的，不过我觉得这车3.0的足够用了，加速不错，毕竟那么大的车，又不是追求速度的，个人觉得很满意。

操控

很好。开了800公里，有市区也有高速，整体觉得操控满意。油门的响应，刹车的力度都不错。方向盘的力度还可以调节，这个真心不错，可以根据个人喜好调节。

油耗

还算能接受。当初买这车的时候就考虑过油耗的问题，我原来的车是1.5的，这个正好一倍，不过并没有太纠结，毕竟那么大的车，排量小根本拉不动，而且可能倒费油了。开了十多天，综合油耗14个，个人觉得还可以，毕竟车自身两顿多，那么大的排量，而且我这经常有冰雪路面，我还换了套雪地胎。

舒适性

整体很满意，个别的细节差强人意。这个车空间最满意，这个就不再说了，其次就是超大天窗了，不管是整体面积还算能开启面积都没的说，给我全家都带来了惊喜，朋友们看了都喜欢。座椅的舒适性也不错，第三排座椅放倒后后备箱超大。下面几点就是稍微差点，不过不影响整体使用效果，第一点就是除了主驾外不带一键升降，第二点就是大灯，我的是低配没用氙气大灯，不过远光应该有透镜啊，灯光对于行车安全毕竟很重要啊，第三就是中控屏行驶时无法播放视频，可能是对安全考虑，不做过多评价，第四就是真皮包裹面积太小，除了门把手那有一点再就没发现，虽然很多地方是软性材质的，不过还是差了些。

性价比

很高。要换车好久了，看了很多，不够真心难选啊，再贵些好选，再小点的也好选，还不买日本车。纠结了好久，最终选了格锐，个人觉得很满意。如果这车换上大众的标绝对得40万起步，其他欧洲车就算了。美系车我也看了很多，昂科威、酷威、锐界，但是最终都因为各种原因放弃了。最后格锐的出现让我看到了一些光明，观望了好久，最终选了它。

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外观

车体设计饱满圆润，线条流线型美观，没有什么设计上的重大败笔，总体大气与时尚并存。外壳做工良好，接缝均匀紧密，车体无过分棱角，漆面处理比较厚实平整。

内饰

流线型内饰比较美观，中控设计布局合理，用材上佳，软性材料应用很好。内饰做工精细、美观，用色合理舒适。用材考究，新车车内异味极小，这点可看出用心程度。

空间

买这车最重要的就是空间，第一排不要说，现在的车驾驶室没有几个很小的。第二排空间舒服啊，可以前后移动，放到最后绝对躺着跷二郎腿，第三排相当值得称赞，两个180cm哥们儿坐里面不挤，第二排牺牲点空间的话，第三排也很舒适，亲身试过某丰田同价位，第三排舒适程度绝对要超过那个的。车高一般，但是全景大天窗绝对不会让你感觉压抑。

动力

同价位里动力数值绝对排前！动力充沛，地板油起步绝对有持续推背感，这么重的车不可能和高性能车比，但是绝对超过一般家轿。提速性能优越，轻油即可迅速过120，超车完全不费力，感觉总有很强的动力还没发挥出来就不得不踩刹车了。

操控

以前开的是大众液压助力的方向盘，感觉指向都很清晰，驾驶感很强。这车电子助力方向盘的确是太轻了，我调到重还是觉得轻，可能是刚开还有个适应过程。在低速加速或减速过弯时偶尔有指向不清晰的感觉，需要略微修正方向盘方向的感觉。高速上方向盘就自动变重，就很稳。自带了ECO模式，前400Km没开ECO，还是很有操控感的，后打开ECO后进行测试，打开后加速明显有所下降，换档更平顺，车子从启动到高速更线性，开ECO节油是肯定的，但会失去一些操控的感觉，女性开这车个人觉得需要开ECO，这样车子加速不会太快，安全又省油。

油耗

这么大的车，油耗肯定不可能会很低，目前第一箱油还未跑完，我30%城市道路，70%可以60km以上的道路，行车指示上是13L，还在往下降，感觉综合能到降到12L就很理想了。均速60-80km看瞬时油耗在8-9L左右，80-100在10L左右，100-120在11-12L左右，如果在经常堵车的环境下开，估计要到15L。如果全程开ECO，加上良好的驾驶习惯，估计可以做到11L。等过了磨合期后，再来补充。

舒适性

带家人出去效游一次，日常一家人出去吃饭购物N次，乘坐都感觉非常的舒适，空间大，驾驶席也不错，以前的车坐久了腰酸，这车不会。

性价比

看上这款车主要是其性价比高，7座、4驱、大空间、动力充沛、科技含量高、内饰豪华、全进口，综合这些要求，只有格锐适合。关于40W买韩国车我觉得值得，总比40W买个小SUV或者合资车强不少吧！太阳国的更绝对不考虑！品牌只是不懂车的人来看的，更何况某些品牌在国际市场上并不是什么高端。

还没过磨合期呢

格锐这车给开车的人用的，不是给人看的，品牌只是噱头，韩现的品质也是世界领先的。总体来讲这车的大气，舒适，符合现在人的审美观，价值观，适合成熟的社会精英和成家立业的成功人士来作为带着全家自驾出游用。

外观

外观设计非常完美，车门两侧线条很流畅，前脸格栅稍显年轻，整体外观比较大气稳重，后尾门加尾灯很饱满

内饰

内饰风格真心??不满意，设计太廉价了，难道是因为没有发工资吗

空间

我们家庭成员个头都不低，格越空间大一些，全家出游的时候，乘坐的时候完全没觉得拥挤，而且储物都有专门的地方，所以在这空间方面格越更有优势

动力

发动机还是挺给力的，动力随叫随到，坐满人的时候一点没觉得疲软

操控

方向盘在我开过的车当中算是比较轻的吧，

油耗

目前第一箱油消耗大半，已经开了500公里左右了，表显示续航里程还有135公里，百公里油耗只有9.7。感觉这车还是非常经济省油的

舒适性

驾驶起来很稳当，过一些小的坑洼路段感觉颠簸的幅度并不大

性价比

预算30.感觉还行，有所值

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